機械之所以能夠動作，動力都是來自于發(fā)動機，而一般發(fā)動機都是靠燃料的燃燒產(chǎn)生動力。氣缸內(nèi)會因為燃料的燃燒而升高至2000℃的高溫，發(fā)動機是無法持續(xù)在這種高溫下正常工作的，因此就需要有一套冷卻系統(tǒng)。
在講解冷卻系統(tǒng)前，我們首先介紹發(fā)動機另外一個重要的部分，就是發(fā)動機是如何潤滑的？
發(fā)動機水溫過高通常會造成散熱器內(nèi)冷卻液沸騰、功率下降、潤滑油黏度降低、發(fā)動機零部件間摩擦加劇，甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動機拉缸、汽缸墊燒毀等嚴重故障。
發(fā)動機高溫的主要原因
長時間超負荷作業(yè)
發(fā)動機長時間超負荷作業(yè)，會使其油耗增加、熱負荷升高，從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象。為此，應(yīng)避免發(fā)動機長時間超負荷作業(yè)。
冷卻液不足
發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會影響發(fā)動機散熱效果，造成發(fā)動機高溫。對此，應(yīng)經(jīng)常檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低時應(yīng)及時補充。
散熱裝置相互干涉（工程機械）
如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置，當液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進風(fēng)側(cè)冷風(fēng)溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應(yīng)檢修液壓系統(tǒng)散熱情況，降低液壓油散熱器對發(fā)動機水散熱器散熱不良的影響。
風(fēng)扇皮帶過松或風(fēng)扇變形
風(fēng)扇皮帶過松，容易造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，造成散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力，導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高。此外，風(fēng)扇變形也會導(dǎo)致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。對此，應(yīng)定期檢查發(fā)動機風(fēng)扇皮帶是否松弛及風(fēng)扇形狀是否異常。
散熱器表面附著雜物
散熱器表面附著雜物不僅會使散熱器散熱面積減小，同時會使散熱器的迎風(fēng)面積減小，導(dǎo)致散熱器的散熱能力降低，引起發(fā)動機高溫。散熱器表面附著雜物是最常見的現(xiàn)象，本文結(jié)合散熱器結(jié)構(gòu)特點，介紹其清理過程中的注意事項。
冷卻液循環(huán)不暢
節(jié)溫器開度不足，會降低發(fā)動機冷卻系統(tǒng)大循環(huán)的散熱能力。如果發(fā)動機高溫，可以將節(jié)溫器放入水中進行加熱檢查，一般節(jié)溫器的開啟距離為8～10mm。
噴油正時不對或噴油量過多
噴油正時不準或噴油量過多都能引起柴油機熱負荷變化，加大冷卻系統(tǒng)散熱負擔，引起柴油機高溫。對此，可檢查噴油提前角或噴油泵，若有問題，需重新調(diào)整噴油正時或重新校泵。
在冷卻系統(tǒng)正常的情況下，發(fā)動機仍過熱，則應(yīng)考慮使用方面的原因?？傊l(fā)動機過熱的原因是多方面的，可根據(jù)具體情況靈活運用上述方法進行檢查排除！
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