現(xiàn)如今汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展十分迅速，越來(lái)越多的車(chē)型出現(xiàn)在大家眼前，我國(guó)在汽車(chē)行業(yè)的起步雖然比較晚，但是現(xiàn)在很多國(guó)產(chǎn)品牌的技術(shù)已經(jīng)與合資品牌沒(méi)有很大的差別了，今年由于疫情原因不少企業(yè)工廠都相繼倒閉了，汽車(chē)行業(yè)同樣受到了很大的沖擊，這樣一來(lái)汽車(chē)行業(yè)各企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)更大了。

 

在以往的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)時(shí)都會(huì)選擇合資品牌的汽車(chē)，覺(jué)得其他國(guó)家的技術(shù)比較先進(jìn)以及成熟，而現(xiàn)在不同了，選擇自主品牌的消費(fèi)者也越來(lái)越多了，而很多合資品牌也正在慢慢退出中國(guó)市場(chǎng)，如果不知情的話車(chē)子壞了將沒(méi)地方修。接下來(lái)就由小編帶大家一起了解一下有哪些合資車(chē)企或?qū)⒊烦鲋袊?guó)市場(chǎng)吧！

 

第一個(gè)是斯巴魯。斯巴魯曾在全球各類比賽中有著不錯(cuò)的成績(jī)，正因如此有不少消費(fèi)者很喜愛(ài)斯巴魯?shù)钠?chē)，最后因經(jīng)濟(jì)危機(jī)不得不退出WRC賽場(chǎng)，但是也有人卻說(shuō)斯巴魯?shù)能?chē)不能買(mǎi)，而斯巴魯車(chē)主對(duì)于車(chē)子的評(píng)價(jià)也呈現(xiàn)出兩極分化的現(xiàn)象。有很多車(chē)主表示自己在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候斯巴魯?shù)能?chē)子本來(lái)就比較小眾，4S店的服務(wù)態(tài)度也一般，車(chē)子的配置和空間方面與售價(jià)不太匹配，所以在這個(gè)眾多消費(fèi)者都追求性價(jià)比的年代，斯巴魯在中國(guó)市場(chǎng)是很難發(fā)展下去的。

 

第二個(gè)是東風(fēng)悅達(dá)起亞。起亞汽車(chē)在中國(guó)與美國(guó)的銷(xiāo)售情況是完全不一樣的，它在美國(guó)市場(chǎng)的綜合實(shí)力是很強(qiáng)的，但是到了我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，卻屢遭冷落，或許是其品牌形象基礎(chǔ)一般，而且也有對(duì)市場(chǎng)需求的操作把控不到位的原因，還有不少起亞車(chē)主說(shuō)是因?yàn)槠放茷榱俗非笫袌?chǎng)份額，在國(guó)內(nèi)沒(méi)有引進(jìn)真正有技術(shù)含量的作品，消費(fèi)者日益挑剔的今天，起亞在國(guó)內(nèi)遭冷落也是意料之內(nèi)的事情。

 

第三個(gè)是三菱。近幾年三菱在中國(guó)的表現(xiàn)很一般，其實(shí)三菱重工集團(tuán)的業(yè)務(wù)內(nèi)容有很多，由于三菱汽車(chē)只是三菱重工集團(tuán)的一小部分，所以汽車(chē)不是三菱重工的重點(diǎn)發(fā)展方向，任其自生自滅的發(fā)展方式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于消費(fèi)者們的吸引力是不夠的。

 

第四個(gè)是雪鐵龍。全球發(fā)展百年以上歷史的汽車(chē)品牌不多，而雪鐵龍就是其中一個(gè)，但法系車(chē)在中國(guó)的衰落不是一天兩天的事了，盡管雪鐵龍的車(chē)型在駕乘舒適性上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，由于其缺乏創(chuàng)新，很多車(chē)型并不符合國(guó)人審美，雖然品牌已經(jīng)深陷虧損之中，但這并不意味著旗下汽車(chē)會(huì)消失在大眾眼前。

 

第五個(gè)是是南京菲亞特。雖然菲亞特已有了百年的發(fā)展歷史，但是由于這個(gè)品牌太久沒(méi)有新的作為了，將退出中國(guó)市場(chǎng)也是在情理之中，在消費(fèi)有限的年代，菲亞特的小型車(chē)是很吃香的，但是當(dāng)時(shí)的菲亞特不夠重視中國(guó)市場(chǎng)，后來(lái)更多汽車(chē)品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)，導(dǎo)致它在國(guó)內(nèi)的經(jīng)營(yíng)也是越來(lái)越慘淡。

 

第六個(gè)海南馬自達(dá)。海南馬自達(dá)其實(shí)就是現(xiàn)如今海馬汽車(chē)的原型，它是海南一家公司和馬自達(dá)合作的合資公司，但不知道為什么，在2004年的時(shí)候，馬自達(dá)放棄了海南公司，選擇和長(zhǎng)安汽車(chē)公司合作，于是就散伙了，現(xiàn)在的海馬汽車(chē)是國(guó)產(chǎn)車(chē)和馬自達(dá)沒(méi)什么關(guān)系，原有公司改叫海馬汽車(chē)，為自主品牌。

 

國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)，再也不像原來(lái)那樣被某些汽車(chē)品牌所包攬，越來(lái)越多的合資品牌和自主品牌在市場(chǎng)上激烈地競(jìng)爭(zhēng)著，久而久之自然會(huì)有一些品牌支撐不住，不少品牌由于長(zhǎng)期銷(xiāo)量太低，根本無(wú)法繼續(xù)堅(jiān)持，只好退出汽車(chē)市場(chǎng)。