隨著排放標(biāo)準(zhǔn)、尤其是國六標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，燃油質(zhì)量的重要性與日俱增。國六標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)維持車輛壽命期限內(nèi)高效且較低的污染物排放，而高質(zhì)量的燃油能夠確保新老車發(fā)動機(jī)高效燃燒，排放符合新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。在確?？諝赓|(zhì)量不被破壞方面，國六標(biāo)準(zhǔn)與高質(zhì)量燃油兩者缺一不可。

 

汽油國標(biāo)17930-2016與柴油國標(biāo)19147-2016標(biāo)準(zhǔn)對汽車燃油的短期性能進(jìn)行了規(guī)定。這些標(biāo)準(zhǔn)對所有已售燃油進(jìn)行快速測試，以確保燃油質(zhì)量達(dá)標(biāo)，不僅是確保燃油點(diǎn)火、穩(wěn)定性與揮發(fā)性控制到位，而且也對可能導(dǎo)致汽車經(jīng)后處理的尾氣質(zhì)量惡化的污染物以及燃油的一般化學(xué)性質(zhì)進(jìn)行控制。國六排放標(biāo)準(zhǔn)的成功推行離不開汽油和柴油國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的部署到位。  
 

不過，這些汽油和柴油國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的部署仍不足以應(yīng)對沉積物累積對汽車尾氣惡化的問題。因此必須對發(fā)動機(jī)進(jìn)行測試，確保通過添加燃油添加劑能夠控制發(fā)動機(jī)積碳生成，燃油添加劑的加劑量通常在PPM（百萬分之一）水平。鑒于該測試成本較高，且較為復(fù)雜，因此無法保證市售每批燃油均能接受測試。不過隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)的快速升級可能將對發(fā)動機(jī)沉積物控制的需求產(chǎn)生影響，現(xiàn)代發(fā)動機(jī)的發(fā)展要求控制沉積物生成的測試也必須保持更新與發(fā)展。

 

以汽油發(fā)動機(jī)為例，目前正由歧管端口燃油噴射發(fā)動機(jī)向汽油直噴發(fā)動機(jī)過渡的趨勢，而國六標(biāo)準(zhǔn)的出臺也將進(jìn)一步加深這一趨勢。隨著燃油不再能清潔進(jìn)氣閥，且燃油噴嘴也開始直接暴露于燃油燃燒，發(fā)動機(jī)沉積物控制需求也因此發(fā)生了顯著變化?，F(xiàn)有發(fā)動機(jī)測試未能及時跟進(jìn)這一變化趨勢，因此需要出臺新測試方法來應(yīng)對這一變化。目前新的測試方法仍處于開發(fā)當(dāng)中，因此確保中國出臺的標(biāo)準(zhǔn)滿足實(shí)際變化趨勢至關(guān)重要。
 

 

歷史上中國對車輛是否需要對發(fā)動機(jī)沉積物進(jìn)行控制持懷疑態(tài)度。實(shí)際上，中國先前缺乏認(rèn)識和理解積碳控制添加劑的作用和必要性，而取消鼓勵在燃油中添加控制積碳添加劑的政策。而現(xiàn)代且有效的控制沉積物形成測試方法的缺失，使得中國在燃油中添加沉積物控制添加劑變得難上加難。

 

發(fā)動機(jī)沉積物生成與尾氣排放惡化間存在一定聯(lián)系。國六標(biāo)準(zhǔn)下，主機(jī)廠（OEM）需對車輛壽命期限內(nèi)尾氣排放的惡化及排放效率的損失負(fù)責(zé)，因而控制發(fā)動機(jī)沉積物生成也就變得愈發(fā)重要。下圖1展示了這一聯(lián)系。從圖中可以看出，顆粒數(shù)濃度與噴嘴堵塞程度明顯有關(guān)，燃油噴嘴噴射時間越長，顆粒數(shù)濃度越高。
 

因此，采用燃油添加劑對發(fā)動機(jī)沉積物進(jìn)行控制是合理且客觀的選擇。不過，就這一點(diǎn)須努力說服法規(guī)制定者，才可實(shí)現(xiàn)積碳控制添加劑的大規(guī)模應(yīng)用。采用添加劑進(jìn)行沉積物控制符合法規(guī)制定者的利益，因為若不對整個車輛壽命期限內(nèi)的尾氣排放進(jìn)行控制，就無法確保空氣質(zhì)量保持優(yōu)良。對OEM來說，采用添加劑進(jìn)行尾氣控制也相當(dāng)重要，因為國六標(biāo)準(zhǔn)的出臺意味著他們必須對汽車尾氣排放負(fù)責(zé)，因此必需部署有效的解決方案。

 

各大OEM可通過以下三種方法確保對車輛發(fā)動機(jī)沉積物進(jìn)行控制：

 

· 要求市售批發(fā)燃油的質(zhì)量滿足沉積物控制要求。

· 提供預(yù)防性燃油添加劑，并加以控制和確保所使用添加劑前后一致。

· 為維修車輛提供清潔沉積物的添加劑，相比拆卸發(fā)動機(jī)更具有成本優(yōu)勢。
 

 

但是，僅憑市售批發(fā)燃油標(biāo)準(zhǔn)來對發(fā)動機(jī)沉積物實(shí)現(xiàn)控制不太現(xiàn)實(shí)。雖然可以預(yù)先確保燃油添加劑的質(zhì)量，但仍難以確保所選燃油添加劑對所有OEM及用戶都適用。發(fā)動機(jī)測試方法制定也須緊跟發(fā)動機(jī)技術(shù)更新，并確保測試方法在實(shí)際應(yīng)用中的有效性。
 

若市售批發(fā)燃油效用無法保持前后一致，則可以采用OEM指定的預(yù)防性售后市場燃油添加劑。不過由于難以確保用戶每次加完油都將特定的添加劑注入油箱中，因此這中間會產(chǎn)生添加劑使用不一致的問題。各大OEM可通過車載自動化燃油添加劑添加功能來克服這一問題，而這一功能的應(yīng)用也對柴油顆粒物捕捉器 DPF再生及SCR功能起到了輔助作用。

 

當(dāng)車輛被送入維修車間進(jìn)行發(fā)動機(jī)沉積物處理時，若能在OEM的控制下,專業(yè)地注入可快清潔沉積物的添加劑，將取得最佳效果。從圖2可以看出，向直噴發(fā)動機(jī)注入清潔噴嘴沉積物添加劑，清潔噴嘴后，高速行駛工況下，顆粒物濃度可降低64%。在國六標(biāo)準(zhǔn)下，隨著車載診斷系統(tǒng)應(yīng)用的增加，未來采用添加劑進(jìn)行沉積物控制將變得更加普遍。

 

國六標(biāo)準(zhǔn)無疑給燃油質(zhì)量帶來了一定的挑戰(zhàn)。不過，路博潤所列的解決方案有助于OEM及用戶更好地遵循國六標(biāo)準(zhǔn)。國六標(biāo)準(zhǔn)在交通出行高機(jī)動化同時，保證空氣質(zhì)量優(yōu)良和國民健康，為未來繁榮發(fā)展的中國奠定了堅實(shí)的環(huán)境基礎(chǔ)。