最新數(shù)據(jù)顯示，6月商用車產(chǎn)銷分別完成29.6萬輛和32.9萬輛，比上月分別下降17.1%和6.5%；產(chǎn)銷量比上年同期分別下降17.5%和17.8%。
 

 

 

1-6月，分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷分別完成20.5萬輛和21.1萬輛，比上年同期分別下降10.9%和6.9%；貨車產(chǎn)銷分別完成194.9萬輛和198.6萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降1.3%和3.8%。
 

1-6月，皮卡車產(chǎn)銷分別完成22.8萬輛和22.9萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降5%和2.8%，降幅低于貨車整體增速。從燃料類型情況看，汽油車同比呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢(shì)。1-6月，汽油車產(chǎn)銷分別完成7萬輛和6.8萬輛，比上年同期分別增長36.2%和32.2%；柴油車產(chǎn)銷分別完成15.7萬輛和16萬輛，比上年同期分別下降16.6%和12.8%。1-6月，排名前五家的皮卡企業(yè)銷量合計(jì)14.8萬輛，比上年同期下降5.4%，占皮卡銷售總量的64.8%，集中度比1-3月下降2.3個(gè)百分點(diǎn)。
 

 

 

對(duì)于商用車銷量下滑態(tài)勢(shì)，商用車是周期性非常強(qiáng)的行業(yè)，經(jīng)濟(jì)增速放緩對(duì)商用車市場來說是長期性影響因素。客車則受到高鐵和私家車增多等長期因素的影響，將長期處于疲軟態(tài)勢(shì)。

 

從短期因素來看，中美貿(mào)易摩擦影響了經(jīng)濟(jì)增長信心，大噸小標(biāo)事件、國六排放標(biāo)準(zhǔn)切換等對(duì)商用車市場造成了劇烈的震蕩。皮卡受到部分地區(qū)對(duì)路權(quán)限制加強(qiáng)等因素的影響，5-6月出現(xiàn)了銷量下降幅度加大的趨勢(shì)。

 

中國經(jīng)濟(jì)在持續(xù)發(fā)展和提質(zhì)升級(jí)的過程中，物流運(yùn)行效率會(huì)不斷加快，創(chuàng)造單位GDP所需要的貨運(yùn)量也會(huì)有所降低，因此，所需要的貨運(yùn)車輛數(shù)量也會(huì)有所下降。

 

未來，卡車市場銷量可能會(huì)繼續(xù)降低，但是因?yàn)橹袊锪鬟\(yùn)行效率不斷提升，未來重卡市場單車的價(jià)格和品質(zhì)必然會(huì)不斷提升。從結(jié)構(gòu)上來說，中高端重卡的占比會(huì)越來越高，從細(xì)分市場來看，中高端重卡未來的需求量會(huì)持續(xù)增大。