對(duì)于廣大車(chē)主而言，省油是大家所追求的目標(biāo)。CVT變速箱，正是因?yàn)槠鋸?qiáng)大的省油優(yōu)勢(shì)，成為了很多車(chē)主眼中的香餑餑。到底CVT是一種什么樣的變速箱呢?
CVT到底是什么?
CTV變速箱的全稱是ContinuouslyVariableTransmission，直譯過(guò)來(lái)就是連續(xù)可變傳動(dòng)。意思就是說(shuō)CVT變速箱沒(méi)有明確具體的檔位，操作上類似自動(dòng)變速箱。但是速比的變化卻不同于自動(dòng)變速箱的跳擋過(guò)程，而是連續(xù)的，因此動(dòng)力傳輸持續(xù)而順暢。
CVT與有級(jí)變速箱的區(qū)別是什么？
CVT與有級(jí)式的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值。由于沒(méi)有了一般自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪，也就沒(méi)有了自動(dòng)擋變速箱的換擋過(guò)程，由此帶來(lái)的換檔頓挫感也隨之消失。因此CVT變速箱的動(dòng)力輸出是線性的，在實(shí)際駕駛中非常平順。
由于CVT變速箱沒(méi)有AT變速箱較復(fù)雜的行星齒輪等結(jié)構(gòu)，使得其整體構(gòu)造簡(jiǎn)單、體積更小，便于大規(guī)模量產(chǎn)，生產(chǎn)成本也能進(jìn)一步降低。
不僅如此，CVT變速箱可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況合理選擇最適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)比，讓車(chē)輛在各個(gè)車(chē)速時(shí)都能達(dá)到極好的燃油經(jīng)濟(jì)性。許多CVT變速箱的傳動(dòng)效率可以達(dá)到90-97%之間。相應(yīng)的，由于發(fā)動(dòng)機(jī)可以在最佳工況下工作，其排放的有害氣體也較少。
CVT會(huì)存在哪些問(wèn)題?
但是，CVT也并不是完美的!CVT內(nèi)部采用的是通過(guò)鋼帶或者皮帶，以摩擦的方式傳遞動(dòng)力，而不是像傳統(tǒng)變速箱那樣，“實(shí)打?qū)?rdquo;地利用齒輪之間的嚙合傳動(dòng)。
因此從原理上來(lái)說(shuō)，CVT完全存在鋼帶和錐盤(pán)之間打滑的可能性。所以，理論上來(lái)說(shuō)，CVT能夠承受的扭矩，是要比傳統(tǒng)的AT變速箱低一些的。
正因?yàn)槿绱?，CVT擁有兩大軟肋：
一是不適合過(guò)于激烈的駕駛，一旦長(zhǎng)時(shí)間在山路或者賽道這樣的環(huán)境中激烈駕駛，CVT變速箱很容易過(guò)熱，從而觸發(fā)安全保護(hù);
二是不適合匹配馬力過(guò)大、扭矩過(guò)大的車(chē)型，我們?nèi)粘Ｄ軌蚪佑|得到的CVT車(chē)型，基本都是馬力不超過(guò)250匹的普通家用車(chē)。
CVT真的很容易壞嗎?
對(duì)于CVT的容易打滑問(wèn)題，廠商自然是有所考慮的。
一方面，如今的廠商都會(huì)不斷地提升CVT的技術(shù)水平，現(xiàn)今很多CVT變速箱的核心部件(譬如鋼帶)，使用壽命可以輕松達(dá)到30萬(wàn)公里乃至更高的水平，這已經(jīng)足以支撐絕大部分車(chē)主扛過(guò)其愛(ài)車(chē)的生命周期了。
另一方面，絕大部分CVT變速箱內(nèi)部，都有比較完善的保護(hù)限制程序，完全可以通過(guò)軟件、硬件等限制手段，防止過(guò)大的扭矩沖擊，一旦有發(fā)生過(guò)熱的可能性，還可以進(jìn)行自我保護(hù)，限制車(chē)速，以免損害變速器。
當(dāng)然，這也不代表我們真的就可以毫無(wú)顧忌地隨意挑戰(zhàn)變速箱的極限了。
對(duì)于日常使用的過(guò)程中，還是要稍微注意一點(diǎn)的。
首先，日常行車(chē)中要避免頻繁地踩地板油，避免激烈駕駛。另外換擋的時(shí)候也要注意操作，譬如在N擋、P擋或R擋時(shí)，需要換擋的話最好完全停住車(chē)，踩住制動(dòng)踏板才換擋，尤其是D/S擋和R檔之間的切換，必須要完全停車(chē)、踩剎車(chē)之后才進(jìn)行，否則有可能搞壞變速箱。
其次，在行車(chē)的過(guò)程中，最好不要突然從D檔就掛到N檔，否則內(nèi)部突然的油壓變化，就有可能導(dǎo)致壓緊部件的潤(rùn)滑不良，從而產(chǎn)生內(nèi)部泄壓、高溫等問(wèn)題。
另外，在換油的時(shí)候，一定要注意，使用CVT的專用變速箱油，不要長(zhǎng)期使用所謂的通用變速箱油。
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