造假潤(rùn)滑油這個(gè)話題，讓我聯(lián)想到了奔富。
基本上每次出差或是到異地與朋友小聚，人肉帶酒已經(jīng)成了一種習(xí)慣。雖然很麻煩，但參加飯局，臨時(shí)找酒確實(shí)很不方便，而假奔富在全國(guó)的泛濫，讓我們身處不熟悉的城市，看著商超里千篇一律的高仿貨也著實(shí)頭疼。
“我們周圍全是水，卻沒有一滴可以喝。”
當(dāng)假貨占據(jù)了國(guó)內(nèi)奔富市場(chǎng)約90%的份額，甚至在部分低線城市，用“滿城盡帶假奔富”來形容也絲毫不為過。這像極了柯勒律治曾描述過受困于大海、卻沒水能喝的尷尬境遇，因?yàn)樵诩儇洸钡牡貐^(qū)，商超渠雖然道遍布奔富，卻基本上沒一瓶是正品。
機(jī)油造假調(diào)查揭底：七成高仿？你看到的殼牌、美孚、嘉實(shí)多們
和奔富被大規(guī)模造假一樣，國(guó)內(nèi)的美孚、嘉實(shí)多、殼牌等潤(rùn)滑油品牌也遭遇了同樣的煩惱，在調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)，美孚潤(rùn)滑油、嘉實(shí)多潤(rùn)滑油、殼牌潤(rùn)滑油在部分城市的假貨占比居然已經(jīng)高達(dá)70%以上。
兩個(gè)行業(yè)看似風(fēng)馬牛不相及，但假貨現(xiàn)象的內(nèi)在邏輯卻非常相似。如果我們向潤(rùn)滑油造假生態(tài)縱向切一刀，會(huì)發(fā)現(xiàn)，參與者既有最上游的廠商，也有處于中間層的經(jīng)銷商和代理，甚至連小B端的修理廠和零售也加入其中，成為整個(gè)灰色產(chǎn)業(yè)鏈的其中一環(huán)。
那么，頭部品牌潤(rùn)滑油造假為何如此嚴(yán)重？
假潤(rùn)滑油究竟有多猖獗？
在今年“3.15”消費(fèi)者權(quán)益日前夕，廣西來賓警方向媒體對(duì)外公布，來賓和廣東警方共同配合，偵破了公安部督辦的“10.17”假冒品牌車用潤(rùn)滑油案，總共移送起訴涉案人員25名，涉案金額高達(dá)22億元。
值得一提的是，此案是近年來全國(guó)公安機(jī)關(guān)在打擊假冒品牌車用潤(rùn)滑油領(lǐng)域，取得戰(zhàn)果最大的一起案件。被查扣的假冒機(jī)油涵蓋了美孚、嘉實(shí)多、殼牌以及長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)外知名品牌，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)更是涉及兩廣地區(qū)（廣西、廣東）以及長(zhǎng)三角的這將和上海，以及北部的內(nèi)蒙古、山東、遼寧等地。
但是，這也只是魚目混珠的冰山一角。
潤(rùn)滑油的灰色產(chǎn)業(yè)鏈，在我國(guó)泛濫已久。
大部分接受采訪的潤(rùn)滑油從業(yè)者告訴《汽車公社》，“美嘉殼”這樣知名度較高的品牌，在全國(guó)的假貨占比已經(jīng)高達(dá)70%左右，一線城市造假占比會(huì)稍微低一些，低線城市的比例可能超過80%。一位在廣東省長(zhǎng)期從事潤(rùn)滑油經(jīng)銷批發(fā)的從業(yè)者則透露，廣州市場(chǎng)至少有一半左右的“美嘉殼”潤(rùn)滑油都是假貨。
馬克思《資本論》里的一句話被世人熟悉：如果有20%的利潤(rùn)，資本就會(huì)蠢蠢欲動(dòng)；一旦有50%的利潤(rùn)，資本就會(huì)鋌而走險(xiǎn)；而如果利潤(rùn)高達(dá)100%，資本就敢冒被絞首的危險(xiǎn)，300%的利潤(rùn)則能讓人踐踏人間的一切法律。
或許，這就是潤(rùn)滑油產(chǎn)業(yè)最真實(shí)的寫照。
但是如前文所說，潤(rùn)滑油造假的底層邏輯，和奔富等其它品類的濫竽充數(shù)還不一樣。較為嚴(yán)重的是，在經(jīng)濟(jì)學(xué)里，造假潤(rùn)滑油或?qū)⒃诓糠謪^(qū)域市場(chǎng)上演“檸檬市場(chǎng)”的惡性循環(huán)，也就是說，按常理出牌的參與者將逐漸被邊緣化，正規(guī)途徑的商業(yè)邏輯被打破，最終劣幣驅(qū)逐良幣。
市場(chǎng)留下的，極有可能充滿劣質(zhì)和雞肋。
大體上，國(guó)內(nèi)假潤(rùn)滑油能分為兩類：
第一類，是廢品油回收，部分修理廠或潤(rùn)滑油經(jīng)銷商，乃至一些游走在監(jiān)管邊緣的小作坊，將回收后的廢油進(jìn)行提煉，再將提煉后的潤(rùn)滑油進(jìn)行二次包裝和銷售。
第二類，是以次充好，高仿“美嘉殼”等品牌，但瓶子里的潤(rùn)滑油卻是普通油料，只是被華麗的大牌包裝“升級(jí)”了。
近幾年，潤(rùn)滑油領(lǐng)域的技術(shù)門檻和造假門檻已越來越低，制造劣質(zhì)機(jī)油的成本或許只需幾十元，但經(jīng)過特殊手段予以包裝，在市面上能輕松賣到幾百元。一位在杭州從事美孚潤(rùn)滑油經(jīng)銷的老板告訴《汽車公社》，造假的美孚潤(rùn)滑油利潤(rùn)能高達(dá)200%，這是正品利潤(rùn)無法比擬的。
另一方面，不得不提及一下整個(gè)行業(yè)的小趨勢(shì)：潤(rùn)滑油產(chǎn)品的通用化、同質(zhì)化一在近年逐漸取代了賣點(diǎn)化化，這些因素，都在潛移默化中加速了整個(gè)市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。
經(jīng)銷商仍為重災(zāi)區(qū)
有人說，現(xiàn)階段的汽車后市場(chǎng)就像一襲華麗的袍子，即使資本蜂擁而至，最艱難的2020年依舊有三頭六臂、開思汽配等拿到新的融資，但上面依舊爬滿了虱子。當(dāng)假貨和惡性競(jìng)爭(zhēng)成了常態(tài)，潤(rùn)滑油市場(chǎng)又成了這襲袍子上最容易藏污納垢的一個(gè)角落。
為什么會(huì)這樣？
先說說經(jīng)銷商。
因?yàn)槔骝?qū)使，非知名品牌的小經(jīng)銷商偽造暢銷產(chǎn)品已是常態(tài)?？蓪?shí)際上，有另一個(gè)在業(yè)內(nèi)心照不宣的事實(shí)，部分“美嘉殼”的經(jīng)銷商也知假造假，一手賣著廠商提供的真品，一手做著假潤(rùn)滑油的生意。
根源之一，是“美嘉殼”的經(jīng)銷毛利非常低。
甚至有些年銷售額達(dá)到上億元的經(jīng)銷商，老老實(shí)實(shí)賣正品，在部分年份都會(huì)有虧損。一位在華南地區(qū)從事跨國(guó)品牌潤(rùn)滑油總代的業(yè)內(nèi)人士告訴《汽車公社》，部分一線知名品牌，如果給到代理商批發(fā)，利潤(rùn)也只在6%-10%，如果賣給小B端的維修企業(yè)，利潤(rùn)勉強(qiáng)能到20%-30%，如若直接供給個(gè)體，利潤(rùn)約為30-40%。
“對(duì)于大部分經(jīng)銷商來說，包括批發(fā)和零售，每個(gè)月300-350萬(wàn)的銷售額是盈虧平衡點(diǎn)，但從當(dāng)下的大環(huán)境看，很多老板即使達(dá)到這樣的銷售額，依舊賺不到錢。”
迫于利潤(rùn)壓力，部分從事正品油生意的老板會(huì)選擇鋌而走險(xiǎn)，銷售一些偽造、或非行貨的產(chǎn)品。
“當(dāng)然，也有部分獲得正品授權(quán)的經(jīng)銷商，拿正品授權(quán)的初衷，就是為了更好地銷售利潤(rùn)更高的造假潤(rùn)滑油。”一位上海本地的經(jīng)銷商告訴《汽車公社》，很多業(yè)內(nèi)人士深諳造假才能賺取更多利潤(rùn)，正品授權(quán)對(duì)于他們來說，只是更好收獲暴利的一個(gè)幌子。
在很多經(jīng)銷商看來，原材料漲價(jià)的壓力被廠商無形中轉(zhuǎn)嫁給了經(jīng)銷商，這也是倒逼經(jīng)銷商出售造假“美嘉殼”的一個(gè)原因。
“這幾年，大部分廠商陸續(xù)掀起了一輪又一輪的調(diào)價(jià)潮，但終端對(duì)零售價(jià)卻始終敏感。我們經(jīng)銷商扛著銷售目標(biāo)、經(jīng)營(yíng)成本、資金周轉(zhuǎn)等壓力，無疑是雪上加霜。”兩年前，和一位殼牌潤(rùn)滑油的西南代理聊天，他曾如此無奈地表示。
本質(zhì)上，是市場(chǎng)資源不匹配的問題。
經(jīng)銷商們擔(dān)心的，是逐漸被邊緣化。
一方面，是被廠商邊緣化。
“幾乎所有的話語(yǔ)權(quán)，都在廠商那里。殼牌這樣的強(qiáng)勢(shì)品牌，漲價(jià)絕不會(huì)與經(jīng)銷商們商量，我們的年度采購(gòu)任務(wù)也越來越重。而隨著廠商近幾年力推的渠道下沉、以及興建新零售等平臺(tái)，銷售的戰(zhàn)艦已經(jīng)被廠商直接開往終端和縣級(jí)市場(chǎng)，很多經(jīng)銷商意識(shí)到，未來被邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)越來越大。”
另一方面，是擔(dān)心被市場(chǎng)邊緣化。
銷售高仿產(chǎn)品的玩家在利潤(rùn)上有足夠的優(yōu)勢(shì)，日積月累，資金鏈更容易良性循環(huán)，流動(dòng)性資產(chǎn)也更雄厚。這樣，僅依賴銷售正品的經(jīng)銷商反而不容易賺到錢，長(zhǎng)久以往，就會(huì)出現(xiàn)前文提到的“檸檬市場(chǎng)”怪現(xiàn)象，劣幣驅(qū)逐良幣。
全產(chǎn)業(yè)鏈的一場(chǎng)“合謀”
廠商通過漲價(jià)向經(jīng)銷商施壓，間接影響了經(jīng)銷商知假售假的畸形理念，而廠商也會(huì)通過源頭的竄貨，直接成為高仿潤(rùn)滑油灰色產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)。
沒錯(cuò)，鏈條上游的廠商，有時(shí)候也是幫兇
據(jù)悉，廠商可能會(huì)提供一些所謂價(jià)格偏低的“行貨”，但經(jīng)銷商自身卻無法識(shí)別真假。加之對(duì)經(jīng)銷商司空見慣的空頭支票、附加的苛刻條款，部分廠商也間接扮演了惡性競(jìng)爭(zhēng)幫兇的角色，這點(diǎn)往往容易被外界忽視。
實(shí)際上，國(guó)際大牌潤(rùn)滑油在華的商品化進(jìn)程已進(jìn)入成熟期，和導(dǎo)入期相比，已不能繼續(xù)靠信息不對(duì)稱、價(jià)格不透明賺取巨額差價(jià)。亟需推廣的新產(chǎn)品也越來越少，經(jīng)銷商也很難拿到相關(guān)的政策支持。
在石油巨頭內(nèi)部，車用潤(rùn)滑油的銷售收入在集團(tuán)業(yè)務(wù)板塊里并不是最重要，只是消化尾料基礎(chǔ)油的一個(gè)渠道。在“市場(chǎng)占有率”高于“利潤(rùn)目標(biāo)”的前提下，美嘉殼們紛紛力推渠道扁平化戰(zhàn)略，導(dǎo)致經(jīng)銷商利潤(rùn)空間越來越薄。
因此，假潤(rùn)滑油產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的行業(yè)參與者，不只有經(jīng)銷商等單維度的群體，上游的廠商、甚至終端修理廠和消費(fèi)者都有參與。本質(zhì)上，這是全產(chǎn)業(yè)鏈條的一場(chǎng)“合謀”。
值得一提的是，在OEM、OES、AM三大通道里，隨著AM市場(chǎng)潛力的逐漸釋放，這一板塊在未來的博弈中將越來越重要。而那些密密麻麻的汽修、養(yǎng)護(hù)裝飾終端門店，既是潤(rùn)滑油消耗集中的領(lǐng)域，也是惡性競(jìng)爭(zhēng)、假貨泛濫的重災(zāi)區(qū)。
“有三分之一的車主，特別是老客戶，屬于甩手掌柜。換機(jī)油在他們看來是非常小的事情，即使對(duì)方點(diǎn)名需要美嘉殼，但只要過去在店里消費(fèi)的機(jī)油使用后發(fā)動(dòng)機(jī)等一切正常，他們就會(huì)放心給我們做。”
一位門店老板曾告訴《汽車公社》記者，洗車、換油等已成為消費(fèi)頻率最高的項(xiàng)目，圍繞他們的營(yíng)銷促銷，也是提高客戶粘度最有效的方式之一。那些“消費(fèi)XX金額潤(rùn)滑油，贈(zèng)送價(jià)值XX保養(yǎng)服務(wù)”的噱頭，采用的也常是以次充好的潤(rùn)滑油。
承壓的，不止造假的煩惱
“潤(rùn)滑油行業(yè)的拐點(diǎn)，2018年就出現(xiàn)了。”
一位長(zhǎng)期觀察國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的行業(yè)顧問告訴《汽車公社》，這兩年，潤(rùn)滑油行業(yè)已經(jīng)從高歌猛進(jìn)的增量市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)，昔日野蠻增長(zhǎng)的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，無論是乘用車潤(rùn)滑油的消耗體量還是商用車的消耗量，基本上沒有太大增長(zhǎng)。
整體消費(fèi)量下滑，潤(rùn)滑油玩家們直接承壓。
體量微增，渠道卻呈現(xiàn)出多元化的傾向。
“經(jīng)銷商們要面對(duì)的，還有電商平臺(tái)、連鎖店、前置倉(cāng)以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭的競(jìng)爭(zhēng)，大家都在搶奪這塊有限的蛋糕。特別是2019年以后，阿里、騰訊等巨鱷都在搶奪后市場(chǎng)的優(yōu)質(zhì)資源，4S店體系和保險(xiǎn)公司也不示弱，這讓潤(rùn)滑油經(jīng)銷商很焦慮。”
囿于生存壓力，部分經(jīng)銷商選擇病急亂投醫(yī)。“沒辦法，要么降本增效，要么順勢(shì)轉(zhuǎn)型，但是對(duì)于很多習(xí)慣了傳統(tǒng)潤(rùn)滑油商業(yè)邏輯的老板，他們往往很難邁出改變的第一步。更何況，轉(zhuǎn)型和內(nèi)部變革，都是有風(fēng)險(xiǎn)的。”
很多人寧愿選擇銷售高仿的知名品牌，回籠資金，也不愿意花時(shí)間學(xué)習(xí)所謂的產(chǎn)業(yè)賦能。正因?yàn)榇?，因?yàn)樯庠絹碓诫y做，部分銷售正品美嘉殼的老板不得不放低行業(yè)底線，開始把業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向利潤(rùn)更高的造假潤(rùn)滑油。
當(dāng)然，互聯(lián)網(wǎng)巨頭入局，4S體系面臨變革，知名連鎖和保險(xiǎn)公司蠢蠢欲動(dòng)，這是轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，亦是洗牌的最好時(shí)機(jī)。一位潤(rùn)滑油經(jīng)銷商告訴《汽車公社》，隨著行業(yè)新融合、新整合的循序漸進(jìn)，潤(rùn)滑油行業(yè)的商業(yè)邏輯或?qū)⒌玫叫碌闹厮埽?ldquo;造假現(xiàn)象能否緩解，或許，就要看這些大佬們?cè)谖磥砣绾斡绊懻麄€(gè)行業(yè)了。”
但大多數(shù)受訪者認(rèn)為，造假現(xiàn)象在未來一段時(shí)間內(nèi)依舊很難緩解。
老A（化名）現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)著西南地區(qū)的一家汽修連鎖門店，在轉(zhuǎn)型加盟連鎖之前，他是當(dāng)?shù)匾患曳蚱蘩掀诺甑睦习濉Ｔ陔娫挷稍L中，他告訴《汽車公社》，之前的門店雖小，但服務(wù)的都是老客戶，十幾年來也足夠養(yǎng)活一家人，還有兩個(gè)學(xué)徒工。
“但我所在的小城，潤(rùn)滑油經(jīng)銷商會(huì)給規(guī)模不同的小B客戶不同的價(jià)格，近幾年因?yàn)榇蟓h(huán)境競(jìng)爭(zhēng)激烈，那些有規(guī)模優(yōu)勢(shì)的大門店開始用低價(jià)活動(dòng)惡意搶客戶，不到兩年的時(shí)間，我的小店就快被拖垮了。”
現(xiàn)在，老A加盟的連鎖有著官方合作的潤(rùn)滑油品牌，但經(jīng)歷過之前的艱難轉(zhuǎn)型和虧損低谷，他對(duì)潤(rùn)滑油領(lǐng)域的造假和惡性競(jìng)爭(zhēng)更加敏感了。在接受采訪的最后，他如是告訴《汽車公社》：
——你說得對(duì)，這是一場(chǎng)無形的合謀。
——很多人深受其害，但暫時(shí)無計(jì)可施。
關(guān)于未來該如何改善泛濫的假機(jī)油生態(tài)，包括老A在內(nèi)的大部分受訪者，都感覺莫衷一是。就像每次和身邊的酒商朋友聊天，大家討論起國(guó)內(nèi)假奔富現(xiàn)象的猖獗，幾杯酒下肚，依舊認(rèn)為這是一個(gè)難解的問題。
更為諷刺的是，依舊有越來越多的消費(fèi)者成為奔富品牌的“擁躉”，哪怕他們自己也深知，自己酒桌上的Bin 407、389和RWT們，是赤裸裸的高仿。只是，假油潤(rùn)車，假酒潤(rùn)喉，終究鬻者敗德，沽者傷身。
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