在Brand Finance給出的最具價(jià)值汽車品牌百強(qiáng)榜中，包含商用車、部分摩托車品牌。此外，該機(jī)構(gòu)采用的是“Royalty Relief approach”（特許權(quán)免除法）評測品牌價(jià)值，即假設(shè)品牌所屬公司在不擁有該品牌商標(biāo)的情況下，需要向第三方支付的商標(biāo)特許權(quán)費(fèi)用。
在此份榜單中，前十名依然被美德日三國品牌占據(jù)，其中德國占據(jù)5席（奔馳、寶馬、大眾、保時(shí)捷和奧迪）、日本3席（豐田、本田和日產(chǎn)）、美國2席（福特和雪佛蘭）。
去年的冠軍豐田品牌，品牌價(jià)值較去年同比下滑6%，以2億美元的差距，位居第二。該報(bào)告指出，由于中國消費(fèi)者對于日系品牌的熱情退減，越來越傾向于奔馳等稍顯前進(jìn)的品牌，因此豐田目前的品牌格局具有一定的挑戰(zhàn)性。
得益于全球電動車汽車的發(fā)展，特斯拉在百強(qiáng)榜中的名次從全年的30名上漲至19名，品牌價(jià)值飆升一倍多至57億美元。但是，對于特斯拉短期內(nèi)的產(chǎn)能，業(yè)界仍存在很多疑惑。
在上榜的汽車品牌中，阿斯頓馬丁的品牌價(jià)值漲幅最大。較去年相比，該品牌的價(jià)值飆升268%。同時(shí)，中國品牌BYD、哈弗、寶駿、福田也分別實(shí)現(xiàn)了211%、124%、98%和90%的不同漲幅。
盡管中國汽車品牌并未進(jìn)入該榜單前十，但是在整個(gè)百強(qiáng)榜中，中國汽車品牌上榜數(shù)從去年的15個(gè)上漲到22個(gè)（包括比亞迪宋），其中共有9個(gè)新入品牌。哈弗以68億美元的品牌價(jià)值，位居榜單的16名，引領(lǐng)中國汽車品牌。吉利的品牌價(jià)值上漲62%至60億美元，排名從去年的22名上升至18名。
同時(shí)，該報(bào)告也指出，雖然中國汽車品牌傳遞出很強(qiáng)的價(jià)值感，但是僅僅只限于在中國這個(gè)全球最大的汽車市場。在中國市場之外，這些品牌依然被很少人知道。而且，在中國豪華車市場，奔馳等外國品牌依然占據(jù)主導(dǎo)地位。該報(bào)告認(rèn)為，中國品牌希望收購?fù)鈬放疲M(jìn)而在全球范圍內(nèi)發(fā)揮被收購品牌的品牌優(yōu)勢，而其本土品牌則可集中精力為本土市場研發(fā)低成本車型。
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