燒機(jī)油，幾乎是大多數(shù)司機(jī)的痛點(diǎn)，但凡是輛車都脫離不了機(jī)油消耗的命運(yùn)，而“過(guò)量”的機(jī)油消耗卻會(huì)帶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的嚴(yán)重性損傷。而渦輪增壓器竄機(jī)油就是導(dǎo)致“過(guò)量”消耗機(jī)油的罪魁禍?zhǔn)字?。那么，增壓器為什么?huì)竄機(jī)油呢?
首先我們需要明白，不是所有的機(jī)油消耗都叫燒機(jī)油。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)本身就無(wú)法從根本上杜絕機(jī)油的消耗。好比一個(gè)油膩膩的盤子或者碗，你用勺子哪怕是刀來(lái)刮，油都是永遠(yuǎn)刮不干凈的。這與活塞上的油環(huán)，永遠(yuǎn)也刮不干凈缸壁上的機(jī)油一樣。
潤(rùn)滑不足 引起增壓器故障
對(duì)于經(jīng)驗(yàn)老道的老司機(jī)來(lái)說(shuō)，在車輛熄火前通常都會(huì)等上一兩分鐘。而新手卻是隨手熄火，殊不知這樣會(huì)對(duì)渦輪增壓器造成慢性損傷。
渦輪增壓器在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速輕松超過(guò)上萬(wàn)轉(zhuǎn)。而中間的渦輪轉(zhuǎn)子軸則是一個(gè)需要承擔(dān)上萬(wàn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速以及高溫的精密零部件，機(jī)油的作用就是在轉(zhuǎn)子軸與殼體間建立油膜，從而達(dá)到潤(rùn)滑散熱的作用。
在柴油機(jī)正常工作時(shí)，增壓器轉(zhuǎn)速以及溫度極高。發(fā)動(dòng)機(jī)如果直接熄火，機(jī)油泵將會(huì)直接停止工作，而增壓器有一個(gè)緩速過(guò)程，中間殼以及轉(zhuǎn)子軸會(huì)出現(xiàn)半干摩擦現(xiàn)象，極易導(dǎo)致渦輪增壓器出現(xiàn)早期磨損的跡象。從而引起轉(zhuǎn)子軸和油封受損，以導(dǎo)致增壓器出現(xiàn)竄機(jī)油現(xiàn)象。
機(jī)油不清潔 磨損增壓器
機(jī)油中如果雜質(zhì)密度過(guò)大，其中的硬顆粒物將刮傷殼體以及密封環(huán)，從而導(dǎo)致渦輪增壓器出現(xiàn)早期損壞。
如果轉(zhuǎn)子軸出現(xiàn)以及油封出現(xiàn)早期磨損，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的渦輪增壓器將會(huì)直接將機(jī)油帶出殼外，甚至直接從進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒，從而導(dǎo)致動(dòng)力下降，車輛出現(xiàn)冒藍(lán)煙的情況。
進(jìn)氣排氣阻力大 導(dǎo)致漏油
我們?cè)跈z查維修過(guò)程中，也許見過(guò)進(jìn)氣管前端出現(xiàn)被“吸癟”的現(xiàn)象。其實(shí)，這種現(xiàn)象也是渦輪增壓器竄機(jī)油的原因之一。
如果，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣或排氣阻力過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)與渦輪增壓器殼體之間瞬間形成真空。如果油封有早期磨損的跡象，機(jī)油極易被“吸出”至壓縮機(jī)（進(jìn)氣側(cè)）位置，從而直接經(jīng)過(guò)中冷系統(tǒng)進(jìn)入至發(fā)動(dòng)機(jī)。
通常情況下，渦輪增壓器如果竄機(jī)油都可以通過(guò)觀測(cè)來(lái)判斷。如果，渦輪增壓器出現(xiàn)嚴(yán)重泄漏機(jī)油的現(xiàn)象，將會(huì)直接帶走大量的機(jī)油，甚至分分鐘抽干機(jī)油的情況案例也曾出現(xiàn)過(guò)，嚴(yán)重時(shí)將會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)拉缸、燒軸抱瓦等現(xiàn)象。
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