過去幾年美國已成為全球原油出口大國，但自二戰(zhàn)以來其出口量并未超過進(jìn)口量。這種情況明年可能會改變。
美國對其他國家的原油日銷售量現(xiàn)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的340萬桶，汽油和柴油等精煉產(chǎn)品的日出口量約為300萬桶。美國還是領(lǐng)先的液化天然氣（LNG）出口國，預(yù)計未來幾年LNG出口增長也將飆升。但與此同時，美國是世界上原油消耗最大的國家，每天消耗2000萬桶原油，其產(chǎn)量卻從未超過1300萬桶/日。
不過，美國政府最近數(shù)據(jù)顯示，上個月美國原油凈進(jìn)口量下降至110萬桶/日，為2001年有記錄以來的最低水平。這與五年前相比大幅下降，當(dāng)時美國每天進(jìn)口700多萬桶原油。
今年改變這一趨勢的因素包括：俄烏沖突，俄羅斯的石油和天然氣出口受到制裁，美國政府從緊急戰(zhàn)略儲備中大量釋放石油，以應(yīng)對汽油價格飆升。據(jù)最新數(shù)據(jù)，在釋放石油儲備期間，美國以平均每桶96.25美元的價格出售了1.8億桶原油，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于最近74.29美元的市場價格——這意味著美國目前賺到的差價接近40億美元。
能源研究機(jī)構(gòu)Vortexa市場分析師Rohit Rathod表示：“俄烏沖突刺激了對美國能源的新需求，如果頁巖油產(chǎn)量加快，明年晚些時候石油出口將超過進(jìn)口。”
為了成為原油的凈出口國，美國需要要么提高產(chǎn)量，要么減少消費。美國明年的石油需求預(yù)計將增長0.7%，達(dá)到每日2051萬桶，這意味著美國必須提高產(chǎn)量才能使出口量超越進(jìn)口量。
美國的石油產(chǎn)量已經(jīng)超過世界上任何其他國家，包括沙特阿拉伯和俄羅斯。但是美國頁巖油田正在老化，今年的產(chǎn)量增長緩慢。明年的總產(chǎn)量有望達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1234萬桶/日，前提是價格足夠有利可圖，足以鼓勵石油開采商增加產(chǎn)量。
數(shù)據(jù)分析公司Kpler表示，歐洲煉油商搶購美國原油，以抵消俄羅斯原油的損失，隨著美國原油對全球基準(zhǔn)原油售價的進(jìn)一步折扣，亞洲煉油商已將采購量增加至每日175萬桶。
出口終端運營商正急于提高其能力，以更好地為可運載200多萬桶石油的巨型油輪提供服務(wù)。
美國最大的石油出口設(shè)施科珀斯克里斯蒂港（Port of Corpus Christi）首席執(zhí)行官肖恩·斯特勞布里奇（Sean Strawbridge）表示：“事實證明，俄羅斯是一個不可靠的供應(yīng)商，這真的為美國生產(chǎn)商和美國能源創(chuàng)造了一個絕佳的機(jī)會。”
斯特勞布里奇表示，科珀斯克里斯蒂港明年的出口量可能會增加10萬桶/日，高于10月份創(chuàng)紀(jì)錄的220萬桶/日。
分析人士表示，如果全球許多國家陷入衰退，阻礙需求，或者美國進(jìn)一步放松對委內(nèi)瑞拉原油的制裁，促進(jìn)該國的出口，那么美國凈出口就可能會減少。
除原油外，在歐洲需求和價格飆升的背景下，2022年上半年，美國超過卡塔爾和澳大利亞，成為全球最大的LNG出口國。
Kpler分析師馬特·史密斯（Matt Smith）表示，隨著歐洲在今冬忙于補(bǔ)充耗盡的庫存，LNG出口量持續(xù)上升的勢頭可能持續(xù)至2023年。
由于工廠關(guān)閉和消費者需求下降，精煉產(chǎn)品出口下降。EIA數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月，美國平均每天出口310萬桶燃料，低于2019年同期的320萬桶。
Kpler的數(shù)據(jù)顯示，柴油是一個例外，7月份柴油的出口量達(dá)到了三年來的最高水平，每天130萬桶。隨著歐洲即將對俄羅斯燃料實施禁令，12月頭15天運往歐洲的柴油平均達(dá)到33萬桶/日，是今年迄今月均水平的五倍多。
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