截至2018年底，全國汽車保有量達2.4億輛，比2017年增加2285萬輛，增長10.51%。從車輛類型看，小型載客汽車保有量達2.01億輛，首次突破2億輛，比2017年增加2085萬輛，增長11.56%，是汽車保有量增長的主要組成部分；私家車（私人小微型載客汽車）持續(xù)快速增長，2018年保有量達1.89億輛，近五年年均增長1952萬輛；載貨汽車保有量達2570萬輛，新注冊登記326萬輛，再創(chuàng)歷史新高。
 

同時，2016年中國平均車齡約4.6年，2019年中國平均車齡有望超過5年，根據發(fā)達國家的發(fā)展歷程，一旦車齡超過5年，車輛就進入維修高峰期，車后市場將迎來增長的拐點。

 

 

 

 

在消費者的觀念中，汽車的養(yǎng)護和保養(yǎng)除了對深入人心的大品牌潤滑油的好感之外，對主機廠也有天然的信任感。中國后市場零售端的業(yè)態(tài)和配件分銷渠道有很強的關聯(lián)性。在主機廠授權渠道中，零售維修服務端主要是4S店的授權售后業(yè)務，即為授權主機廠維修保養(yǎng)該品牌的車輛。

 

在獨立后市場中，零售維修服務端的業(yè)態(tài)有3種主要類型，分別是規(guī)模較小的夫妻店、規(guī)模較大且更正規(guī)的維修廠，以及以加盟形式為主的連鎖店。而在186號文件指出維修管理相關法規(guī)出臺后，4S店也能夠開展對其他非授權品牌的維修保養(yǎng)業(yè)務，由此4S店非授權品牌業(yè)務成為了獨立后市場的新興業(yè)態(tài)。
 

2018年，繼上汽集團推出的車享家連鎖體系，北汽集團推出的好修養(yǎng)連鎖體系，廣汽集團推出的大圣車服，神龍推出車匠體系，東風日產開建OKcare、上海通用推出的車工坊等品牌維修店外，PSA加快步伐進入后市場推出歐洲維修，先后并購上海建鑫、入股山東優(yōu)配車聯(lián)；同時奇瑞汽車推出車貝健體系。主機廠推出的維修連鎖體系，也相應對渠道商有一定的影響作用。

 

 

保養(yǎng)最重要的潤滑油企業(yè)等零配件廠商陣營，產業(yè)鏈涉及產品眾多，其中的一些龍頭企業(yè)經過長期發(fā)展，已具備規(guī)模大、技術力量雄厚、資本實力充足的特點，優(yōu)勢企業(yè)的市場份額也漸趨集中，逐漸加速對終端養(yǎng)護和保養(yǎng)的汽車后市場布局。除了自己投入大量的人力物力去做換油中心的門店之外，也有其他很多形式的合作，利用互聯(lián)網+配合線下服務的形式也是收到了更多的潤滑油企業(yè)的追捧。

 

汽車后市場是個以服務為導向的市場，它最終的服務對象是一個個以個體為單位的車主，所以汽車后市場究其本質核心就是服務，其價值體現(xiàn)也是服務，最終的服務對象車主的滿意度和忠誠度都由服務的好壞來決定。區(qū)別于主機廠的維修連鎖體系，潤滑油企業(yè)需要利用自身優(yōu)勢，生產和推廣高端潤滑油品牌從來擴大市場影響力，提升服務品質和服務性價比，更好的融入汽車后市場。