歐盟針對俄油的禁令生效一周后，俄羅斯海運原油出口量不減反增，截至12月9日的一周內(nèi)，俄羅斯海運原油出口量增加46.8萬桶/日，達到345萬桶/日。當(dāng)周，在通過蘇伊士運河運往亞洲的航線上，石油的運輸量激增至300多萬桶/日，占當(dāng)周從俄羅斯港口出口的原油總量的89%。
12月2日，歐盟達成了60美元/桶的俄油海運限價協(xié)議；5日，西方國家正式禁止進口俄羅斯原油；2023年2月5日起將進一步禁止進口俄羅斯石油產(chǎn)品。
作為反制的第一步，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部9日公布一項決定：俄政府將對來自“不友好國家”的部分進口商品加征35%的關(guān)稅，并于公布之日起5天后生效，有效期至2023年12月31日。除此之外，俄羅斯還在醞釀最低限價及減產(chǎn)等反制措施。
在西方國家與俄羅斯的激烈博弈中，俄羅斯的原油出口卻并未受到影響，反而因其價格優(yōu)勢，獲得了亞洲買家的青睞，這可能令歐盟最終制裁了個寂寞。除了亞洲買家外，一些歐洲買家在今年的前10個月中，也進口了不少的俄羅斯原油。
從俄羅斯海關(guān)數(shù)據(jù)來看，今年1-10月份，俄羅斯出口至亞洲地區(qū)的原油份額出現(xiàn)了明顯的增長，從上年的40%增至今年的50%；出口至歐洲地區(qū)的原油份額由上年的54%降至今年的42%；出口至不知名國家的原油份額由上年的3%增至今年的7%；出口至北美洲地區(qū)的原油份額由上年的3%降至今年的1%。
從俄羅斯的原油出口數(shù)據(jù)中可以解讀出，俄羅斯在明面上已經(jīng)將亞洲市場作為主要的出口地，并獲得了如印度等國的支持，而在暗地里，歐美市場依舊沒有出現(xiàn)斷崖式的縮水，相反的，這些國家的進口商采取了“不知名”的抬頭，悄悄地進口著俄羅斯的原油。
因此，只要假以時日，俄羅斯就能消化西方國家所謂的石油制裁，從而消弭制裁對其帶來的負面影響。今年以來，在面對西方國家的各類制裁時，俄羅斯是應(yīng)付得游刃有余，而其接下來可能再去的應(yīng)對措施，對油市的影響反而比西方國家制裁所帶來的影響更大。
根據(jù)俄羅斯的計劃，接下來可能從幾個方面對西方國家進行石油反制：一是對該國的石油產(chǎn)品實施固定價格銷售；二是明確俄油相對于國際基準原油的最高折扣；三是減少原油產(chǎn)量及出口，并不再向“不友好”國家供油。
現(xiàn)在，俄羅斯的“利箭”已在弦上，何時拉弓射出尚未明確，原油市場將又有一場激戰(zhàn)等待點燃。
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