近日，一份《舉報(bào)寶馬汽車旗下多款車型存在嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油缺陷》的車主維權(quán)聲明在網(wǎng)絡(luò)流傳。

 

多名寶馬車主在聲明中表示，包括2020款和2021款的寶馬3系、5系、X3、X4等搭載B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)的車型存在“燒機(jī)油積碳嚴(yán)重、火花塞有機(jī)油、判斷是由于油氣分離器效果不好導(dǎo)致機(jī)油滲進(jìn)燃燒室燃燒”的問(wèn)題。

 

 

其中一名車主表示，自己在2020年4月購(gòu)買了一輛發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為B48B20D的寶馬325li改款運(yùn)動(dòng)版車型。在2021年7月初，車輛在行駛時(shí)出現(xiàn)機(jī)油報(bào)警，提示需要添加一升，此時(shí)距離上一次保養(yǎng)行駛12000公里左右。車主隨后去4S店進(jìn)行維修和保養(yǎng)。在更換火花塞時(shí)，車主發(fā)現(xiàn)拆下的1、2缸火花塞有機(jī)油和嚴(yán)重積碳。

 

經(jīng)過(guò)交涉，4S店決定為車主更換氣門室蓋。在2022年2月第三次保養(yǎng)時(shí)（距離上次保養(yǎng)行駛11000公里左右），機(jī)油顯示僅剩余1/4，幾乎接近報(bào)警。同時(shí)車主再次發(fā)現(xiàn)1、2缸火花塞有機(jī)油和積碳，對(duì)此4S店方面解釋稱是由于“上次換氣門室蓋沒(méi)有清洗干凈留下的機(jī)油“，認(rèn)為機(jī)油減少屬正?，F(xiàn)象。同時(shí)，4S店在未告知車主的情況下加注了5.75L機(jī)油，這比第二次加注的機(jī)油高出0.5L。

 

除該名車主外，有其他車主也聲稱自己的寶馬車型遇到1、2缸火花塞有明顯機(jī)油和積碳，且機(jī)油消耗異常的情況。在與4S店的協(xié)商中，后者往往是通過(guò)加注更多機(jī)油，或是更換氣門室蓋進(jìn)行保養(yǎng)，不過(guò)這些解決方案并未緩解燒機(jī)油的問(wèn)題。

 

除此次多名車主聯(lián)名發(fā)布聲明之外，在第三方汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)中，同樣不乏類似的反饋。

 

有車主指出，寶馬的這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子機(jī)油尺，超出最高機(jī)油量的部分并不顯示。之前如果加注5.25L機(jī)油，消耗了0.5L，機(jī)油尺就會(huì)掉到3/4的位置（掉1格），但如果加了5.75L的機(jī)油，那就需要消耗掉1L機(jī)油才會(huì)顯示掉1格機(jī)油。因此有車主質(zhì)疑，4S店或是通過(guò)額外加注機(jī)油的方式來(lái)掩蓋燒機(jī)油的問(wèn)題，但這與使用手冊(cè)中“加注過(guò)多的發(fā)動(dòng)機(jī)油可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)或三元催化器損壞，有物品損害的風(fēng)險(xiǎn)。”的表述相悖。

 

寶馬方面表示，公司高度重視車主反饋的車輛問(wèn)題，并第一時(shí)間展開了內(nèi)部核查。經(jīng)技術(shù)分析，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋內(nèi)部有一曲軸箱通風(fēng)裝置，該裝置更靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一二缸，若一二缸火花塞比三四缸顏色深或更潮濕，屬于正常物理現(xiàn)象。如果一二缸的火花塞存在大量機(jī)油，可能跟曲軸箱通風(fēng)裝置外殼開裂有關(guān)，需要客戶到店進(jìn)一步檢查后進(jìn)行判定。

 

近期，有多名寶馬車主投訴稱寶馬汽車有燒機(jī)油缺陷問(wèn)題。對(duì)此，汽車行業(yè)分析師張翔表示：“燒機(jī)油問(wèn)題可能是車主跟4S店去反映，但并未足夠重視。此前，車主也可能反映了這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)椴槐恢匾?，可能車主就向消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴了，但是也沒(méi)得到處理。那么315期間，車主可能就聯(lián)合起來(lái)進(jìn)行舉報(bào)和呼吁，希望有關(guān)方面進(jìn)行重視，把它的這個(gè)故障問(wèn)題處理掉。”

 

關(guān)于燒機(jī)油的問(wèn)題，張翔認(rèn)為，現(xiàn)在政府對(duì)排放要求嚴(yán)格，推動(dòng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)頻繁更新升級(jí)。在這個(gè)過(guò)程中會(huì)存在一些試錯(cuò)。由于此前并未進(jìn)行過(guò)大規(guī)模驗(yàn)證，寶馬同樣也面臨新技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中會(huì)或多或少出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題。隨著產(chǎn)品開發(fā)周期變短，除了寶馬之外，像奔馳、奧迪這種豪華品牌也頻繁發(fā)生問(wèn)題，頻繁召回。2021年消費(fèi)者協(xié)會(huì)質(zhì)量管理部門發(fā)布公告顯示，2021年的汽車召回次數(shù)案件比2020年增加近30%。

 

官方數(shù)據(jù)顯示，2021年寶馬集團(tuán)在華共交付BMW和MINI汽車846,237輛，同比增長(zhǎng)8.9%。其中BMW3系、BMW5系和BMW X3的銷量均超過(guò)15萬(wàn)輛。
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