3月中旬以來，國際油價持續(xù)反彈，截至4月13日收盤，美國WTI原油期貨漲至每桶83.09美元，創(chuàng)今年以來最高收盤價紀錄。原油價格的波動直接影響著下游產(chǎn)業(yè)鏈，對石油供應緊缺的預期，勢必拉升包括潤滑油在內(nèi)的石油下游產(chǎn)品行情。事實上，潤滑油企業(yè)已在近期開啟調(diào)價模式。而專家分析認為，受油價上漲、成本上升、煉廠持續(xù)檢修等多重因素影響，潤滑油價格仍有進一步上調(diào)需求。

潤滑油主力企業(yè)紛紛漲價

從今年2月到4月初，國內(nèi)外潤滑油主力企業(yè)已經(jīng)完成一波漲價。中國石化潤滑油公司從4月1日起上調(diào)長城潤滑油價格，其中，乘用車油主銷商品上調(diào)幅度為8%以上，商用車油主銷商品上調(diào)400元/噸。嘉實多潤滑油也決定從4月1日起對乘用車渠道潤滑油產(chǎn)品、OEM潤滑油產(chǎn)品作出價格調(diào)整，上調(diào)幅度為5%-10%。除了這兩家頭部潤滑油企業(yè)外，潤滑油市場上大部分品牌，比如殼牌、昆侖、SK、勝牌等均已完成調(diào)價，漲幅最高為SK潤滑油的20%。
迫使潤滑油漲價決定的主要原因是油價上漲、成本上升、煉廠持續(xù)檢修等。

多因素疊加迫使價格上漲

眾所周知，潤滑油猶如經(jīng)濟社會的“潤滑劑”，滲透到社會生活與工業(yè)生產(chǎn)的方方面面，在國內(nèi)新冠疫情結束后，社會面流動性全面恢復，從田間地頭到生產(chǎn)車間一派繁忙，制造業(yè)進入較快回升軌道，消費市場供需兩旺，支撐起潤滑油市場巨大的需求空間。

而在高需求支撐的背后，潤滑油企業(yè)卻不得不面對供應緊張以及生產(chǎn)成本上升帶來的現(xiàn)實問題。  

自3月份以來，基礎油裝置檢修就進入高峰期，且將持續(xù)一段時間。據(jù)統(tǒng)計，3月份基礎油裝置涉及檢修產(chǎn)能達到185萬噸，影響產(chǎn)量7.66萬噸；4月份，中海油惠州、茂名石化、鑫泰石化等裝置仍在檢修當中，國內(nèi)基礎油尤其是加氫基礎油資源供應持續(xù)偏緊，這一狀況料將持續(xù)到5月份。

在原材料供應緊張得不到有效緩解的情況下，基礎油生產(chǎn)成本卻遠高于往年。今年一季度，基礎油市場整體上行，呈現(xiàn)價格高起點、調(diào)價高頻率的特點，近期基礎油價格同比增長基本都在10%以上。雪上加霜的是，近期，石油輸出國組織（歐佩克）多個成員國宣布，將從5月開始削減石油供應量。沙特等產(chǎn)油國新增額外減產(chǎn)，疊加俄羅斯此前減產(chǎn)延期至12月，累計額外減產(chǎn)幅度達1 65萬桶/日。受此影響，國際油價連日劇烈升幅震蕩，創(chuàng)下三年多來新高。

在此背景下，各大基礎油生產(chǎn)企業(yè)的價格也紛紛上調(diào)。其中，全球第一大石油公司?？松梨谠诙径葘⑵浠A油價格上調(diào)了約7％；而國內(nèi)的華潤石化、中國石化等公司也在近期相繼宣布上調(diào)出廠價，進一步引發(fā)市場對潤滑油價格上漲的預期。

作為佐證的是，4 月17 日國內(nèi)油價將迎來今年以來的第三次上漲。多家機構預測，此次調(diào)整將會是年內(nèi)最大一次漲幅，上漲幅度有望突破500元/噸。綜合上述分析，業(yè)內(nèi)普遍認為，年內(nèi)基礎油價格不但維持高位運行，且較大幾率仍具有高上漲空間?；A油供應偏緊及價格高企，無疑會推高潤滑油的終端售價。

值得注意的是，基礎油價格上漲并非決定潤滑油成本上升的唯一因素，從去年開始，其他相關輔料價格成本也在上漲，比如匯率、人工、包裝、物流等生產(chǎn)運營成本。生產(chǎn)運營費用不斷增加，造成潤滑油全鏈條成本不斷攀升。潤滑油頭部企業(yè)紛紛表示，通過優(yōu)化運營、提高效能，努力減少對市場的影響，但是并不足以消化上升的成本。因此，為保障產(chǎn)品質量、供應和服務，不得不上調(diào)潤滑油產(chǎn)品銷售價格。種種因素疊加，這才促使?jié)櫥推髽I(yè)紛紛在4月完成了一波調(diào)價。

考慮到原油價格今后將居高不下，且各類生產(chǎn)運營成本上漲因素短時期內(nèi)不可能消弭，市場普遍認為，潤滑油企業(yè)4月初的調(diào)價僅僅是序曲，市場需求、產(chǎn)品價格的“雙堅挺”將持續(xù)相當長的一段時間。