殼牌（SHEL.US）近日宣布，由于萊茵河的水位過(guò)低增加了通過(guò)萊茵河運(yùn)輸貨物的難度，該公司削減了其位于德國(guó)萊茵蘭的煉油廠產(chǎn)量。
殼牌并未透露該煉油廠產(chǎn)能的削減幅度。資料顯示，該煉油廠每年可處理多達(dá)1700萬(wàn)噸原油（即每天34.5萬(wàn)桶），是德國(guó)最大的煉油廠，主要生產(chǎn)燃料、熱燃油和石化產(chǎn)品。
今年入夏以后，歐洲持續(xù)的干旱少雨天氣導(dǎo)致萊茵河水位下降，而萊茵河是歐洲的一條重要航運(yùn)通道，每年有數(shù)千萬(wàn)噸貨物通過(guò)萊茵河在各國(guó)之間運(yùn)輸。萊茵河水位過(guò)低已經(jīng)嚴(yán)重影響航運(yùn)，進(jìn)一步加劇了歐洲的能源危機(jī)。航運(yùn)咨詢公司Insights Global的Lars van Wageningen表示，萊茵河持續(xù)的極低水位已經(jīng)推高了運(yùn)費(fèi)。
其中，德國(guó)受到的影響最為嚴(yán)重。正常年份下，德國(guó)30%的原油、煤炭運(yùn)輸都依賴內(nèi)河航運(yùn)，而內(nèi)河航運(yùn)中80%的運(yùn)輸量都在萊茵河上。據(jù)悉，德國(guó)已開始考慮用鐵路運(yùn)輸煤炭等原材料。能源顧問(wèn)公司Facts Global Energy的歐洲石油業(yè)分析師Josh Folds預(yù)計(jì)，萊茵河水運(yùn)若完全中斷，將迫使企業(yè)尋找替代的陸上運(yùn)輸方式，比如鐵路和貨車運(yùn)輸，加劇本已失控的運(yùn)輸成本。
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