亞洲是世界上最大的摩托車市場(chǎng)，也是一個(gè)重要且快速增長的發(fā)動(dòng)機(jī)油市場(chǎng)。潤英聯(lián)Insight行業(yè)洞察網(wǎng)站為您介紹潤英聯(lián)近期對(duì)印度、印度尼西亞、越南和泰國四沖程摩托車車主進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查，以揭示哪些因素會(huì)影響他們的機(jī)油購買決策以及哪些潤滑油性能屬性最受重視。

 

據(jù)報(bào)道，2018年全球兩輪車銷量強(qiáng)勁，達(dá)到6200萬輛，比上一年增長1.8％。盡管經(jīng)歷了一些起伏，但接受調(diào)查的四個(gè)市場(chǎng)：印度，印度尼西亞，越南和泰國占據(jù)了全球銷售額一半以上，并且都是主要的摩托車制造中心。
 

印度是世界上最大的摩托車市場(chǎng)，在2018/19年度2600萬輛汽車銷量中，兩輪車銷量占80%。在印度尼西亞，經(jīng)過一段時(shí)期的銷量下滑之后，2018年銷量上漲，達(dá)到600萬輛以上，增長8.4％，并且2019年也貌似具有相同的趨勢(shì)。越南是世界第4大兩輪車市場(chǎng)，2018年銷量創(chuàng)下338萬輛的歷史新高，盡管這一業(yè)績并未在2019年重演，2019年上半年銷售額下降5.3％。泰國在接受調(diào)查的四國中市場(chǎng)體量最小，2018年需求相對(duì)穩(wěn)定，最終銷量為178萬輛，而2019年的情況看起來也并不樂觀，上半年銷量下降了4％以上。

 

“在所調(diào)查的四個(gè)市場(chǎng)內(nèi)，大部分摩托車在街道上行駛用于日常交通，這意味著這些摩托車必須能高效且有效行駛。”

 

——PeiYiLim潤英聯(lián)小型發(fā)動(dòng)機(jī)油市場(chǎng)經(jīng)理

 

確保摩托車可靠性的一個(gè)重要方面是摩托車機(jī)油，潤英聯(lián)最終用戶調(diào)查就是旨在更好地了解車主的行為和用法以及他們?cè)谶x擇其摩托車機(jī)油時(shí)的偏好。

 

 

這一在線調(diào)查活動(dòng)收集了來自這四個(gè)國家主要城市的2,000名摩托車騎手的數(shù)據(jù)。受訪者要至少擁有一輛四沖程摩托車，并在過去的一年使用，并對(duì)更換機(jī)油做出過決定。
 

這與我們2018年對(duì)美國摩托騎手調(diào)查收集到的數(shù)據(jù)形成鮮明對(duì)比。關(guān)鍵區(qū)別在于，在這些亞洲國家中摩托車體積更小，其年行駛里程是美國體積更大的摩托車（其中33％>1,000cc）的年行駛里程的四倍以上，在美國摩托車通常用于休閑。

 

 

在我們的調(diào)查樣本中，印度擁有摩托車而非踏板車的騎手比例更多。但是，在越南和印度尼西亞，踏板車更受歡迎，而在泰國，摩托車和踏板車的使用比例幾乎是50/50。整個(gè)樣本中只有極少數(shù)的騎手報(bào)告說他們使用電動(dòng)腳踏摩托車和三輪機(jī)動(dòng)車。
 

這些摩托車和踏板車中有很大一部分的發(fā)動(dòng)機(jī)小于150cc，只有極少數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)（5％或更少）為500cc或更高。在OEM品牌方面，至少有70％的摩托騎手駕駛本田，雅馬哈和鈴木車型最受歡迎。

 

大多數(shù)騎手用里程來決定何時(shí)換油，平均換油間隔約為3,000公里。盡管大多數(shù)騎手會(huì)去找專業(yè)人士更換機(jī)油，但至少有70％的人表示他們會(huì)決定所使用的品牌。但是，當(dāng)被問及他們的機(jī)油時(shí)，有30-40％的騎手不知道其技術(shù)規(guī)格。在那些知道技術(shù)規(guī)格的人員調(diào)查中，SAE10W-X是最常用的粘度等級(jí)，而SL是最常用的API質(zhì)量等級(jí)。

 

大多數(shù)騎手對(duì)品牌的選擇基于三大因素的考慮：發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能，品牌和效率，而不是太關(guān)注價(jià)格。

 

——PeiYiLim潤英聯(lián)小型發(fā)動(dòng)機(jī)油市場(chǎng)經(jīng)理

 

沒有品牌偏愛的騎手是少數(shù)，他們認(rèn)為所有的機(jī)油品牌都是一樣的，其中40％的人不知道自己的摩托車使用哪種品牌機(jī)油。

 

盡管如此，確實(shí)有騎手承認(rèn)對(duì)換油后的摩托車性能最為敏感，其中五分之四的人注意到更換機(jī)油品牌或類型時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有所不同。

 

 

在選擇使用的機(jī)油類型時(shí)，盡管各個(gè)國家/地區(qū)的因素有所不同，但“為摩托車設(shè)計(jì)的配方”是首要考慮因素，尤其是在泰國，越南和印度尼西亞。在印度，騎手說他們通常參考過去的經(jīng)驗(yàn)。

 

位于選擇清單前列的還包括物有所值、保修范圍和質(zhì)量級(jí)別。后者相對(duì)令人驚訝，幾乎40％的受訪者不記得其機(jī)油的API質(zhì)量等級(jí)或JASO摩擦等級(jí)。

 

騎手被詢問的一個(gè)問題是是否曾遇到過任何與機(jī)油有關(guān)的問題。最普遍的回答是高油耗和污染。離合器打滑或離合器換檔不良，起步緩慢，漏油和濃煙也在答案清單上。

 

 

在潤滑油性能和保護(hù)方面，接受調(diào)查的騎手表示，他們認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)磨損保護(hù)是最重要的潤滑油屬性，其次是燃油經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)清凈性和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻性能。下表顯示了騎手從提供給他們的屬性列表中選擇的前五大重要性能。
 

被問及機(jī)油配方折衷相關(guān)的性能方面的選擇時(shí)，存在一些意見分歧，但最強(qiáng)烈的觀點(diǎn)是，大多數(shù)騎手會(huì)選擇更長的機(jī)油壽命，而不是更低的油價(jià)。
 

為滿足這些經(jīng)常相互沖突的需求，就必須開發(fā)一種平衡的摩托車機(jī)油專用配方，其中包含最佳的添加劑組分，例如，這些組分可以幫助降低發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦以實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)提供更長的耐用性。

 

了解客戶態(tài)度和行為對(duì)于維持和提高我們?cè)谶@些市場(chǎng)的份額及盈利能力都至關(guān)重要。

 

——PeiYiLim潤英聯(lián)小型發(fā)動(dòng)機(jī)油市場(chǎng)經(jīng)理

 

通過值得信賴的專業(yè)人士來與騎手進(jìn)行摩托車保養(yǎng)的接觸，可以幫助騎手了解到他們使用的機(jī)油質(zhì)量等級(jí)、品牌性能和最佳做法。騎手也通過這些渠道更好地了解與機(jī)油相關(guān)的問題，以幫助改善騎行體驗(yàn)。