中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)發(fā)布2018年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù),產(chǎn)銷同比分別下降4.2%和2.8%,負(fù)增長(zhǎng)已成事實(shí)。然而2800萬輛的銷量仍可謂一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī),也使得我國(guó)連續(xù)第十年成為全球第一大汽車市場(chǎng)。
下降5.2%和4.1% 乘用車拖后腿
2018年,我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為2780.9萬輛和2808.1萬輛,產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%。
其中,乘用車產(chǎn)銷分為2352.9萬輛和2371萬輛,比上年同期分別下降5.2%和4.1%,占汽車產(chǎn)銷比重分別為84.6%和84.4%,分別低于上年0.9和1.2個(gè)百分點(diǎn)。乘用車作為消費(fèi)主力的大幅下滑成為汽車總體市場(chǎng)下滑的最主要因素。
其中,轎車產(chǎn)銷比上年同期分別下降4%和2.7%;SUV產(chǎn)銷比上年同期分別下降3.2%和2.5%;MPV產(chǎn)銷比上年同期分別下降為17.9%和16.2%;交叉型乘用車產(chǎn)銷比上年同期分別下降20.8%和17.3%。
數(shù)據(jù)顯示,下半年產(chǎn)銷量的大幅下滑是造成今年車市產(chǎn)銷下降的主要因素。
不過值得關(guān)注的是,受1.6L及以下車型車船稅減半等政策因素影響,促使2018年小排量車型增速回落明顯,而1.6L-2.0L卻是正增長(zhǎng),這是當(dāng)前我國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的表現(xiàn)。
中國(guó)品牌乘用車的市場(chǎng)份額在2018年也出現(xiàn)了回落,尤其是SUV下降了2.6個(gè)百分點(diǎn)。不過轎車市場(chǎng)份額卻有了0.9個(gè)百分點(diǎn)的提高,是難得的亮點(diǎn)。
在汽車市場(chǎng)總體下降的大趨勢(shì)中,中國(guó)品牌面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)和生存壓力在所難免。2019年中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一定會(huì)更激烈,中國(guó)品牌可能會(huì)面臨殘酷的競(jìng)爭(zhēng)甚至兼并重組,需要企業(yè)在產(chǎn)品和品牌等硬實(shí)力上下功夫。
商用車再創(chuàng)歷史新高 重型載貨車是亮點(diǎn)
2018年,商用車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高,分別為428萬輛和437.1萬輛,比上年同期分別增長(zhǎng)1.7%和5.1%,尤其是重型載貨車產(chǎn)銷量分別達(dá)到111.2萬輛和114.8萬輛,銷量再創(chuàng)歷史新高。
這是繼2010年4萬億元投資拉動(dòng)市場(chǎng)之后的歷史新高,在今年我國(guó)固定資產(chǎn)投資總體下滑的大環(huán)境中,重型載貨車的數(shù)據(jù)難能可貴。
銷售達(dá)125萬輛 新能源汽車是最大亮點(diǎn)
2018年,新能源汽車產(chǎn)銷分別為127萬輛和125.6萬輛,比上年同期分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。其中,純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別為98.6萬輛和98.4萬輛,比上年同期分別增長(zhǎng)47.9%和50.8%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別為28.3萬輛和27.1萬輛,比上年同期分別增長(zhǎng)122%和118%;燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成1527輛。
政策尤其是補(bǔ)貼的“靴子”落地一定會(huì)對(duì)短期市場(chǎng)產(chǎn)生影響,何時(shí)落地都會(huì)對(duì)政策落地實(shí)施前后期的短期產(chǎn)生產(chǎn)銷量造成影響,短期內(nèi)這種影響還難以避免。
純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別為79.2萬輛和78.8萬輛,比上年同期分別增長(zhǎng)65.5%和68.4%;插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)銷分別為27.8萬輛和26.5萬輛,比上年同期分別增長(zhǎng)143.3%和139.6%。純電動(dòng)商用車產(chǎn)銷分別為19.4萬輛和19.6萬輛,產(chǎn)銷量比上年同期分別增長(zhǎng)3%和6.3%;插電式混合動(dòng)力商用車產(chǎn)銷均為0.6萬輛,比上年同期均下降58%。
2018年,汽車出口104.1萬輛,比上年同期增長(zhǎng)16.8%,繼續(xù)呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
雖然增速較上年有所放緩,但在國(guó)際貿(mào)易形式緊張等不利因素影響下,能突破100萬輛,也不失為難能可貴的成績(jī),尤其是前三個(gè)季度月度出口量均較上年同期有所上升更值得肯定。
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