世界關(guān)注的焦點正在轉(zhuǎn)向環(huán)保型可再生能源。

 

國際能源署（IEA）預(yù)測，2019年至2024年之間，可再生能源發(fā)電能力將增長50％，總增長量為1200吉瓦（GW）。目前，可再生能源占世界能源的26％。IEA預(yù)計未來五年該份額將超過30％。

 

國際可再生能源機構(gòu)（IRENA）的最新報告顯示，可再生能源占2019年所有電力擴張的72％，超過同期化石燃料的增長。90％的產(chǎn)能貢獻(xiàn)來自太陽能和風(fēng)能，因為成本競爭力的提高增強了它們對新建燃煤和天然氣工廠的吸引力。

 

盡管太陽能繼續(xù)提供全球增長的大部分（2019年為98吉瓦），但風(fēng)能在過去幾年中獲得了空前的增長。全球風(fēng)電裝機量從2015年的436吉瓦躍升至2019年的655吉瓦。亞太地區(qū)是這一令人矚目的增長的重要驅(qū)動力，部分原因是政府的優(yōu)惠政策。

 

2019年，在中國（26吉瓦）和美國（9吉瓦）的增長帶動下，風(fēng)能裝機容量增加了60吉瓦。印度是另一個值得注意的亞洲市場-現(xiàn)在是僅次于中國，美國和德國的第四大風(fēng)能市場。在美國，風(fēng)能提供了該國超過7％的能源，使其成為該國最大的可再生能源。GlobalData最近的一份報告預(yù)計，未來十年全球風(fēng)電市場將增長29％，到2030年將達(dá)到1250億美元。

 

潤滑在風(fēng)電場的可靠性中起著至關(guān)重要的作用。

 

風(fēng)力渦輪機經(jīng)常暴露于惡劣的環(huán)境和極端的溫度中，這對運營成本，停機時間和產(chǎn)品壽命產(chǎn)生重大影響。2017年，國際領(lǐng)先的風(fēng)能研究合作組織國際能源機構(gòu)風(fēng)能技術(shù)合作計劃（TCP）估計，到2030年，歐洲目前累計裝機容量的約50％將達(dá)到其使用壽命。推動對高性能潤滑油的需求，以延長風(fēng)力發(fā)電機資產(chǎn)的使用壽命。

 

風(fēng)力渦輪機變速箱在最高200米的高度受到強風(fēng)的干擾，是最常見的故障源。一些行業(yè)分析家將多達(dá)四分之三的齒輪箱故障歸因于潤滑油的降解。風(fēng)力渦輪機上的發(fā)電機，葉片，主軸，偏航驅(qū)動器和變槳驅(qū)動器都需要始終如一的清潔潤滑。

 

根據(jù)報告和數(shù)據(jù)的最新分析，到2026年，風(fēng)輪機市場的潤滑劑預(yù)計將達(dá)到2.261億美元，復(fù)合年增長率（CAGR）為8％。2018年市場規(guī)模為1.227億美元。一些分析人士認(rèn)為，歐洲將以8.9％的復(fù)合年增長率在短期內(nèi)主導(dǎo)風(fēng)力渦輪機潤滑油市場。由于政府的大力支持和風(fēng)力發(fā)電能力的擴大，亞太地區(qū)存在大量的潤滑油商機。

 

新裝置的增長將增加首次填充油的消耗。換油頻率，運行能力和直驅(qū)式風(fēng)力渦輪機的穿透力決定了維修量。REWITEC?GmbH的董事總經(jīng)理StefanBill是一家開發(fā)用于風(fēng)力渦輪機的硅基納米和微粒表面處理技術(shù)的公司，他估計首次填充油的市場約為10,000噸，約為服務(wù)填充量的一半（20,000噸）。他說，首次填充和維修填充潤滑脂的市場分別約為600噸和4,000噸。

 

合成潤滑劑可滿足風(fēng)力渦輪機行業(yè)的大部分潤滑劑需求（80％），并且通常是基于聚α-烯烴的（PAO）。齒輪油的復(fù)合年增長率為8.1％，有望在短期內(nèi)成為增長最快的潤滑油類型。

 

雀巢公司技術(shù)中心基礎(chǔ)油技術(shù)產(chǎn)品經(jīng)理MikaKettunen說，風(fēng)能潤滑油市場不是一個容易滲透的市場。由于進(jìn)行了廣泛的測試和冗長的現(xiàn)場試驗，因此開發(fā)時間很長。他說，供應(yīng)商在這個市場上已經(jīng)很成熟。但是，風(fēng)電行業(yè)的快速發(fā)展為潤滑劑公司提供了產(chǎn)品定制和強大的售后服務(wù)創(chuàng)造了新的機會。

 

NEXBASE?III類基礎(chǔ)油和VISCOBASE?合成基礎(chǔ)油的組合，一種新型的創(chuàng)新型甲基丙烯酸烷基酯低聚物，是芬蘭Neste公司與德國Evonik公司合作的結(jié)果，顯然是在以PAO為主的市場中的一項創(chuàng)新。Kettunen表示，建立該合作伙伴關(guān)系的目的是提供具有成本效益的產(chǎn)品，并具有供應(yīng)安全性，該產(chǎn)品達(dá)到以前僅由PAO配方提供的性能。

 

有前途的測試結(jié)果證明了更高的效率，減少了牽引力損失，使維護(hù)工作的難度降低并降低了維護(hù)頻率。Kettunen說，該技術(shù)具有出色的溶解能力，可以配制很寬的粘度范圍。已獲得Hansen和FAG/Schaeffler的風(fēng)能應(yīng)用認(rèn)證以及西門子的Flender齒輪裝置的認(rèn)證，該產(chǎn)品目前正在歐洲和美國進(jìn)行現(xiàn)場測試。

 

Kettunen表示，合作伙伴關(guān)系將繼續(xù)成為風(fēng)力渦輪機潤滑油行業(yè)更廣泛解決方案不可或缺的一部分。他說，它們還將使區(qū)域性參與者更具競爭力。

 

REWITEC是提供創(chuàng)新解決方案以提高風(fēng)力渦輪機效率和壽命的另一家公司。

 

REWITEC成立于2003年，于2019年7月被全球特種化學(xué)品制造商Croda收購。

 

REWITEC的添加劑技術(shù)使用潤滑劑作為硅涂層顆粒的載體，可在摩擦學(xué)系統(tǒng)的表面上建立保護(hù)和修復(fù)層，以減少磨損，摩擦，表面粗糙度和溫度。比爾說，獲得專利的納米和微粒技術(shù)可以限制，修復(fù)和糾正因過度磨損和腐蝕而退化的表面，并且可以將風(fēng)力渦輪機的使用壽命延長至20年以上。在德國政府的支持下，曼海姆大學(xué)和吉森大學(xué)完成的研究表明，摩擦和表面粗糙度降低了30-55％。

 

對于風(fēng)力渦輪機潤滑油制造商而言，前景似乎充滿希望，盡管有幾個因素可能會阻礙市場的長期增長前景，例如個別國家政府的撤資和陸上安裝用地的稀缺性。運營商要求使用更堅固的潤滑劑，同時還要轉(zhuǎn)向具有更高容量系數(shù)的大型渦輪機，而向近海和浮動渦輪機發(fā)展的趨勢在濕氣和腐蝕方面也帶來了更大的挑戰(zhàn)。

 

預(yù)計平均排水間隔從5年增加到10年，可能會影響未來的市場量。比爾說，盡管市場增長15％至20％，并且風(fēng)力渦輪機中的油量更大，但這在一定程度上彌補了這種不利趨勢。他說，未來總銷量可能會停滯不前。除了更長的排油間隔，Kettunen還強調(diào)了在線和狀態(tài)監(jiān)測潤滑劑的重要性日益提高，因此公司可以準(zhǔn)確地預(yù)測維護(hù)需求。

 

無齒輪技術(shù)的進(jìn)步對潤滑劑量構(gòu)成了進(jìn)一步的威脅。直驅(qū)式風(fēng)力渦輪機沒有齒輪箱，而是選擇了低速永磁發(fā)電機。齒輪油占潤滑油量的70％，因此直接驅(qū)動技術(shù)的急劇增長可能對該市場細(xì)分中的潤滑油消耗產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

 

預(yù)計直驅(qū)式渦輪機將隨著時間的增長而增長，盡管Bill認(rèn)為該技術(shù)在可預(yù)見的未來將保持在20％以下的市場份額（目前為10％），齒輪驅(qū)動式渦輪機仍是主要技術(shù)。直接驅(qū)動技術(shù)的成本更高，重量也更高，因此增加了安裝成本。而且，現(xiàn)有齒輪箱技術(shù)的故障隨著設(shè)備性能和潤滑質(zhì)量的提高而下降。
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