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調(diào)研:7成車主首選4S店維修保養(yǎng),原因何在?

2024論壇
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摘要:《越來越多客戶被平臺(tái)掌握,車主消費(fèi)習(xí)慣會(huì)被改變嗎?》,從車主、車商和4S店從業(yè)人員三個(gè)主體出發(fā),探尋4S店高獲客率的內(nèi)在原因。
前言

修理廠與4S店的維修技術(shù)差距已然逐漸縮小,越來越多的資本涌入使得各個(gè)投資方對于客戶的把握更加精細(xì)化。誠然,當(dāng)一部分客戶依賴4S店時(shí),總有一些客戶仍是修理廠的忠實(shí)擁躉。


日前,AC汽車聯(lián)合汽車之家針對消費(fèi)者維修保養(yǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研,并發(fā)布《越來越多客戶被平臺(tái)掌握,車主消費(fèi)習(xí)慣會(huì)被改變嗎?》,從車主、車商和4S店從業(yè)人員三個(gè)主體出發(fā),探尋4S店高獲客率的內(nèi)在原因。
 
車主有差異 維修亦差異
 
車主群體來自各行各業(yè),他們對于汽車的知識(shí)儲(chǔ)備參差不齊。因此,不同的消費(fèi)者對于汽車維修主體的選擇存在差異。
 
對于新車車主而言,4S店固然是維修維保的首選。通常情況下購買新車后,4S店會(huì)向車主提供1-3次的免費(fèi)保養(yǎng)權(quán)益。這就使得新車車主選擇非4S體系維修主體的概率微乎其微。車主張旭(化名)去年年底購入捷豹牌轎車一臺(tái),至今,行駛里程不超過1萬公里。購車時(shí)贈(zèng)送的小保養(yǎng)僅使用一次。對于即將進(jìn)行的1萬公里大保養(yǎng),張旭表示,他仍會(huì)選擇4S店:“首先,購車時(shí)贈(zèng)送的權(quán)益可以抵扣部分費(fèi)用。我家門口的修理廠做一次大保要1000元;打完折后,4S店還不到600元。而且配件都是原裝,比較可靠。”
 
2018年新車銷量雖出現(xiàn)首次下滑,仍交出了2800余萬臺(tái)的銷售數(shù)據(jù)。這部分車主與前幾年留存的準(zhǔn)新車車主,均屬于龐大的新車用戶群。他們憑借著4S店贈(zèng)送的權(quán)益等因素,短期之內(nèi)或不會(huì)選擇非4S體系。
 
通過了解不難發(fā)現(xiàn),新車車主、對汽車不甚了解的車主對4S體系維修保養(yǎng)的依賴程度很高。這類人群認(rèn)為4S店有著強(qiáng)大的品牌背書,維修結(jié)果有著權(quán)威保障;新車仍在保修期內(nèi),所贈(zèng)送的保養(yǎng)套餐還未使用完畢;配件齊全,修繕程度高等是主要原因。
 
品牌背書是4S維修體系獲客的關(guān)鍵



對于4S店的售后部門而言,其強(qiáng)大的后市場競爭力源自于主機(jī)廠的配件壟斷與技術(shù)支持。幾年前新車銷售端滿覆紅利之時(shí),售后部門已然隨著新車的增長速率走上了高速增長階段。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2012年中國汽車后市場規(guī)模4690億元,到了2017年,已達(dá)到10700億元,5年間,增速超過200%;而據(jù)預(yù)測,到2024年,國內(nèi)汽車后市場規(guī)??蛇_(dá)23700億元。
 
一位經(jīng)銷商投資人表示,4S店不同于修理廠,本身沒有客戶?;谥鳈C(jī)廠的信用背書,使得4S店有了向客戶提供服務(wù)的機(jī)會(huì)??蛻暨x擇4S的本質(zhì)是對其購買車輛品牌價(jià)值的認(rèn)可,換句話說,絕大部分客戶只知道自己是A品牌的車主,而不會(huì)記得自己是A經(jīng)銷商的客戶。
 
修理廠則不同,企業(yè)主或者員工可以通過服務(wù),拉近與客戶的距離,繼而把個(gè)人價(jià)值附加到店鋪價(jià)值之內(nèi)。修理廠領(lǐng)域有很多老師傅帶客戶跳槽的事例,而4S店卻鮮有出現(xiàn)。試想一下,有幾個(gè)奔馳車主是奔著經(jīng)銷商的名號選擇奔馳的?因此,在他看來,在汽車維修保養(yǎng)領(lǐng)域,4S店占據(jù)主流地位的狀況不會(huì)發(fā)生本質(zhì)的改變。主要原因還是來源于客戶對主機(jī)廠的信賴。


近年來,隨著電商對于汽后市場的不斷滲透,越來越多的車主將消費(fèi)的目光向“線上支付,線下維保”看齊。線上電商對于線下門店的賦能,使得線下門店的獲客以及維修信賴程度得到了提升;而線下修理廠對于線上交易的執(zhí)行,也為電商平臺(tái)帶來了巨大的流量收入。合作共生,已成為一種趨勢。
 
對消費(fèi)者而言,線上電商依靠強(qiáng)大的資本及品牌背景,為線下維修門店的提供了強(qiáng)而有力的信用保障。尤其是30歲-45歲車主,他們對于汽車的了解以形成體系。線上電商補(bǔ)強(qiáng)了他們對于門店的信賴,同時(shí)能讓他們以更低廉的價(jià)格修繕汽車。也為非4S售后體系挑戰(zhàn)4S售后體系的地位提供了不小的支持。
 
汽車后市場發(fā)展至今已朝著精細(xì)化、專業(yè)化方向發(fā)展。修理廠與4S店的維修技術(shù)差距已然逐漸縮小,越來越多的資本涌入使得各個(gè)投資方對于客戶的把握更加精細(xì)化。誠然,當(dāng)一部分客戶依賴4S店時(shí),總有一些客戶仍是修理廠的忠實(shí)擁躉。
 
 
 
 
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