5月21日，2020年全國(guó)兩會(huì)在北京正式拉開(kāi)序幕。作為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)依然是兩會(huì)上備受關(guān)注的焦點(diǎn)，與此相關(guān)的提案層出不窮。
今年“兩會(huì)”車企代表有哪些提案？聚焦“兩會(huì)”熱點(diǎn)話題，有哪些與我們卡友們息息相關(guān)？為大家做了一個(gè)盤(pán)點(diǎn)，一起來(lái)看看吧！
一、高速或?qū)⒃俅蚊赓M(fèi)？
2020年5月21日，推遲兩個(gè)多月的“兩會(huì)”在北京召開(kāi)。受新冠肺炎疫情的影響，中小企業(yè)承受了巨大的打擊。為解決疫情過(guò)后中小企業(yè)尤其是傳統(tǒng)制造業(yè)如何度過(guò)難關(guān)，全國(guó)政協(xié)委員、廣東省政協(xié)副主席張嘉極提出：繼續(xù)實(shí)施高速公路不收費(fèi)。前段時(shí)間高速免費(fèi)很多卡友表示高速免費(fèi)運(yùn)費(fèi)也跟著降了，這次關(guān)于張嘉極主席提出的“實(shí)施高速公路不收費(fèi)”提案卡友們?cè)趺纯茨兀?/div>
二、長(zhǎng)城汽車總裁：采取多證合一的形式，解決車輛上牌難的問(wèn)題。
第十三屆全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英公布了多項(xiàng)兩會(huì)議案建議，涉及氫能產(chǎn)業(yè)、電子化證書(shū)、建立機(jī)動(dòng)車智能檢測(cè)體系等。
1、政府引導(dǎo)加大氫燃料電池基礎(chǔ)科研投入
我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)目前受基礎(chǔ)研究、核心材料、關(guān)鍵部件、制造工藝和集成控制等多方面限制，為此，王鳳英提出了建議：政府引導(dǎo)加大氫燃料電池基礎(chǔ)科研投入，鼓勵(lì)地方政府推動(dòng)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群的形成；通過(guò)政策引導(dǎo)社會(huì)資本投入；完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)建設(shè)；制定國(guó)家級(jí)頂層氫能規(guī)劃。
2、提倡紙質(zhì)證書(shū)電子化
目前紙質(zhì)汽車出廠合格證仍作為車輛購(gòu)稅、登記上牌等車輛流通環(huán)節(jié)的重要憑證，工作效率低下。王鳳英提出建議：打通電子化流程；搭建大數(shù)據(jù)平臺(tái)，采取多證合一的形式改變過(guò)去紙質(zhì)證書(shū)繁多的情況，以綜合性二維碼或其他可識(shí)別的電子憑證，代替紙質(zhì)證書(shū)。
3、建立機(jī)動(dòng)車智能檢測(cè)體系
我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)仍面臨供需矛盾突出、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)滯后等問(wèn)題，對(duì)此，王鳳英建議：完善道路安全法相關(guān)法規(guī)檢測(cè)要求；政策推動(dòng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)向智能化、大數(shù)據(jù)方向發(fā)展；推動(dòng)建立機(jī)動(dòng)車智能檢測(cè)體系，完善數(shù)據(jù)共享和使用機(jī)制，解決車檢難問(wèn)題。
這位人大代表提出的紙質(zhì)證書(shū)電子化和建立機(jī)動(dòng)車智能檢測(cè)體系對(duì)卡友們來(lái)說(shuō)可謂是比較實(shí)際的了。前者或?qū)⒆畲笙薅鹊慕鉀Q了車輛上牌繁雜的難題，后者有利于解決車檢難問(wèn)題，希望能夠?qū)崿F(xiàn)吧。
三、人大代表建議：加大國(guó)二、國(guó)三車淘汰2-3年內(nèi)給與財(cái)政補(bǔ)貼。
為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，治理車輛尾氣排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題，全國(guó)多省市已經(jīng)展開(kāi)行動(dòng)。在兩會(huì)之際，浙江省臺(tái)州市路橋區(qū)路南街道方林村黨委書(shū)記方中華建議：加快國(guó)二、國(guó)三車淘汰，2-3年內(nèi)給與財(cái)政補(bǔ)貼。
去年以來(lái)，我國(guó)積極推進(jìn)國(guó)三車輛的升級(jí)淘汰，為此，浙江省臺(tái)州市路橋區(qū)路南街道方林村黨委書(shū)記方中華建議：
1、建立嚴(yán)格的高排放老舊機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)程序，加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車安全和尾氣排放的執(zhí)法檢查，對(duì)國(guó)二、國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)汽油載客汽車和汽油載貨汽車環(huán)保檢測(cè)不合格的一律予以淘汰，對(duì)于檢測(cè)機(jī)構(gòu)違反檢測(cè)程序違規(guī)通過(guò)檢測(cè)的一律予以關(guān)停整改。
2、建立市場(chǎng)交易平臺(tái)，2-3年內(nèi)對(duì)報(bào)廢的國(guó)二、國(guó)三高排放老舊機(jī)動(dòng)車車主給予政府補(bǔ)助，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)可以根據(jù)當(dāng)?shù)刎?cái)政狀況量力而為。
3、鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)加大對(duì)本品牌車輛報(bào)廢后購(gòu)置新車的車主獎(jiǎng)勵(lì)力度，建議獎(jiǎng)勵(lì)金額不低于政府補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，各車企在第三方交易辦理平臺(tái)內(nèi)公布的新車銷售價(jià)格應(yīng)為市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格。
對(duì)于大部分國(guó)三車主來(lái)說(shuō)，并不是不愿意淘汰車輛，但由于購(gòu)車成本太高，如果淘汰車輛后沒(méi)有補(bǔ)貼，將影響車主的新車購(gòu)買問(wèn)題。這位人大代表建議政府給與淘汰車輛補(bǔ)貼、汽車生產(chǎn)企業(yè)給與車主補(bǔ)貼，其實(shí)更有利于推動(dòng)國(guó)三等老舊車輛淘汰。
四、吉利董事長(zhǎng)建議：車輛購(gòu)置稅由中央地方共享并用于購(gòu)車補(bǔ)貼。
浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福建議：車輛購(gòu)置稅由中央地方共享、消費(fèi)稅后移，將調(diào)整后的車輛購(gòu)置稅地方財(cái)政收入適當(dāng)比例用于購(gòu)車補(bǔ)貼。
在我國(guó)，車輛購(gòu)置稅為中央稅，專用于國(guó)道、省道干線公路建設(shè)和支持地方道路建設(shè)。由于疫情期間汽車消費(fèi)下降，不利于內(nèi)需發(fā)展，因此，全國(guó)人大代表、浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福建議將車輛購(gòu)置稅由中央稅改為中央地方共享稅。
1、將車輛購(gòu)置稅由中央稅改為中央地方共享稅，中央和地方共享比例為50%:50%。
2、將調(diào)整后的車輛購(gòu)置稅地方財(cái)政收入適當(dāng)比例用于汽車企業(yè)新技術(shù)研發(fā)以及促進(jìn)汽車消費(fèi)。在消費(fèi)層面，將調(diào)整后的車輛購(gòu)置稅地方財(cái)政收入適當(dāng)比例用于持續(xù)推動(dòng)“汽車下鄉(xiāng)”政策，落實(shí)相關(guān)汽車消費(fèi)補(bǔ)貼措施。
3、將汽車消費(fèi)稅征收環(huán)節(jié)后移至銷售環(huán)節(jié)，并建議中央與地方“五五共享”。
如果這一提案通過(guò)，車輛購(gòu)置稅將分享給地方財(cái)政并用于購(gòu)車補(bǔ)貼，以后卡友們買車也將能享受到補(bǔ)貼，購(gòu)車成本將有所下降。
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