在漲價通知單中，不乏有美孚、嘉實多潤滑油、統(tǒng)一、殼牌等大牌潤滑油企業(yè)，并且這其中還有重復多次發(fā)布漲價通知的潤滑油廠。
2月11日，統(tǒng)一宣布：將在3月1日、3月15日、4月1日分階段對所有產(chǎn)品價格進行上調(diào)，漲幅2%-10%。
長城華南分公司表示：連續(xù)三次對所有商品進行價格上調(diào)。上調(diào)日期分別是2022年2月15日、2月22日、3月1日，調(diào)整區(qū)間為500/噸-1200元/噸。
殼牌潤滑油也已經(jīng)兩次宣布漲價，第一次漲價宣布3月20起，漲價8%-10%。第二次漲價宣布自4月15日起調(diào)整全線潤滑油產(chǎn)品的銷售價格，預計漲幅為8%-15%。
據(jù)悉，此番漲價潮在行業(yè)引起強烈反響。
有機油經(jīng)銷商無奈表示：“開年就是潤滑油漲價，今年又是難做的一年。
而持續(xù)不斷的漲價潮，甚至還引發(fā)了行業(yè)的焦慮。
在某潤滑油經(jīng)銷商微信群，甚至出現(xiàn)了“今天的最低價就是昨天的最高價”、“油價永遠是昨天的更便宜”等信息不斷刷屏。
成本上升倒逼“漲價潮”
事實上，2022年伊始，已經(jīng)有業(yè)內(nèi)分析人士強調(diào)：迫于原材料價格跨年度的持續(xù)高位運行，2022年新一輪的潤滑油漲價潮仍是不可避免。
而根據(jù)上述漲價通知單來看，各企業(yè)提到漲價的原因皆為原材料（包括基礎油、潤滑油添加劑、包裝材料等）價格上漲，也證實了以上的預測。
眾所周知，原油價格走勢直接影響著機油的市場價格。
因此，國際原油價格持續(xù)上漲，是潤滑油漲價的根源。
截止到3月31日，國內(nèi)油價2022年國內(nèi)油價已經(jīng)進行了第六次調(diào)價也是年內(nèi)油價“六連漲”、跨年度“七連漲”。
主要原因一方面是因為疫情之后全球經(jīng)濟復蘇，需求的增長速度快于供應，導致國際原油交易價格上漲；
另一方面，2月以來爆發(fā)的俄烏戰(zhàn)爭，導致原油供給受損，國際油價從去年12月初60多美元，一度漲到100多美元每桶，3個月漲幅超50%。
此外，過去的2021年，氫氧化鋰最低時的價格不到4萬每噸?，F(xiàn)在價格已經(jīng)維持在36萬每噸以上，而且有馬上要接近40萬每噸的趨勢，漲幅接近突破10倍！
對于應用最廣泛的鋰基潤滑脂，氫氧化鋰價格大幅度的上漲，也推動潤滑脂價格的上漲。
除了原材料價格上漲，另一邊，工廠的產(chǎn)能跟不上也導致了機油的上漲。
受疫情等因素影響，目前上游的煉廠停工、減產(chǎn)、物流不暢等導致供應趨緊，無論大小機油廠商，供貨履約能力都受到了影響。
總結(jié)下來，成本上升、產(chǎn)能減少，倒逼不得不漲。
4成經(jīng)銷商表示要補貨
據(jù)悉，機油漲價潮由來已久。
最早在2018年3月，以“美嘉殼”為代表的國外潤滑油品牌率先開始漲價，其他國產(chǎn)品牌則屬于按兵不動的狀態(tài)。
據(jù)針對汽服門店做的一則調(diào)研顯示，大部分門店老板都顯得無比淡定，甚至有不少汽服老板表示，“不是非得用三大品牌，目前國內(nèi)的潤滑油也有很多比較不錯的，況且三大品牌根本就沒多大利潤，還不如賣國產(chǎn)品牌”。
不過，相較于前幾年的主要由國外潤滑油品牌“美嘉殼”發(fā)起并主導，此次漲價潮主要則屬于“普漲”，從國外知名潤滑油品牌到國內(nèi)二、三線品牌均紛紛調(diào)價。
而且，從當下來看，2022年，國內(nèi)行業(yè)的大環(huán)境受疫情加重的影響開始變得無比艱難，且國際形勢仍舊比較嚴峻。
所以，此輪潤滑油漲價潮持續(xù)的時間，或許要比以往要更長。
據(jù)行業(yè)人士預判，機油漲價會在年中出現(xiàn)拐點；同時也有不同的聲音認為，拐點會在2022年下半年出現(xiàn)。
無論何時出現(xiàn)拐點，目前可以確定的是此輪漲價潮，已經(jīng)確定無疑地對廠家、經(jīng)銷商、終端門店/車主產(chǎn)生了實質(zhì)性的影響。
據(jù)日前針對這波“漲價潮”進行的調(diào)查結(jié)果顯示，經(jīng)銷商對此輪“漲價潮”最為敏感。
其中，60%的經(jīng)銷商認為成本倒逼下，必須漲價；40%的受訪者表示“要主動補貨”，因為全行業(yè)潤滑油價格上漲已是大概率事件；20%的經(jīng)銷商認為“市場需求不振，要趁機減少庫存”，還有10%的人直接表示“門店賣不出去，漲價沒有用”。
可見，少數(shù)潤滑油經(jīng)銷商目前拿貨仍較為謹慎。
此外，還有觀點認為，潤滑油漲價對代理商/批發(fā)商較為有利。因為，他們的信息相對超前，可以在正式漲價之前低價囤貨，漲價后再出貨。
與經(jīng)銷商不同，終端門店的老板對此輪漲價則并不是十分敏感。
有汽車維修保養(yǎng)店的負責人在接受采訪時稱，由于使用周期相對較長，用戶對于潤滑油的終端價格并不是十分敏感。
“盡管產(chǎn)品價格漲了，但銷售基本沒有受到影響。用戶更關(guān)心的還是品牌和品質(zhì)，很多顧客都會直接指定用大品牌，目前店內(nèi)的庫存已經(jīng)開始吃緊，正在準備提前備貨。”
與此同時，門店老板還強調(diào)，漲價傳導到終端時，由于競爭激烈，會先選擇觀望，并不會迅速將漲價壓力轉(zhuǎn)給車主。
漲價潮疊加機油打假，或引發(fā)行業(yè)洗牌
除了頻繁漲價，機油市場最被門店/車主詬病的還有“山寨造假”。
據(jù)不完全統(tǒng)計，自2021年6月份以來，網(wǎng)絡渠道所報道的假機油事件，不完全統(tǒng)計也有23起，涉案金額近30億，比2021年全年加起來的數(shù)量都多。
造假事件、涉案金額創(chuàng)新高之外，假機油的銷售渠道變得更加隱蔽。
眾所周知，以往的假機油銷售渠道一直是以汽配城和電商渠道為主。
一桶成本價只需40元的劣質(zhì)機油，經(jīng)過加工煉成所謂的“二線油”，再通過“專業(yè)”包裝，搖身變成價值上百元的“名牌機油”，通過汽配城及網(wǎng)上商城銷售給門店/車主的假機油事件，屢屢擾亂市場。
近幾年，隨著短視頻帶貨模式的興起，抖音等平臺逐漸成為新的售假渠道。
在抖音等短視頻平臺上，有著“專家身份標簽”的網(wǎng)紅帶貨山寨假機油，危害的人群更多。
今年2月，抖音粉絲近200萬的抖音網(wǎng)紅“*工聊車”所賣的“KOOGEL”機油，被證實為假機油。據(jù)打假人證實：KOOGEL是一家生產(chǎn)卡車車廂的公司，從未出過機油，且這個品牌早已倒閉。
事件曝出后，粉絲大為震驚：“假的說假的”、“原來你是假的”、“防來防去沒防住你”……即便是最近的視頻，評論區(qū)仍有不少網(wǎng)友呼吁其出來解釋“知假售假”的事情。
截至2021年底，中國汽車保有量已經(jīng)突破3億輛，毫無疑問汽車后市場是大市場。
作為細分領域，機油市場是其中一塊巨大的蛋糕，引來了眾多玩家挺進機油領域。
這當中，一些中小品牌在行業(yè)激烈的競爭當中為了獲利，開始惡意造假、售假，造成潤滑油業(yè)的無序發(fā)展。
業(yè)內(nèi)人士認為，持續(xù)的漲價潮疊加機油打假或引發(fā)機油市場大洗牌，加之“環(huán)保督查”、“消費升級”，一批落后、缺乏服務場景和用戶粘性、沒有創(chuàng)新能力的中小品牌將會被市場淘汰。
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