全球汽車芯片缺貨持續(xù)，多家車企再次宣布因芯片短缺而停止工廠生產(chǎn)。

 

據(jù)外媒29日報道，由于全球汽車工業(yè)遭受汽車半導體短缺的困擾，現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司可能會在4月份停產(chǎn)，兩公司目前有兩到六周的車輛半導體庫存。

 

Stellantis集團宣布，由于全球芯片短缺將暫停五家北美工廠的生產(chǎn)，停產(chǎn)將從3月29日開始，一直持續(xù)到4月中旬。這五家工廠分別是負責生產(chǎn)JeepCompass的墨西哥托盧卡工廠、生產(chǎn)克萊斯勒Pacifica微型貨車的安大略省溫莎裝配廠、伊利諾伊州一家生產(chǎn)JeepCherokeeSUV的工廠、密歇根一家生產(chǎn)Ram1500經(jīng)典皮卡的工廠以及安大略省另外一家生產(chǎn)克萊斯勒300、道奇Charger和道奇挑戰(zhàn)者的工廠。

 

日產(chǎn)汽車也計劃將從4月1日起，暫停其土耳其士麥那汽車廠、美國坎頓汽車廠和墨西哥Aguascalientes汽車廠生產(chǎn)工作，目前計劃4月6日恢復正常生產(chǎn)。

 

受疫情影響，自去年年底開始，芯片短缺問題就持續(xù)影響到車企的生產(chǎn)，傳統(tǒng)汽車巨頭包括豐田、大眾、福特、菲亞特克萊斯勒、斯巴魯和日產(chǎn)汽車等車企被迫減產(chǎn)或停產(chǎn)。

 

在進入2021年后芯片短缺愈演愈烈，再加上日本地震、瑞薩電子工廠著火、北美寒潮等使得原本短缺的芯片危機進一步加劇，并對其他汽車零部件供應商供貨造成影響。日本瑞薩電子近日表示，工廠的火災破壞程度遠超于預期，該公司目前估計這次火災影響到17臺機器，而不是最初統(tǒng)計的11臺。該廠生產(chǎn)的三分之二的芯片是供汽車行業(yè)使用的，這可能加劇目前全球車企面臨的芯片供應危機。

 

目前，半導體供應問題已經(jīng)開始影響國內。3月26日，由于半導體短缺，蔚來汽車宣布決定從3月29日起暫停“江淮蔚來”合肥制造工廠的汽車生產(chǎn)活動5個工作日。蔚來汽車對此回應稱，5個工作日后可恢復正常生產(chǎn)。

 

特斯拉則稱因為生產(chǎn)制造成本提高，宣布國產(chǎn)ModelY漲價8000元，標準續(xù)航版由此前的33.99萬元上調至34.79萬元；Performance高性能版車型售價也由此前的36.99萬元上調為37.79萬元。業(yè)內人士稱，特斯拉制造成本增加或因為半導體芯片短缺和動力電池原材料成本提高有關。

 

中信證券指出，芯片短缺潮主要原因為疫情后汽車銷量恢復速度超預期、車企芯片加單滯后，此外疊加消費電子提前囤貨搶占產(chǎn)能，全球8英寸晶圓產(chǎn)能緊張，以及日本地震、美國暴風雪等影響部分晶圓廠短暫停工。該機構預計缺貨仍將持續(xù)至2021年四季度，其中2021Q1-Q2為供需最緊張階段。

 

另外有分析指出，受2021年全球范圍內的汽車芯片短缺，預計將造成200萬至450萬輛汽車產(chǎn)量的減少，致使將導致今年全球汽車行業(yè)的營收減少606億美元。