無(wú)論你是車主還是準(zhǔn)車主，每天都會(huì)有很多人通過(guò)各種方式告訴你，什么車值得買，車應(yīng)該怎么開怎么保養(yǎng)，但好像沒(méi)有人告訴過(guò)大家，到底什么車好修什么車難修？
我們把維修難易程度以10分制形式評(píng)價(jià)，分?jǐn)?shù)越高，維修難度越高。
日系車
維修難度：1
維修難點(diǎn)：幾乎沒(méi)有
不管大家怎么看日系車，但至少在我看來(lái)，日系車是最好修的，維修過(guò)程的體力消耗也是最低的。為什么這么說(shuō)？首先大多數(shù)能見度高的日系車，無(wú)非就是豐田本田日產(chǎn)這三個(gè)品牌下的一些熱門車型，這些車都有以下幾個(gè)共同特點(diǎn)。
首先，它們的機(jī)械部件質(zhì)量非常好，用的都是很高規(guī)格的部件，我曾經(jīng)維修過(guò)一臺(tái)被丟棄多年的“僵尸車”皇冠133，我內(nèi)飾全部扒光之后，整個(gè)車架，包括所有機(jī)械部件完全沒(méi)有銹蝕，哪怕是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也都沒(méi)事，常規(guī)保養(yǎng)，換了油液之后一次點(diǎn)著。
除了這些大家都略有耳聞的事情之外，日系車在人性化這方面真的做得很好，大多數(shù)常用的維修位置，你都能很方便地，不用太辛苦地鉆進(jìn)相應(yīng)的位置，拿著工具很方便地拆裝。而且多數(shù)日系車的線束布置都很清晰，維修工查線排查故障非常省事。
韓系車
維修難度：3
維修難點(diǎn)：時(shí)不時(shí)出現(xiàn)奇怪并發(fā)生故障
其實(shí)就維修這塊，韓系車真的跟日系車很像，可以很明顯看得出韓系車在機(jī)械部件、線束布置這些方面都在學(xué)習(xí)日系車，但韓系車的問(wèn)題是，它學(xué)不完全。什么意思呢？我舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，一個(gè)車窗升不上去了，如果是日系車那很簡(jiǎn)單，檢查開關(guān)，沒(méi)問(wèn)題，檢查線有沒(méi)有斷或者短路，沒(méi)事，檢查車窗電機(jī)，有問(wèn)題，換掉，基本這就完事兒了。
韓系車的話，往往你按照上述思路搞定了，接著你馬上發(fā)現(xiàn)，哎怎么后排車窗突然升不上去了？修好了后排的，天窗又給你自動(dòng)打開了·····而往往這些故障不是車主導(dǎo)致的，是在維修過(guò)程中無(wú)意中搞出來(lái)的，而更奇怪的是，連我們維修工也不知道，這些故障到底是為什么突然出現(xiàn)的。
德系車
維修難度：4
維修難點(diǎn)：機(jī)電設(shè)計(jì)過(guò)于復(fù)雜
德系車的維修難度以15萬(wàn)為分界點(diǎn)，15萬(wàn)以下的德系車，其實(shí)還挺好修的，大致上跟日系車差不多，比韓系還好點(diǎn)，但只要價(jià)格超過(guò)15萬(wàn)，無(wú)論是大眾還是BBA，各種復(fù)雜的機(jī)械和電路就能讓人看得眼花繚亂。
而偏偏，德系車最大的強(qiáng)項(xiàng)就是技術(shù)，換句話說(shuō)就是密密麻麻的電線。你們是很難想象我們面對(duì)一輛寶馬5系那比手臂還要粗壯的一大捆幾百根線里找一條控制前燈擺動(dòng)電機(jī)的控制線的那種絕望。
而且更可怕的是，一旦你動(dòng)了不該動(dòng)的線，先進(jìn)的車輛電腦馬上就會(huì)鎖住車子不讓你啟動(dòng)，要啟動(dòng)？只能找該品牌專用的維修電腦來(lái)解鎖。
法系車及大多數(shù)自主品牌
維修難度：6
維修難點(diǎn)：毫無(wú)章法可循
自主品牌的問(wèn)題倒不是難修，其實(shí)是太亂。同一品牌同一型號(hào)，可能16款和17款，某個(gè)部件的安裝位置就完全不一樣，線束布局就完全不同。你根本找不到共通點(diǎn)，每臺(tái)自主品牌車你都只能摸索，到底怎么修，所以自主品牌是很多維修工都相當(dāng)討厭的。
至于法系車的問(wèn)題，其實(shí)也很簡(jiǎn)單，法國(guó)人根本不按常理出牌。你以為某個(gè)部件應(yīng)該這么搞，它偏不，你認(rèn)為這條線可以這么處理，在法系車身上就行不通。就以老款標(biāo)致307為例吧，同樣是車窗無(wú)法升降，大家覺(jué)得問(wèn)題出在哪？開關(guān)壞了？線短路了？還是電機(jī)燒了？
都不是！你只要找一根牙簽，塞到車窗開關(guān)的接線插口里，問(wèn)題就解決了！
美系車
維修難度：8
維修難點(diǎn)：總有讓你懷疑人生的毛病
每一次維修美系車，我都很懷疑自己的業(yè)務(wù)水平到底是不是真那么差。美系車的問(wèn)題在于，它不是修不好，是太難修了！一個(gè)問(wèn)題，別的車半小時(shí)搞定的，美系車要搞一個(gè)多小時(shí)，而當(dāng)你修好車之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這一個(gè)多小時(shí)的大多數(shù)時(shí)間里，你做的都是無(wú)用功·····
而且，美系車各種小部件還經(jīng)常出問(wèn)題。電路出問(wèn)題的就更多了，這還不算完，美系車的施工位置非常反人類，有很多部件，根本沒(méi)有預(yù)留任何空間讓你把工具弄進(jìn)去拆，更沒(méi)有空間讓你把這東西移出車外，往往拆一個(gè)小東西，就得拆一大堆其他不相關(guān)的部件。
各種印度裔的英國(guó)車
維修難度：10
維修難點(diǎn)：到處都是難點(diǎn)
印度裔的英國(guó)車？什么鬼？其實(shí)說(shuō)白了就只有2個(gè)品牌：捷豹和路虎。這些車的問(wèn)題其實(shí)就一個(gè)：修不好。無(wú)論我們?cè)趺磁?，要完全解決這些車的故障是根本不可能的，你修好了這里，那里馬上冒出另一個(gè)故障，你把那里按住了，哪個(gè)地方又冒出一個(gè)故障。
更可怕的是，你根本不知道你在維修過(guò)程中有沒(méi)有觸發(fā)一些你看不到也檢測(cè)不到，也不知道什么時(shí)候會(huì)突然爆發(fā)的故障。我不知道這算設(shè)計(jì)缺陷還是因?yàn)檫@些車都太“精密”了，總而言之，無(wú)論你維修水平如何，這種車總能重創(chuàng)你的自尊。
總結(jié)
一輛車是不是好修，是不是容易壞，小問(wèn)題多不多，在很大程度上影響它的二手殘值。
再者往小了說(shuō)，如果一輛車難修的話，因?yàn)樾捃囈l(fā)其他故障的幾率也會(huì)變高，你日常用車隱患也就更大，因此如果你希望車子少點(diǎn)毛病，同樣建議你盡量選擇容易維修，配件價(jià)格便宜的車系。
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