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停工令又加碼,停產(chǎn)限產(chǎn)六個(gè)月!

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摘要:11月13日,國(guó)家生態(tài)環(huán)境部印發(fā)實(shí)施了《汾渭平原2019-2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》和《長(zhǎng)三角地區(qū)2019-2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》。
11月13日,國(guó)家生態(tài)環(huán)境部印發(fā)實(shí)施了《汾渭平原2019-2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》和《長(zhǎng)三角地區(qū)2019-2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》。
 
大氣污染治理 停工 限產(chǎn)

大氣污染治理 停工 限產(chǎn)

 
繼發(fā)布《京津冀及周邊地區(qū)2019-2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》后,又有多省市工廠停產(chǎn)限產(chǎn),公轉(zhuǎn)鐵等專線運(yùn)輸被再次提上日程。
 
停工時(shí)間
 
2019年10月1日到2020年3月31日
 
為期6個(gè)月
 
涉及地區(qū)
 
上海
 
安徽?。汉戏?、淮北、亳州、宿州、阜陽(yáng)、蚌埠、淮南、滁州、六安、馬鞍山、蕪湖、宣城、銅陵、池州、安慶、黃山
 
江蘇?。耗暇?、無(wú)錫、徐州、常州、蘇州、南通、連云港、淮安、鹽城、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、泰州、宿遷
 
浙江?。汉贾荨幉?、溫州、湖州、嘉興、紹興、金華、衢州、舟山、臺(tái)州、麗水
 
山西?。簳x中、運(yùn)城、臨汾、呂梁
 
陜西省:西安、銅川、寶雞、咸陽(yáng)、渭南
 
河南?。郝尻?yáng)、三門峽

大量企業(yè)關(guān)停限產(chǎn),減產(chǎn)貨物超千萬(wàn)噸
 
根據(jù)細(xì)分任務(wù)統(tǒng)計(jì):2019年12月底前,江蘇省焦炭減產(chǎn)665萬(wàn)噸,關(guān)?;て髽I(yè)350多家;浙江省關(guān)?;て髽I(yè)135家,印染品減產(chǎn)30000萬(wàn)米  ,磚瓦減產(chǎn)40000萬(wàn)塊;山西省煤炭減產(chǎn)400萬(wàn)噸,焦炭減產(chǎn)650萬(wàn)噸……
 
大量企業(yè)被關(guān)停、減產(chǎn)的同時(shí),貨車司機(jī)們能拉的貨越來(lái)越少了!
 
公路轉(zhuǎn)鐵路,公路轉(zhuǎn)水路被提上日程
 
為了打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn),路轉(zhuǎn)鐵也被重新提上日程,以后大宗貨物將有絕大部分由鐵路和海運(yùn)承擔(dān)。
 
《汾渭平原2019-2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》要求
 
山西省全面推進(jìn)重點(diǎn)煤礦企業(yè)全部接入鐵路專用線。具有鐵路專用線的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū),煤炭、焦炭、鐵礦石等大宗貨物鐵路運(yùn)輸比例原則上達(dá)到80%以上。
 
《汾渭平原2019-2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》要求
 
上海市2020年集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例力爭(zhēng)達(dá)到50%以上,集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)10%以上。
 
江蘇省2020年10月底前,沿海主要港口的礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運(yùn)輸。
 
浙江省2020年10月底前沿海主要港口的礦石、焦炭等大宗貨物集疏港實(shí)現(xiàn)由水路或鐵路運(yùn)輸。還要加快建成穿山、頭門、樂(lè)清灣等港區(qū)鐵路支線,實(shí)施北侖鐵路支線電氣化改造并規(guī)劃建設(shè)二通道,謀劃推進(jìn)甬舟鐵路金塘港區(qū)支線等項(xiàng)目,2020年實(shí)現(xiàn)新改建港口集疏運(yùn)鐵路200公里以上。
 
安徽省2019年12月底前爭(zhēng)取開(kāi)工建設(shè)合肥市中派港區(qū)碼頭、阜陽(yáng)港南照綜合碼頭一期等工程;2020年12月底前爭(zhēng)取開(kāi)工蕪湖、安慶、銅陵、阜陽(yáng)等集裝箱、件雜貨、天然氣轉(zhuǎn)運(yùn)等碼頭工程。
 
隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的進(jìn)行,又一輪“停工令”來(lái)襲,對(duì)于整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)無(wú)疑又是一次“災(zāi)難”。尤其是運(yùn)輸鋼鐵、焦炭、水泥等貨物的卡友們。相比之前的限行,這才真是從“源頭”斷了卡友們的生計(jì)?。?/div>
 
大量企業(yè)關(guān)停倒閉,生產(chǎn)的貨物也隨之減少。未來(lái),貨源越來(lái)越少,搶貨的司機(jī)越來(lái)越多,這樣一來(lái),運(yùn)價(jià)又會(huì)再創(chuàng)新低。這各中聯(lián)系,牽一發(fā)而動(dòng)全身。
 
藍(lán)天固然重要,但也得吃飽肚子才能享受。倘若每年都要靠停工限產(chǎn)換取藍(lán)天白云,這背后的勞動(dòng)人民的生計(jì),該靠什么來(lái)保障?
 
 
 
 
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