我們知道API為了解決T-GDI發(fā)動機面臨的低速早燃、正時鏈條磨損的問題， 推出了API SP /GF-6 最新規(guī)格，并在本年本月（2020年5月）正式開始對SP/GF-6產(chǎn)品進行認證了。大家也知道歐系車也采用渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動技術(shù)，就會問歐系車難道不會遇到以上問題嗎？歐系油在之前產(chǎn)品的基礎上有沒有解決方案呢，現(xiàn)在的規(guī)格的機油能用嗎？
其實，自1996年ACEA推出以來，ACEA序列都在不斷更新中，大概都是四年一更新，以確保使用的發(fā)動機油能滿足日益先進的發(fā)動機硬件和后處理系統(tǒng)的要求。其實ACEA曾經(jīng)預計2018年年底推出最新版本的ACEA規(guī)格，目前延期至2020年年中。ACEA規(guī)格都做了哪些變化，我給大家悄悄透漏下。
我們知道ACEA序列是規(guī)定了其成員汽車制造商用油的最低標準。其包括輕型車輛的A/B，C序列和重型車的E序列，未來版本都做了什么變化？
輕型車輛序列
首先，看輕型車A/B,C序列未來的變化：為了解決T-GDI發(fā)動機的低速早燃問題，和增強對正時鏈條磨損和渦輪增壓器沉積物的保護。變化請看下圖：
概括下變化：去掉3個規(guī)格：A3/B3、A5/B5、C1；增加2個新的規(guī)格A7/B7和C6。那我們介紹下新推出兩個的類別：A7/B7和C6。
C6對C5是一個重大升級，包括三個新的性能測試臺架：LSPI、鏈條磨損和渦輪增壓器沉積物控制。
A7/B7可以說是A5/B5的性能升級的版本，同樣增加了C6的性能臺架：LSPI、正時鏈條磨損和渦輪增壓器沉積物控制。
去掉A3/B3保留A3/B4是因為A3/B3機油基本是老舊發(fā)動機油品規(guī)格，建議用A3/B4規(guī)格油替代。去掉C1類別是因為該規(guī)格只有一個主機廠指定。
雖然節(jié)能減排是各大主機廠研究的重點，但是本版本暫不考慮0W-12和0W-16粘度級別，可能在2020版以后版本推出一個新的類別。
重型車油序列
重型車油規(guī)格變化如下圖：
本版本重點是替換E6，E9為E8和E11，也就是E8、E11是E6，E9增加API 中CK-4臺架的升級版本，目的是為最新發(fā)動機提供更高的抗氧化、粘度及活塞沉積物的控制。
E4、E7維持不變，為老舊車型服務。
F8、F11為新增F油序列，要求HTHS在2.9至3.2，以提供額外的燃油經(jīng)濟性。
以上就是ACEA-2020版本的基本信息。
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