我國(guó)的汽車(chē)維修業(yè)起步晚但是利潤(rùn)空間大，利潤(rùn)誘使各路資本紛紛投資汽車(chē)維修業(yè)，在這種情況下，利益和品質(zhì)的地位顛倒了。甚至于一些對(duì)汽車(chē)維修知識(shí)一知半解或是根本不了解的人也投資維修廠，種種原因使得我國(guó)的汽車(chē)維修業(yè)出現(xiàn)良莠不齊的亂象。

隨著汽車(chē)保有量的快速增加及平均汽車(chē)使用年限的延長(zhǎng)，中國(guó)乘用車(chē)后市場(chǎng)預(yù)計(jì)將持續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)。在消費(fèi)者需求、政策及技術(shù)等一系列外部因素的推動(dòng)下，乘用車(chē)后市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也將面臨挑戰(zhàn)和變革。

新型模式:線上購(gòu)貨 線下加工

前幾年，汽車(chē)選擇在哪保養(yǎng)還是件“煩心事”：相對(duì)來(lái)說(shuō)，4S店在技術(shù)和零部件方面比較有保障，但維修保養(yǎng)的價(jià)格居高不下，導(dǎo)致大批車(chē)主在車(chē)輛出保后，不再選擇4S 店進(jìn)行維修保養(yǎng)。

目前，4S店車(chē)輛出保后的客戶流失率不斷上升，且大都流向了社會(huì)獨(dú)立維修廠和連鎖維修企業(yè)。另一面則是小、散、亂的路邊小店。很多社會(huì)獨(dú)立維修廠和路邊店雖然在配件、工時(shí)等方面的價(jià)格比4S店便宜很多，但配件和技術(shù)總是讓消費(fèi)者難以放心。消費(fèi)者只能長(zhǎng)期在這二者之間的夾縫中維護(hù)自己的利益。

但如今，隨著車(chē)主消費(fèi)習(xí)慣的互聯(lián)網(wǎng)化，“線上購(gòu)貨，線下加工”的結(jié)合式保養(yǎng)消費(fèi)流行趨勢(shì)。網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)配件，線下預(yù)約安裝保養(yǎng)服務(wù)成為主流的新型保養(yǎng)模式。其便捷實(shí)惠、正品保障的優(yōu)勢(shì)深受車(chē)主歡迎。  消費(fèi)者新習(xí)慣的養(yǎng)成及鞏固，一批優(yōu)秀的新興電子商務(wù)平臺(tái)將挑起后市場(chǎng)變革的重任。

電商平臺(tái)已成為汽車(chē)配件及用品的主購(gòu)渠道，品牌和價(jià)格成為影響自購(gòu)的重要因素。不過(guò)，相比起網(wǎng)上一些大型綜合電商對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)這個(gè)細(xì)分行業(yè)無(wú)法做到專(zhuān)注和專(zhuān)業(yè)，對(duì)于第三方賣(mài)家也無(wú)法解決假貨、價(jià)格虛高等問(wèn)題，越來(lái)越多的車(chē)企正嘗試自營(yíng)模式。

消費(fèi)者期望不斷提高  信息不透明造成的信任危機(jī)

消費(fèi)者正日益成熟，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展多年，維修保養(yǎng)后市場(chǎng)規(guī)模巨大，但是對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，消費(fèi)者的“痛點(diǎn)”仍然非常明顯。消費(fèi)者不僅希望得到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品，同時(shí)希望售后服務(wù)更加便捷，但是絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)保養(yǎng)和零部件的知識(shí)掌握有限，信息不對(duì)稱和價(jià)格不透明讓消費(fèi)者很難以合理的價(jià)格得到他們想要的服務(wù)。

信息不透明造成的信任危機(jī)，是后市場(chǎng)面臨的最大危機(jī)。過(guò)去，汽配、汽修信息掌握在經(jīng)營(yíng)者一人手里，消費(fèi)者對(duì)此一無(wú)所知。如今，雖然有了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，消費(fèi)者能對(duì)相關(guān)消費(fèi)有一定了解，但由于專(zhuān)業(yè)性太強(qiáng)，消費(fèi)者依舊很難做到消費(fèi)得明明白白。于是，有些不良商家借此欺騙消費(fèi)者，以次充好、過(guò)度消費(fèi)，最終引發(fā)市場(chǎng)的信任危機(jī)。要想改變這種現(xiàn)狀，必須導(dǎo)入專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，構(gòu)建起平等、暢通的消費(fèi)環(huán)境。

"物競(jìng)天擇  適者生存"

今年上半年，隨著車(chē)險(xiǎn)費(fèi)改的到來(lái)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，再添火藥味。

6月9日，保監(jiān)會(huì)下發(fā)《關(guān)于商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率調(diào)整及管理等有關(guān)問(wèn)題的通知》，表明將進(jìn)一步擴(kuò)大保險(xiǎn)公司自主定價(jià)權(quán)，下調(diào)商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)系數(shù)下限，通過(guò)市場(chǎng)化手段進(jìn)一步降低商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率水平，這標(biāo)志著車(chē)險(xiǎn)費(fèi)改正式開(kāi)始實(shí)施。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，通過(guò)這次費(fèi)改，如果保持良好的駕駛習(xí)慣，在下一年投保時(shí)就有可能享受到更大的價(jià)格優(yōu)惠。對(duì)于保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)，多位業(yè)內(nèi)人士表示，最低折扣率下調(diào)一方面讓公司獲得更大的定價(jià)權(quán)，同時(shí)降低了營(yíng)銷(xiāo)的中間成本;另一方面新規(guī)也為行業(yè)帶來(lái)了更多競(jìng)爭(zhēng)的火花，倒逼保險(xiǎn)公司提升承保、理賠等環(huán)節(jié)。

對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)入車(chē)險(xiǎn)業(yè)，或許意味著以后在選購(gòu)車(chē)險(xiǎn)服務(wù)方面更便利、更實(shí)惠，但對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，這也預(yù)示著“車(chē)險(xiǎn)+互聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)役已經(jīng)打響。

此次費(fèi)改的影響下，保險(xiǎn)公司的保費(fèi)充足率、賠付率都會(huì)降低，管理不善的保險(xiǎn)公司將面臨淘汰出局，而那些經(jīng)營(yíng)管理水平較高的保險(xiǎn)公司將進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)面臨“物競(jìng)天擇 適者生存”的境地。