為了滿(mǎn)足嚴(yán)格的第六階段國(guó)家柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“柴油車(chē)國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)”）和非道路第四、第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)（“非道路國(guó)4、國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)”），在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)（EATS）中安裝柴油顆粒捕捉器（DPF）將發(fā)揮舉足輕重的作用。
盡管自歐5排放法規(guī)實(shí)施以來(lái)已實(shí)現(xiàn)較高的DPF的顆粒（煙炱）過(guò)濾效率，但DPF再生過(guò)程的實(shí)施難度依然較大，而且再生受到交通狀況、燃油質(zhì)量、海拔高度、氣候條件和車(chē)速的影響。
如果不實(shí)施DPF再生，未燃盡煙炱便可能在設(shè)備內(nèi)部發(fā)生堵塞，進(jìn)而影響尾氣排放（氮氧化物、烴類(lèi)、一氧化氮、顆粒物）和油耗（二氧化碳和成本）。在嚴(yán)重堵塞的情況下，DPF的陶瓷結(jié)構(gòu)可能開(kāi)裂或完全損壞，進(jìn)而導(dǎo)致顆粒物向大氣排放。
圖1：未受控的DPF再生過(guò)程和嚴(yán)重堵塞造成的一些設(shè)備損壞實(shí)例
燃油催化劑技術(shù)
通常，DPF再生需要在600-650℃的高溫下實(shí)施20分鐘以上。這在要求低能耗（油耗）的城市駕駛條件下很難做到，但再生過(guò)程防止DPF在實(shí)際駕駛過(guò)程中出現(xiàn)損壞和故障非常重要。
自2009年以來(lái)，為了減少DPF再生對(duì)汽車(chē)運(yùn)行和駕駛條件的依賴(lài)，索爾維和路博潤(rùn)合作開(kāi)發(fā)了一種全新的燃油催化劑技術(shù)（FBC）—EOLYS POWERFLEX?。這項(xiàng)頂尖的FBC技術(shù)結(jié)合了最新的低灰分氧化鐵燃油催化劑和路博潤(rùn)的高性能燃油添加劑，適用于實(shí)施歐5和歐6柴油機(jī)排放法規(guī)及其他同級(jí)法規(guī)的國(guó)家和市場(chǎng)。
EOLYS POWERFLEX®是一種可在車(chē)載燃油中分散的有機(jī)液體。通過(guò)一個(gè)小型儲(chǔ)料加料系統(tǒng)可在車(chē)上直接管理自動(dòng)加料流程，且整個(gè)過(guò)程對(duì)駕駛員公開(kāi)透明。
添加了EOLYS POWERFLEX®的柴油在氣缸中燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生煙炱和氧化鐵催化劑的聚集物，并在“煙炱塊”的生成過(guò)程中在DPF內(nèi)部緊湊地混合在一起。該過(guò)程可以?xún)?yōu)化氧化鐵催化劑在整個(gè)煙炱塊內(nèi)部的分布，促使尾氣相中的氧氣、煙炱和氧化鐵催化劑之間形成密切接觸。在這些條件下，只需要更低的溫度（500℃左右）和更短的時(shí)間（5-10分鐘）便可完成DPF再生過(guò)程。
圖3：600和500℃下添加和不添加FBC的DPF再生過(guò)程對(duì)比
添加EOLYS POWERFLEX®后可在500℃下實(shí)現(xiàn)完全且快速的DPF再生過(guò)程
EOLYS POWERFLEX®對(duì)汽車(chē)廠(chǎng)的益處
01.將燃油經(jīng)濟(jì)性提升3-6%，尤其在DPF再生過(guò)程實(shí)施難度較大的城市駕駛條件下。
02.保持高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、渦輪增壓器、EGR閥和放置在DPF前方的EATS部件（如柴油氧化催化劑（DOC），傳感器，選擇性催化還原（SCR），以及諸如等部件的清潔。
03.在DOC和DPF涂層的批量生產(chǎn)中將鉑族金屬（PGM）的添加量減少30 - 50% （鉑/鈀），這意味著汽車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可節(jié)約成本460-920元。
04.通過(guò)在DPF再生過(guò)程中限制零部件的熱應(yīng)力，支持 “冷卻HP-EGR + DOC + SCR + DPF” EATS布局。
05.由于緊密耦合的SCR催化劑不僅能產(chǎn)生更好的熄火特性，還可以提早車(chē)用尿素的噴射時(shí)間點(diǎn)，因此可將燃油效率提高2-3%，這意味著氮氧化物的去除效率和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的校準(zhǔn)精度也得到了提升，進(jìn)而為駕駛員提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。
06.通過(guò)采用無(wú)涂層DPF、1個(gè)可控SCR催化劑模塊、1套尿素噴嘴和混合器，以及諸如鐵沸石、釩基或鈰鋯基SCR催化劑等更便宜的SCR材料進(jìn)一步降低EATS的成本，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可降低千元以上。
07.無(wú)需配備高度復(fù)雜且成本高昂的EATS設(shè)備便可符合歐6d（實(shí)車(chē)氮氧化物排放CF<1.43）的排放要求。復(fù)雜且昂貴的EATS設(shè)備包括雙SCR催化劑系統(tǒng)、雙車(chē)用尿素噴嘴、HP/ LP-EGR、以高劑量添加的鉑族金屬（鉑、鈀）、昂貴的銅沸石、涂覆SCR催化劑和/或鉑族金屬的DPF、多傳感器、加熱DOC催化劑等。它們提升了全球管理（校準(zhǔn)）、耐久性（OBD、故障）和營(yíng)運(yùn)成本（系統(tǒng)零部件成本、校準(zhǔn)和工程開(kāi)發(fā)成本）等各方面的復(fù)雜性。
20多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和1800萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)應(yīng)用實(shí)績(jī)
自歐3、歐4和歐5排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來(lái)，目前已有950萬(wàn)輛柴油車(chē)采用了由EOLYS柴油添加催化劑技術(shù)支持的“HP-EGR + DOC + DPF”尾氣后處理系統(tǒng)布局。憑借多年來(lái)在轎車(chē)、中小型貨車(chē)、MPV、SUV和LCV等細(xì)分市場(chǎng)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，該技術(shù)的穩(wěn)健性、耐用性、可靠性和燃油效率已得到成功證明。
自2014年以來(lái)，在實(shí)施歐6標(biāo)準(zhǔn)的所有地區(qū)（歐洲、土耳其、以色列、韓國(guó)、日本、印度）中，約有800萬(wàn)輛裝有“HP-EGR + DOC + SCR + DPF”排氣布局的歐6汽車(chē)采用了EOLYS POWERFLEX®。EOLYS POWERFLEX?以極高的成本效益為汽車(chē)廠(chǎng)帶來(lái)了最佳的靈活性。
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