新零售和電商3.0日漸成為當(dāng)下零售領(lǐng)域的發(fā)展潮流，諸多行業(yè)都在開始從兩者身上獲得增長(zhǎng)的力量。汽車后市場(chǎng)也不例外。經(jīng)過(guò)了互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場(chǎng)時(shí)代的資本助推式的發(fā)展之后，行業(yè)發(fā)展也越來(lái)越開始回歸到本質(zhì)上。
那么，究竟什么是互聯(lián)網(wǎng)汽車后市場(chǎng)的本質(zhì)呢？
在新零售時(shí)代和電商3.0時(shí)代，汽車后市場(chǎng)又當(dāng)如何獲得新的能量呢？
在新零售時(shí)代和電商3.0時(shí)代，汽車后市場(chǎng)又當(dāng)如何獲得新的能量呢？
新零售時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)如何持續(xù)獲得能量？如何健康穩(wěn)步地走下去，是每個(gè)從業(yè)者需要考慮的話題。
那么，在新零售時(shí)代，汽車后市場(chǎng)如何才能持續(xù)獲得能量呢？具體來(lái)看，大約分為以下幾個(gè)方面。
以轉(zhuǎn)化為目的的體驗(yàn)
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的用戶盡管能夠獲得諸如24小時(shí)監(jiān)控、線上交流、產(chǎn)品知識(shí)和價(jià)格等信息，但是這些改變僅僅只是停留在一個(gè)相對(duì)較為淺顯的層面上面，并沒有過(guò)多地關(guān)注用戶的真正體驗(yàn)，它們要做的僅僅只是通過(guò)這些新奇的方式把用戶吸引到某個(gè)平臺(tái)上面，至于后續(xù)的轉(zhuǎn)化可能還要再費(fèi)一番周折。
盡管在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，這種發(fā)展模式能夠在一定程度上提升行業(yè)的運(yùn)行效率，但是從本質(zhì)上來(lái)看，汽配汽修行業(yè)的本質(zhì)并未發(fā)生改變。海量的流量能夠轉(zhuǎn)化的微乎其微，即使轉(zhuǎn)化了真實(shí)用戶，這些用戶在實(shí)際享受服務(wù)過(guò)程當(dāng)中的體驗(yàn)同樣面臨著諸多問(wèn)題。
進(jìn)入到新零售時(shí)代，以營(yíng)銷為主要噱頭的汽車后市場(chǎng)的改造方式已經(jīng)難以提到實(shí)質(zhì)性的作用和效果，大型的流量平臺(tái)開始以流量為切入點(diǎn)提供更多的產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)促進(jìn)用戶轉(zhuǎn)化?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)公司都在通過(guò)加持新技術(shù)來(lái)不斷提升自己對(duì)于服務(wù)流程和環(huán)節(jié)更加深度的介入能力。
通過(guò)優(yōu)化以轉(zhuǎn)化為目的的體驗(yàn)，新零售正在從更加深度的層面對(duì)行業(yè)進(jìn)行深度賦能，一個(gè)全新行業(yè)的發(fā)展時(shí)代因此來(lái)臨。通過(guò)深度參與其中，提供更加深度的賦能手段，互聯(lián)網(wǎng)公司的流量平臺(tái)正在轉(zhuǎn)變成為線下流量。
以實(shí)際服務(wù)品質(zhì)滿意度為目的的深度介入
相對(duì)于表層的營(yíng)銷而言，用戶更加關(guān)注的是自身在享受服務(wù)過(guò)程當(dāng)中的真實(shí)體驗(yàn)以及最終效果。這一目的簡(jiǎn)單地借助互聯(lián)網(wǎng)的去中間化難以達(dá)到，必須深度加入到實(shí)際流程當(dāng)中，才能從根本上改變用戶最終獲得的滿意效果。
傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)公司的流量平臺(tái)有些開始介入到實(shí)際用戶服務(wù)過(guò)程當(dāng)中，通過(guò)將自己的模式進(jìn)行落地來(lái)實(shí)現(xiàn)實(shí)際服務(wù)效果提升的目的。還有一些公司開始則開始通過(guò)公司的產(chǎn)業(yè)化來(lái)實(shí)現(xiàn)模式的落地，行業(yè)工人產(chǎn)業(yè)化正是在這樣的一個(gè)大背景下產(chǎn)生的。
互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)從簡(jiǎn)單地為汽配汽修公司輸送流量，轉(zhuǎn)變成為為汽配汽修公司輸送標(biāo)準(zhǔn)、底層技術(shù)、施工工具等諸多深度的方面。通過(guò)這種深度介入的方式，互聯(lián)網(wǎng)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)從簡(jiǎn)單的流量供給，轉(zhuǎn)變成為了工具供給、技術(shù)供給、工人供給等模式。
線上和線下統(tǒng)一的核心理念同樣開始在汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域出現(xiàn)。我們知道，新零售的一個(gè)核心理念就是注重線上和線下的統(tǒng)一，不再將重心關(guān)注在線上。那么，在汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域同樣需要這樣一種發(fā)展模式。通過(guò)打通線上和線下，互聯(lián)網(wǎng)汽車后市場(chǎng)企業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)從表層到實(shí)際的全新的改變過(guò)程。
在汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域，線上和線下的領(lǐng)域當(dāng)前主要體現(xiàn)在產(chǎn)品的購(gòu)買上面，比如我們借助VR等新技術(shù)來(lái)讓用戶對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)行更加全面的體驗(yàn)，并實(shí)現(xiàn)用戶更好地轉(zhuǎn)化。在設(shè)計(jì)上則體現(xiàn)在對(duì)于裝修完成后的真實(shí)效果進(jìn)行接近于真實(shí)的效果的體驗(yàn)，這也是線上和線下統(tǒng)一的過(guò)程。
除了這些和原本互聯(lián)網(wǎng)關(guān)系密切的領(lǐng)域之外，汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)線上和線下統(tǒng)一的另外一個(gè)比較突出的例子就是它通過(guò)將一些新的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)在汽配汽修行業(yè)使用過(guò)程當(dāng)中得到很好的應(yīng)用。未來(lái)，隨著新零售的線上和線下統(tǒng)一的逐步展開，汽車后市場(chǎng)行業(yè)還將會(huì)從中獲得更多新的能量，并真正讓“線上和線下統(tǒng)一”的核心理念得到最終落地。
互聯(lián)網(wǎng)流量紅利的減退讓人們開始尋找汽車后市場(chǎng)的全新增長(zhǎng)方式，新零售無(wú)疑是當(dāng)下最直接，最貼合用戶訴求的一個(gè)。在經(jīng)歷了簡(jiǎn)單的流量賦能之后，汽配行業(yè)同樣在經(jīng)歷一個(gè)全新的、深度的賦能階段?？梢灶A(yù)見，隨著新零售的模式的落地，汽車后市場(chǎng)的發(fā)展還將會(huì)發(fā)生深刻變化。
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