潤滑脂在使用過程中的潤滑狀態(tài)分為兩種，即全油膜潤滑和乏油潤滑，兩者是潤滑過程中做好和最壞的兩個極端情況。
全油膜潤滑是接觸部位的入口處完全被潤滑劑填滿，即完全充滿狀態(tài)。這時EHL膜厚的取值范圍是從運(yùn)轉(zhuǎn)條件與潤滑脂的性質(zhì)計算所得到允許的最大值。運(yùn)轉(zhuǎn)初期的潤滑脂油膜比通過基礎(chǔ)油粘度計算的油膜厚很多，這種現(xiàn)象的主要原因有兩點：
第一，是因為高剪切速度下潤滑脂的表觀粘度的漸近值受基礎(chǔ)油內(nèi)分散的稠化劑顆粒的影響，變得比基礎(chǔ)油粘度高；
第二，是因為接觸部位周邊的塞流存在，使受壓面積加大，油膜變厚造成的。
乏油潤滑時，只有部分的潤滑脂用于潤滑，EHL油膜與全油膜潤滑時相比，變得相當(dāng)?shù)谋?。由于滾動體通過，潤滑脂被推離滾道面，所以在入口處很容易發(fā)生乏油現(xiàn)象。由于潤滑脂的流變性質(zhì)（塑性與剪切速率的依賴性），被推開的潤滑脂很難再回到滾道面，殘存在滾道面的潤滑脂因轉(zhuǎn)動接觸被逐漸消耗，如果不再補(bǔ)充潤滑脂，膜厚持續(xù)減少，就會發(fā)生損傷。
但是并不能希望潤滑過程中總是保持全油膜潤滑狀態(tài)，由于潤滑脂過量填充、以及過度振動，會引起轉(zhuǎn)矩增大、溫升等現(xiàn)象，同時稠化劑結(jié)構(gòu)也被破壞，反而會使?jié)櫥瑝勖s短。適當(dāng)?shù)姆τ蜖顟B(tài)能實現(xiàn)低轉(zhuǎn)矩，也能防止被推出滾道面的、未受到剪切的潤滑脂氧化，起到延長潤滑壽命的效果。
總結(jié)以上情況，為清楚的區(qū)分各種階段的潤滑脂油膜狀態(tài)，將潤滑脂作為有屈服應(yīng)力的賓漢塑性體，以圖形引入稠化劑纖維的狀態(tài)說明（如下圖所示）：
● a) 是完全充滿狀態(tài)，由于出入口形成的栓流使負(fù)荷的面積增加，承載負(fù)荷能力增加。
● b) 是進(jìn)入到EHL狀態(tài)，入口處大致完全充滿，可用基礎(chǔ)油粘度計算的油膜厚度或可以以更厚油膜的運(yùn)轉(zhuǎn)開始時的狀態(tài)。隨著繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，潤滑脂被推出，逐漸進(jìn)入乏油狀態(tài)。
● c) 由于受壓面積減少，油膜變薄，這種情況下，認(rèn)為的或自然的再次補(bǔ)脂，可以回到b)狀態(tài)，如果不再補(bǔ)脂，根據(jù)潤滑脂的不同，油膜厚度會持續(xù)減少。
● d) 稠化劑顆粒附著在滾動面，間隔擴(kuò)大。
以上都是潤滑脂的特有現(xiàn)象，特別是在軸承中使用，運(yùn)轉(zhuǎn)初期軸承中潤滑脂如何分布、在運(yùn)轉(zhuǎn)中如何變化也是由潤滑脂的流變性質(zhì)、軸承的內(nèi)部空間幾何學(xué)形態(tài)、運(yùn)轉(zhuǎn)條件所左右。
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