就內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展來(lái)講，節(jié)能環(huán)保是永恒的話(huà)題。近年來(lái)，針對(duì)石油資源的有效利用、“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和可持續(xù)發(fā)展的討論日益增多，車(chē)輛的燃料效率也越來(lái)越引起人們的普遍關(guān)注。

      機(jī)械摩擦

有研究表明，在典型的內(nèi)燃機(jī)燃料產(chǎn)生的能量中，60%被氣缸冷卻和排氣所帶走，只有40%的能量用來(lái)提供動(dòng)力。在提供動(dòng)力的能量中，多達(dá)四分之一被用于克服機(jī)械摩擦。機(jī)械摩擦主要發(fā)生在活塞和缸套之間（占40%-70%），因?yàn)樵摬糠滞糠痔幱谶吔鐫?rùn)滑和混合潤(rùn)滑狀態(tài)，并且處于苛刻的高溫高壓工作環(huán)境。

 在靠近氣缸上止點(diǎn)的區(qū)域，機(jī)油油膜稀薄且摩擦顯著。路博潤(rùn)開(kāi)發(fā)的摩擦改進(jìn)劑，隨著噴射的汽油到達(dá)氣缸上端部，解決了氣缸靠近上止點(diǎn)區(qū)域幾乎無(wú)潤(rùn)滑的問(wèn)題。通過(guò)燃油攜帶合適的摩擦改進(jìn)劑，對(duì)該關(guān)鍵部位進(jìn)行迅速直接且持續(xù)不斷的潤(rùn)滑，可以有效地解決這個(gè)問(wèn)題。摩擦改進(jìn)劑與機(jī)油協(xié)同作用，顯著減少缸內(nèi)摩擦。

摩擦改進(jìn)劑

 汽油摩擦改進(jìn)劑會(huì)在上部氣缸壁上形成潤(rùn)滑油膜，起到減少氣缸壁和活塞環(huán)之間的摩擦的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中汽油的持續(xù)噴射會(huì)源源不斷地補(bǔ)充添加劑組分，從而保持良好持久的減摩效果。精心設(shè)計(jì)的汽油摩擦改進(jìn)劑配方與機(jī)油完全兼容。長(zhǎng)期使用添加摩擦改進(jìn)劑的汽油，其有效成分會(huì)逐漸在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油內(nèi)累積，也有助于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油減摩性能的改善提高。這就是我們常說(shuō)的汽油摩擦改進(jìn)劑的直接效應(yīng)和累積效應(yīng)。

良好的活塞潤(rùn)滑能夠帶來(lái)更有效的動(dòng)力輸出，更平穩(wěn)的引擎運(yùn)轉(zhuǎn)，更低的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。除了駕駛性的直觀(guān)感受外，更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和更低的排放水平，也是汽油摩擦改進(jìn)劑所能帶來(lái)的社會(huì)效益。

據(jù)年前工業(yè)信息化部的相關(guān)公告，自2023年1月1日起，GB19578-2021《乘用車(chē)燃料消耗量限值》全面實(shí)施，不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的車(chē)型應(yīng)停止生產(chǎn)。根據(jù)本月初生態(tài)環(huán)境部的相關(guān)聯(lián)合公告，自2023年7月1日起，全國(guó)范圍全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)。路博潤(rùn)全新汽油摩擦改進(jìn)劑UltraZol™的推出正當(dāng)其時(shí)，該產(chǎn)品提供切實(shí)有效的減摩作用，有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低燃油消耗量及溫室氣體的排放水平。

國(guó)內(nèi)首發(fā)上市的路博潤(rùn)全新UltraZol™汽油減摩劑和UltraZol™車(chē)用汽油清凈劑也具備良好的兼容性和協(xié)同效應(yīng)。在控制積碳的同時(shí)，減少缸內(nèi)摩擦，減少油耗，并給車(chē)主帶來(lái)不一樣的動(dòng)力和駕駛感受，保持車(chē)輛的動(dòng)力性能持久如新。