這個(gè)話題說(shuō)起來(lái)，好像有點(diǎn)沒(méi)勁兒，因?yàn)?，?duì)于從事潤(rùn)滑油生產(chǎn)的人員來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)是最簡(jiǎn)單的事了?；A(chǔ)中的基礎(chǔ)，因此，寫(xiě)這部分內(nèi)容主要是給那些從事銷(xiāo)售以及市場(chǎng)以及我們的終端客戶來(lái)看的。

 

咱們是做生意的，既然是生意，就是我的產(chǎn)品應(yīng)該賣(mài)多少錢(qián)，這是我的底線，誰(shuí)也不是雷鋒，在商營(yíng)商，掙錢(qián)無(wú)可厚非。那么，對(duì)于潤(rùn)滑油來(lái)說(shuō)，它的成本到底是哪幾個(gè)部分構(gòu)成的呢？

 

注意，本內(nèi)容所談的成本主要是指獨(dú)立潤(rùn)滑油品牌制造商而言的成本，不是經(jīng)銷(xiāo)商或分銷(xiāo)商，更不是電商。

 

首先，就是原料成本。這個(gè)大家也都熟悉了，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是基礎(chǔ)油、添加劑和包裝物，這三塊兒，是實(shí)實(shí)在在的成本，我們也需要采購(gòu)這三種原材料，基礎(chǔ)油市場(chǎng)是個(gè)價(jià)格波動(dòng)最顯著的領(lǐng)域，主要原因是受到市場(chǎng)供應(yīng)、原油供給、煉廠產(chǎn)能等多方面的因素制約，因此價(jià)格波動(dòng)較為明顯。同時(shí)，由于潤(rùn)滑油的主體成分還是基礎(chǔ)油占比比較大，因此基礎(chǔ)油價(jià)格的波動(dòng)會(huì)直接影響成品油的價(jià)格，這一點(diǎn)毋庸置疑。添加劑的加入量相對(duì)而言，比基礎(chǔ)油少的多，但是其單價(jià)確比基礎(chǔ)油要貴得多，所以，這是一個(gè)平衡。添加劑的價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定些，但如果遇到特殊情況，也會(huì)有波動(dòng)，主要受上游化工品價(jià)格的波動(dòng)而引發(fā)，比如今年早些時(shí)候的普遍提價(jià)。包裝物的價(jià)格是相對(duì)最穩(wěn)定的，成本占比也最小，即便是價(jià)格波動(dòng)，也相對(duì)較少，不論是鐵桶、塑料桶還是環(huán)保桶，它對(duì)成本影響的相對(duì)來(lái)說(shuō)較小。
 

 

其次，是生產(chǎn)成本，這一塊兒是每個(gè)工廠的運(yùn)營(yíng)成本，每家每戶的成本差異不一樣，但一般來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量越大，品種越少，其生產(chǎn)成本就越低，相反，那些產(chǎn)品樣數(shù)多、粘度樣數(shù)多、包裝樣數(shù)多，其生產(chǎn)成本就越高。通俗的理解，為了做更多的產(chǎn)品，企業(yè)就得準(zhǔn)備更多的基礎(chǔ)油罐、添加劑包裝。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中還要不斷的清洗、切換管線，從而帶來(lái)效率的下降，如果遇到特殊難溶的產(chǎn)品，就更麻煩，因此，對(duì)潤(rùn)滑油企業(yè)來(lái)說(shuō)，SKU越少，計(jì)劃、采購(gòu)、生產(chǎn)就越便利，這樣才能更有效降低生產(chǎn)成本。這就是現(xiàn)在大家都會(huì)看到，很多潤(rùn)滑油廠對(duì)于一些特殊的產(chǎn)品自己都不生產(chǎn)了，而是直接采取外部委托加工并貼牌的方式，個(gè)別用量少的產(chǎn)品或者出于戰(zhàn)略考慮，就直接不供應(yīng)了。用管理學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，就是專(zhuān)業(yè)的人干專(zhuān)業(yè)的事，才是最節(jié)省成本的方法。富士康就專(zhuān)心做蘋(píng)果的代加工業(yè)務(wù)，做到極致，誰(shuí)也無(wú)法代替，企業(yè)也一樣，抓住自己的核心產(chǎn)品，把工廠的生產(chǎn)成本做到最低，這才是優(yōu)秀的供應(yīng)鏈。
 

最后呢，是稅。可能很多人覺(jué)得這也算成本？我要說(shuō)的是，是的。就是。下面咱們簡(jiǎn)單看看，咱們有哪些要交的稅，第一個(gè)是消費(fèi)稅，潤(rùn)滑油屬于成品油，按照國(guó)家多年來(lái)的規(guī)定，這東西只要被消費(fèi)，就要交稅，按理說(shuō)，是誰(shuí)消費(fèi)，誰(shuí)交稅。有過(guò)國(guó)外旅行經(jīng)驗(yàn)的人可能會(huì)知道，很多外國(guó)的餐館，吃完飯后要單獨(dú)按照一定比例向國(guó)家交一定的稅。但，我國(guó)成品油如果對(duì)消費(fèi)者征收，難度很大，因此就在生產(chǎn)端進(jìn)行了代繳，也就是說(shuō)，企業(yè)銷(xiāo)售出多少數(shù)量的潤(rùn)滑油，就得向國(guó)家繳納一定數(shù)額的消費(fèi)稅，它默認(rèn)是只要你售出了，就算使用了。這個(gè)是按照升數(shù)征收的，比例更改過(guò)很多次，現(xiàn)在的比例是1.52元/L，咱們企業(yè)交完后，后續(xù)的分銷(xiāo)商以及終端用戶就都不需要繳納了，這樣就造成了很多人認(rèn)為潤(rùn)滑油不交稅的印象。但，實(shí)話講，這個(gè)成本，本來(lái)就是消費(fèi)稅，我們是不可能自己承擔(dān)的。那么，很黃很暴力，加在成本里，或者說(shuō)，加在我們的售價(jià)中，轉(zhuǎn)嫁給產(chǎn)業(yè)鏈上的所有人。這也是正常的，消費(fèi)稅、消費(fèi)稅，你要不消費(fèi)，那自然就不會(huì)與你有關(guān)。消費(fèi)稅是任何在中國(guó)境內(nèi)消費(fèi)潤(rùn)滑油產(chǎn)品都需要交的稅種，就算是從海外進(jìn)口潤(rùn)滑油，到了中國(guó)，也需要交消費(fèi)稅。

 

另外一個(gè)較大的稅收是增值稅，由于這個(gè)稅種是價(jià)外稅，因此，有時(shí)候企業(yè)并不太關(guān)注，但如果我們的下游客戶不具有增值抵扣的能力，那么這個(gè)稅也就止步于此了，當(dāng)然了，如果客戶還可以繼續(xù)抵扣，那這部分就繼續(xù)流轉(zhuǎn)，這部分就算不上企業(yè)的成本，但這個(gè)最后的單還是得是消費(fèi)者買(mǎi)。這個(gè)稅率比以前有下降，現(xiàn)在是13%。

 

最后，我們說(shuō)一下，另外的一些成本，就是和原料相關(guān)的隱形成本。

 

如果企業(yè)選用的是進(jìn)口的基礎(chǔ)油產(chǎn)品，基礎(chǔ)油在進(jìn)口的時(shí)候，需要向國(guó)家繳納關(guān)稅，如果按照最惠國(guó)待遇關(guān)稅（WTO成員間），這個(gè)稅率也是6%。這還是沒(méi)有貿(mào)易戰(zhàn)的情況，一旦發(fā)生貿(mào)易戰(zhàn)，這個(gè)稅率會(huì)變成15%，25%，甚至40%。這部分，也會(huì)被算入基礎(chǔ)油的采購(gòu)成本，這種情況，將直接導(dǎo)致成本瞬間高漲，而大家的終端價(jià)格，可想而知。所以，一旦發(fā)生，后果將及其嚴(yán)重，一般情況下，6%的這個(gè)稅是最常見(jiàn)的，也是大家目前進(jìn)口海外基礎(chǔ)油最常見(jiàn)的稅率。還有，如果是成品潤(rùn)滑油，基本上也是這個(gè)稅率。除非，走私，當(dāng)然，這是違法行為哦。

 

進(jìn)口基礎(chǔ)油，除了繳納關(guān)稅，也還要繳納消費(fèi)稅和增值稅。這樣算下來(lái)，產(chǎn)品成本七七八八加起來(lái)，已經(jīng)高過(guò)走私的20%了。

 

還有其他的成本，過(guò)去其實(shí)不算啥，但現(xiàn)在已經(jīng)變成很難纏的事了，就是海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，比如美國(guó)至中國(guó)航線，過(guò)去可能4000美金，現(xiàn)在20000都不止了。當(dāng)然，這只是個(gè)參考，咱們一般并不從美國(guó)拉基礎(chǔ)油，但會(huì)拉些成品油。造成運(yùn)費(fèi)高漲的原因也不難理解，就是沒(méi)有那么多空集裝箱，我國(guó)貿(mào)易正常大面積的輸出，導(dǎo)致箱子只有出，沒(méi)有進(jìn)（海外疫情，導(dǎo)致需求萎縮，經(jīng)濟(jì)低迷）。因此，運(yùn)費(fèi)過(guò)去變化不大，基本穩(wěn)定，現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)上升很多，再加上貨運(yùn)延遲，一箱難求，這對(duì)于使用進(jìn)口基礎(chǔ)油的國(guó)內(nèi)廠家造成了很大的成本困擾，而這些成本的改變都會(huì)影響成品潤(rùn)滑油價(jià)格。

 

還有，基礎(chǔ)油的路運(yùn)成本，大家如果有心的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)基本上潤(rùn)滑油調(diào)和廠都靠近沿?；蜓亟@本身就是為了更低成本的接收基礎(chǔ)油，如果是內(nèi)陸省份的調(diào)和廠，就需要路運(yùn)駁油，無(wú)形中也會(huì)增加企業(yè)的成本。當(dāng)然，如果要采用國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)油，那還好些。

 

好了，最后一項(xiàng)成本，就是企業(yè)的運(yùn)行成本了，這個(gè)成本，就不是潤(rùn)滑油產(chǎn)品本身能控制得了的，這和企業(yè)管理有關(guān)系。通常認(rèn)為，越大的企業(yè)，其管理難度就會(huì)越大，成本越高。但如果管理得當(dāng)，其成本并不見(jiàn)得就一定比小企業(yè)多。這個(gè)部分的介紹，不是我的強(qiáng)項(xiàng)，有很多人專(zhuān)門(mén)紙上談兵講這個(gè)，我就在這里扯了。