汽車后市場現(xiàn)狀概況
一、提升和重構(gòu)的汽車后市場
新興市場，市場很大，機會很多，且是正在提升和重構(gòu)的汽車后市場，這是我們對后市場整體的一個概念。
目前汽車后市場里面有100萬家汽修和服務(wù)門店，其中的更替占到了40%，也就意味著每年有40%的門店在淘汰和調(diào)整。
其中，有8萬家規(guī)模以上的修理廠。這個數(shù)據(jù)是交通部發(fā)布的數(shù)據(jù)，是有備案在冊的。所謂規(guī)模就是具有汽車修理能力的修理廠，它和街邊的快修店不同。
目前有超過50家的汽修服務(wù)連鎖在行業(yè)當(dāng)中活躍，50家指的是在一百個門店以上的連鎖企業(yè)。還有很多的連鎖店，低于這個數(shù)量，但這并不在我們的討論范圍之內(nèi)。
另外就是有92家的車廠，為什么要把92家車廠列進來？因為目前很多車場都已經(jīng)進入了汽車后市場，在直接服務(wù)車主。以前他們是通過4S店，但是近些年他們是通過自己建服務(wù)店，來直接服務(wù)車主。其實這對于未來的后市場格局會引起很大變化。
二、整車市場
1、整車市場進入調(diào)整期
談后市場離不開整車市場。整車市場經(jīng)過十幾年的高速發(fā)展，開始進入調(diào)整期。2018年是發(fā)展的拐點，體征是銷售的負增長。
銷售負增長，可能不僅僅是跟中國當(dāng)前的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型有關(guān)，也是跟汽車消費升級有關(guān)系，這也需要我們在后期更深的去關(guān)注它背后的變化。
2、新能源汽車增長持續(xù)，但還沒有進入高峰期
另一個重要的，代表未來的新能源汽車的情況。跟很多國家一樣，增幅很大。由于人口超過1000萬的特大型城市比如北上廣深限制汽車購買、限制汽車使用的政策，給了新能源汽車更大的政策性推動。
當(dāng)然，基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)進步的原因，也導(dǎo)致了新能源汽車不會發(fā)展的特別快，所以還需要持續(xù)關(guān)注。我們樂觀估計，2020年以后，新能源車將開始更大幅度的增長。這是因為中國有更大的數(shù)量，更多的二級和三級市場。
3、未來中國汽車保有量6億左右
2018年，乘用車達到2.4億輛。其中，新能源車的保有量就增長了51%。國家統(tǒng)計局預(yù)估，未來中國的汽車保有量會在6億輛左右。
具體預(yù)測
34個省會一級城市，每個城市的平均保有量是120萬輛；
661個二級城市，每個城市的平均保有量是60萬輛；
2882個三級（縣級市），每個城市的平均保有量是5萬輛；
41169個鄉(xiāng)村，每個鄉(xiāng)村的平均保有量是2000輛。
合計6.6億左右。我們?nèi)サ?0%，就是在6億輛左右，這是一個分布數(shù)據(jù)。這個數(shù)據(jù)量很大，市場非常廣闊，值得我們關(guān)注。
三、汽車后市場
1、全國門店數(shù)量破百萬，快修快保店占比過半
中國的汽車后車門店已經(jīng)達到了115.9萬家。其中，快修快保的門店數(shù)量最多，占比52.9%，其次為維修店，占比達到17.7%。
這里值得注意的是快修快保、維修這兩個板塊。在中國的未來可能只會剩下快修快保，這是一個業(yè)態(tài)。只是目前還在重構(gòu)當(dāng)中。
2、汽車服務(wù)逐漸成為后市場增長的主要驅(qū)動力
汽車服務(wù)逐漸成為后市場增長的主要動力，汽車后市場的規(guī)模在2018年已經(jīng)達到了13000億元人民幣左右。其中汽車服務(wù)占比達66%，通過占比增長曲線，可以看到量在逐漸增大，越往后服務(wù)的比重越高，產(chǎn)品的比重越低，這是一個總的發(fā)展趨勢。19年預(yù)計能達到15000億元人民幣，這個比例在后期還會進一步提升。隨著消費的多級市場形成，它還會有一個大的變化。
3、車主消費意識加強，汽車后市場轉(zhuǎn)型升級開始
原因如下：
第一，國家政策致力于規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，就是政策引導(dǎo)。
第二，消費群體變化，這和臺灣的變化其實是有相似之處。
第三，乘用車的車齡上升，汽車維修服務(wù)的需求成為了剛需，車越來越耐用，這個和成熟市場的邏輯是一樣的。
第四，空氣關(guān)注度的提升，倒逼汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。因為排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級，導(dǎo)致了汽車的淘汰加速，也使我們對汽車的要求不斷升級。
第五，就是車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)。車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)隨著5G技術(shù)的提升，還會有更大的發(fā)展空間?，F(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)已經(jīng)開始起步，但是往后的應(yīng)用會更加廣泛，因此這是一個高速增長的板塊。
最后就是新能源，這是毋庸置疑的。在未來，燃油車會逐漸式微。
汽車后市場發(fā)展趨勢
一、零配件分銷走向扁平化
汽車后市場的發(fā)展趨勢，就是零配件分銷走向扁平化，是目前汽車零部件的流通體系，是從一二三級批發(fā)商再到零售商。隨著供應(yīng)鏈的建成、成熟，通過集成批發(fā)商減少中間環(huán)節(jié)，是未來變化的趨勢。我們現(xiàn)在也正在往這個方向走。這是最大的一個趨勢。
二、獨立售后將逐漸占據(jù)主要份額
同質(zhì)配件把原廠配件的體系打破，這會讓汽車后市場的發(fā)展有一個更良性、更公平、更合理的競爭空間，讓后市場的發(fā)展越來越健康。這是國家層面打破壟斷所帶來的結(jié)果。
三、電商重資產(chǎn)化，新零售重構(gòu)消費場景
后市場的電商的發(fā)展是從左到右。搭建供應(yīng)鏈也就是通過電商平臺進行采購，經(jīng)倉儲、物流的運輸，再結(jié)合線下4S店、汽修連鎖和快修快保的服務(wù)，這是新的零售形式。這種新的零售形式降低了成本，提高了效率，也增強了用戶黏性。
四、市場轉(zhuǎn)型加速促進學(xué)習(xí)需求
1、市場轉(zhuǎn)型加速了優(yōu)勝劣汰，門店急需學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變。
其實門店有很多的問題。那么從目前的情況來看，門店主要是需要學(xué)習(xí)如何把門店經(jīng)營好。我們的門店目前還是處于散亂、小、無序、沒有營銷能力、沒有服務(wù)意識，處在一個最初級的階段，所以才會出現(xiàn)那么高的淘汰率。
2、汽車后市場學(xué)習(xí)平臺專業(yè)化、體系化發(fā)展
目前，汽車后市場已經(jīng)出現(xiàn)了專業(yè)的學(xué)習(xí)平臺。但后市場從業(yè)者的學(xué)歷水平很低，而且學(xué)習(xí)態(tài)度不積極。為了更好的經(jīng)營，他們也就需要去找理論，挖痛點。學(xué)習(xí)平臺提供了系統(tǒng)性、體系化、專業(yè)化、特色化，零碎化的課程，幫助他們?nèi)崿F(xiàn)自己和門店的提升。
3、內(nèi)容驅(qū)動成為未來知識學(xué)習(xí)平臺的發(fā)展趨勢
以內(nèi)容驅(qū)動，其實是付費知識平臺發(fā)展的一個方向。在中國通過互聯(lián)網(wǎng)分享、傳播知識，起步較早。之后也會越來越垂直化發(fā)展，并且以內(nèi)容為王。
五、車檢服務(wù)“供不應(yīng)求”
目前車檢市場持續(xù)增長，車檢服務(wù)供不應(yīng)求。汽車檢測在未來可能會逐步走向隨著政策發(fā)展。也可能逐步會走向簡化或者取消。如果簡化、取消，那么三方檢測會帶來更多的活力。
六、二手車市場
1、二手車交易量、交易額不斷擴大，發(fā)展前景廣闊
完全的新興市場，且處于剛剛起步的市場，二手車的市場規(guī)模、二手車的交易量、交易額都較大，每年也都在不斷攀升，它的發(fā)展前景非常廣闊。
2、二手車市場快速發(fā)展，線上二手車和線下相互依存
但是中國的二手車市場和國外的二手車市場不同。中國二手車市場的發(fā)展是線上和線下相互推動，并結(jié)合新零售模式，這是中國的二手車市場發(fā)展的方式。舉個簡單例子，比如我們國家現(xiàn)在做的大的是線上二手車交易平臺，像優(yōu)信、瓜子等等，他們把握了90%以上的車源。那么線下的交易市場需要通過線上的平臺去提供車源、完成交易，這是和國外不同的地方。
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