7月1日，北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席小組正式發(fā)放了首批的T4級別自動駕駛測試牌照，不出意料的是，這一批可以被稱為目前技術(shù)含量最高的5張牌照全部被百度納入囊中。
作為全國第一個推出自動駕駛道路測試規(guī)范文件的城市，北京幾乎也是唯一一個對發(fā)放牌照設(shè)立不同等級的城市，上海、廣州、深圳、重慶等城市均無這一做法。
這也可以算作是全球范圍內(nèi)的“創(chuàng)舉”——以交通場景復(fù)雜度來劃分自動駕駛能力級別：從交通密度、車道類型、交叉路口形態(tài)、交通設(shè)施種類、區(qū)域特征、交通參與者特征、交通流組織模式等維度，將城市交通復(fù)雜度劃分為五大類場景。
在每類城市交通情景下，從認知與交通法規(guī)遵守能力、執(zhí)行能力、應(yīng)急處置能力、綜合駕駛能力、網(wǎng)聯(lián)駕駛能力五個維度對自動駕駛能力進行分級，分別為T1～T5共5個等級；其中，如車輛具備V2X車路協(xié)同功能，則被特別標(biāo)注為TX。
百度 Apollo 路測車隊
近年來，以百度為代表的科技公司似乎在自動駕駛技術(shù)方面處于“遙遙領(lǐng)先”的地位。
據(jù)不完全統(tǒng)計，截至今年6月底，獲得國內(nèi)自動駕駛道路測試牌照的企業(yè)數(shù)量已經(jīng)達到了47家，科技公司占比為40%，而獲取牌照的數(shù)量排名前三的無一不是科技公司，國內(nèi)傳統(tǒng)整車企業(yè)一共才拿到了27張路測牌照。
2018年北京市自動駕駛車輛道路測試
相關(guān)評論