業(yè)內(nèi)人士近日表示，新冠肺炎疫情對全球潤滑油市場需求的影響程度幾乎與2008年全球金融危機時相同。不過，現(xiàn)在預測最終影響還為時過早，因為這取決于疫情控制和經(jīng)濟復蘇持續(xù)的時間。

 

K&E石油咨詢公司總裁歐尼·亨德森表示：“受疫情影響，工廠要么關停，要么限制產(chǎn)量，潤滑油需求明顯降低。新冠肺炎疫情對需求的影響仍在變化，問題的嚴重程度將取決于世界何時恢復正常。”

 

歐尼·亨德森估計，今年美國的潤滑油需求可能下降20%。而2009年，美國潤滑油市場萎縮了大約10%。2008年和2009年的總需求下降了約15%。今年3月，市場研究公司Freedonia預測，美國潤滑油需求將出現(xiàn)與2009年相當?shù)奈s量。IHSMarkit近日發(fā)布的報告預測，今年全球潤滑油消費量(不包括船用潤滑油)將下降9.5%，而2009年全球潤滑油市場的消費量下降了7.2%。巴西Cosan公司表示，最近幾周，無論是在巴西還是在其經(jīng)營潤滑油業(yè)務的其他國家，潤滑油銷量都下降了約50%。

 

市場分析師和業(yè)內(nèi)人士一致認為，這次新冠疫情大流行以及為控制疫情而采取的措施正影響著潤滑油的需求。首先是居家令大幅減少了個人旅行，嚴重影響乘用車發(fā)動機油的銷售，而這是潤滑油市場最大的需求領域;其次是汽車裝配廠等企業(yè)的關閉大大降低了制造業(yè)活動，也降低了市場對工業(yè)潤滑油的需求；第三是航空旅行下降到正常水平的一小部分，大幅降低了該行業(yè)的潤滑油需求。

 

IHS預計，2020年全球?qū)Ψ呛Ｑ蠊I(yè)潤滑油的需求將僅下降3%，而非海洋交通工具潤滑油的消費將下降14%。IHS表示，由于經(jīng)濟壓力導致多數(shù)車主推遲潤滑油更換，車用潤滑油消費降幅將高于車用燃料的需求降幅。成品潤滑油需求的下降也將減少基礎油的消耗，包括APII類、II類和III類基礎油。

 

分析人士表示，需求穩(wěn)定的領域是重型柴油發(fā)動機潤滑油。SBA咨詢公司總經(jīng)理斯蒂芬·埃姆斯(StephenAmes)指出，疫情期間仍在運營的關鍵行業(yè)供應鏈的潤滑油需求保持穩(wěn)定，尤其是沃爾瑪和好市多等零售企業(yè)的業(yè)務大幅增長，更不用說醫(yī)療供應公司了。許多在線供應商的供應和配送也保持了強勁需求。

 

業(yè)內(nèi)人士認為，疫情的影響將是負面的，但該行業(yè)過去曾遭遇過如此規(guī)模的供應中斷，如1987年原油價格暴跌、亞洲金融危機等。疫情對全球潤滑油市場的影響可能在下個季度開始減弱，但復蘇不會很快。

 

Freedonia公司表示:“需求下降最嚴重的情況預計出現(xiàn)在2020年第二季度，第三季度將出現(xiàn)一些市場復蘇跡象。盡管有可能最終將恢復到以前的水平，但由于經(jīng)濟損害需要時間來修復，因此反彈將是緩慢的。”

 

分析師們認為，這場危機可能會迫使一些煉油廠關閉，其中包括一些擁有基礎油生產(chǎn)裝置的煉油廠。歐尼·亨德森表示:“這將有利于全球基礎油行業(yè)。該行業(yè)目前仍處于供過于求的狀態(tài)，預計潤滑油行業(yè)的并購活動將會增加，一些效率低下的業(yè)務板塊被規(guī)模更大、效率更高的板塊吞并。”