后市場(chǎng)連鎖戰(zhàn)役已經(jīng)持續(xù)了5-6年的時(shí)間，格局其實(shí)愈加清晰，各自的拳理與套路也慢慢凸顯。
“高速擴(kuò)張”貓虎狗
相關(guān)企業(yè)：新康眾、途虎養(yǎng)車、京東汽后
布局品牌：天貓養(yǎng)車（1200+）、途虎養(yǎng)車工場(chǎng)店（3000家）、京車會(huì)（1200家）
布局總量：5400家門店
2018年，岸上觀望的三大電商巨頭阿里、騰訊、京東紛紛下水。
天貓、康眾、汽車超人合資成立“新康眾”；騰訊4.5億投資途虎，以“助手”的角色為途虎養(yǎng)車這兩年的高速發(fā)展寫下生動(dòng)注腳；京東推出京東京車會(huì)，宣布“賦能汽車后市場(chǎng)從1000家店掛牌開(kāi)始”，熱度及影響力指數(shù)滿級(jí)。
在ATJ陣營(yíng)的持續(xù)壯大之下，洗牌、站隊(duì)、整合趨勢(shì)的門店一邊喊著我太難了，一邊開(kāi)始思考“站隊(duì)？到底站誰(shuí)？”，畢竟這一站，可能就決定門店日后的前途。
2020年，行業(yè)站隊(duì)的聲音越來(lái)越高，核心外因就是以貓虎狗為代表的頭部連鎖持續(xù)擴(kuò)張，甚至呈現(xiàn)出一派“軍備競(jìng)爭(zhēng)”的味道。
疫情影響之下，幾十萬(wàn)家汽修廠一邊奔跑一邊觀望，入目之處幾乎全是“天貓又雙叒叕開(kāi)城了、途虎在哪個(gè)地區(qū)又突破300家了、京車會(huì)默默破了1000家/1200家”，后市場(chǎng)主角儼然只剩貓虎狗。
2021年，貓虎狗三巨頭領(lǐng)頭地位初步穩(wěn)固。各自的線下門店發(fā)展也進(jìn)入角逐分叉口，貓虎打架，暗斗變明爭(zhēng)，搶跑2021；京東暫停擴(kuò)張，開(kāi)始進(jìn)入全方位的整頓時(shí)期。
3月份開(kāi)始，天貓養(yǎng)車先后在廣州、西安、新疆、武漢、上海、成都、重慶、長(zhǎng)沙、濟(jì)南、東北等省市及區(qū)域舉辦招商會(huì)，加盟門店數(shù)量已超過(guò)1500家；途虎養(yǎng)車工場(chǎng)店也一改往日低調(diào)作風(fēng)，在全國(guó)各地高調(diào)舉辦招商會(huì)，默默邁過(guò)3000家大關(guān)。
至于京車會(huì)，去年其供應(yīng)鏈管控不嚴(yán)、線下服務(wù)能力稍弱的問(wèn)題慢慢凸顯，漸漸京車會(huì)連鎖品牌的發(fā)展也呈現(xiàn)出一種頹勢(shì)。今年以來(lái)，京車會(huì)以另一種方式展開(kāi)追趕之姿——將門店維持在1200家的同時(shí)，從高層換血到自營(yíng)店首發(fā)，從上而下進(jìn)入調(diào)整狀態(tài)，這樣的京車會(huì)，很難不讓行業(yè)人不期待未來(lái)京車會(huì)有怎樣的發(fā)展。
4年半時(shí)間過(guò)去，從曾經(jīng)飽受爭(zhēng)議的“攜流量入局恰飯”，成為如今被行業(yè)默認(rèn)為的三巨頭，貓虎狗極力推進(jìn)的服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)營(yíng)體系智能化、車主服務(wù)在線化等方面，對(duì)行業(yè)整體發(fā)展的促進(jìn)作用是不可忽視的。
背靠資本、逆勢(shì)擴(kuò)張的貓虎狗，未來(lái)還會(huì)給行業(yè)帶來(lái)多少驚喜？多少值得期待。
機(jī)油品牌想做“真連鎖”？
相關(guān)企業(yè)：海外品牌如美嘉殼、勝牌、馬石油、福斯、康普頓，民族品牌如PDK、昆侖潤(rùn)滑、零公里、波仕卡、拉雅養(yǎng)車、安途生等……
布局品牌：美孚1號(hào)店車養(yǎng)護(hù)（1600+）、殼牌喜力愛(ài)車中心（2000+）、嘉實(shí)多護(hù)車保養(yǎng)站（1000+）、勝牌車養(yǎng)護(hù)（14家）、馬石油智車聯(lián)（100+）、福斯車保養(yǎng)（35家）、康普頓汽車養(yǎng)護(hù)專家（2家）、孚邦變速箱專修連鎖（20+）、智保養(yǎng)車（12家）、昆侖潤(rùn)滑·車領(lǐng)主（130+）、圣羅薩汽車服務(wù)連鎖（16家）、波仕卡專業(yè)換油中心（2000+）、拉雅養(yǎng)車（1000家）、安途生專業(yè)換油保養(yǎng)（150家）
布局總量：7800+門店
相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示：已經(jīng)有13家潤(rùn)滑油廠家，在終端布局了超7800家連鎖門店。彼時(shí)文章里還提到了一個(gè)洞察：伴隨著行業(yè)連鎖大格局的迭代，潤(rùn)滑油廠家布局連鎖的動(dòng)作其實(shí)已經(jīng)發(fā)生了改變。
所謂改變，必有“舊業(yè)態(tài)”與“新姿態(tài)”，舊業(yè)態(tài)是指行業(yè)存在已久的一種現(xiàn)象：“油輪型”門頭。
對(duì)于機(jī)油或輪胎廠家布局的絕大多數(shù)連鎖品牌，行業(yè)的普遍觀感是：“連而不鎖、只是有個(gè)門頭”，但從2020年開(kāi)始，以美嘉殼為代表的不少潤(rùn)滑油品牌，開(kāi)始試圖“運(yùn)營(yíng)”體系內(nèi)幾千家合作店，終極目標(biāo)無(wú)疑是將其真正收到麾下，揚(yáng)起自己在后市場(chǎng)連鎖隊(duì)列中的一面風(fēng)帆。
典型如美孚。
從2006年開(kāi)始到現(xiàn)在，美孚（包括如今的孚創(chuàng)）一共布局了超1500家美孚1號(hào)?車養(yǎng)護(hù)認(rèn)證店，在2020年1月，美孚做了一個(gè)動(dòng)作：成立孚創(chuàng)，帶頭進(jìn)行“供應(yīng)鏈、門店端、車主端”的三方升級(jí)。
隨后1年半時(shí)間里，孚創(chuàng)對(duì)線下門店端的整合優(yōu)化動(dòng)作一直未曾停止。從推出全新“美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)”品牌連鎖、確定以用戶需求為核心”的理念基礎(chǔ)、到構(gòu)建臻選店打造臻選服務(wù)體系并落地臻選店及臻選示范店，再到主營(yíng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)及培訓(xùn)課程等運(yùn)營(yíng)體系方面的打造…這一系列舉措都是為了牢牢抓住門店及車主心智，推動(dòng)美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)成為一個(gè)真正的汽服連鎖品牌。
而今，潤(rùn)滑油陣營(yíng)想要搶占連鎖品牌市場(chǎng)的野心愈加明顯。
除了殼牌、嘉實(shí)多持續(xù)試圖通過(guò)數(shù)字化手段幫助門店做運(yùn)營(yíng)和管理效率上的提升以外，這兩年馬石油、康普頓、勝牌還有PDK、零公里等潤(rùn)滑油品牌也悄悄布局了自己的連鎖，且多在數(shù)字化運(yùn)營(yíng)、門店系統(tǒng)管理、供應(yīng)鏈效率”等方面下狠功夫，終極目標(biāo)無(wú)疑是“做真（連鎖）”而非“只是掛門頭”。
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