紅海航運(yùn)持續(xù)中斷，石油收盤價(jià)創(chuàng)下三周新高。也門胡塞武裝分子最近對商船的襲擊升級，導(dǎo)致石油巨頭英國石油BP和全球最大的四家集裝箱航運(yùn)公司暫停通過紅海，這意味著它們也不得不避開至關(guān)重要的蘇伊士運(yùn)河。
通過這條連接紅海和地中海的水道運(yùn)輸?shù)呢浳锛s占全球貿(mào)易量的10-15%和集裝箱貿(mào)易量的30%。一些船只已經(jīng)繞道非洲南端，蘇伊士運(yùn)河的長期有效關(guān)閉將增加貨運(yùn)成本和延長交貨時(shí)間。西德克薩斯中質(zhì)石油上周大漲 3%，創(chuàng)10月份以來最大單周漲幅，收盤價(jià)格高于75美元/桶。
由伊朗支持的胡塞叛軍聲稱對周二在紅海襲擊一艘集裝箱船事件負(fù)責(zé)，并誓言發(fā)動(dòng)更多襲擊。這是也門胡塞叛軍發(fā)動(dòng)的最新一起系列襲擊。早些時(shí)候，英國海軍報(bào)告說，在一艘船附近爆炸發(fā)生數(shù)小時(shí)后，也門海岸附近的船只也發(fā)生爆炸并能夠看到導(dǎo)彈。
紅海，尤其是蘇伊士運(yùn)河，就像航運(yùn)集裝箱的超級高速公路，連接著世界不同地區(qū)，尤其是歐洲、亞洲和非洲。集裝箱租賃平臺Container xChange首席執(zhí)行官克里斯蒂安·羅洛夫斯（Christian Roeloffs）表示，歐洲的大量能源供應(yīng)、棕櫚油和谷物都要通過蘇伊士運(yùn)河水道。
這條航道的重要性不言而喻，美國與其他九個(gè)國家共同啟動(dòng)了一項(xiàng)海軍任務(wù)，以保護(hù)紅海的商業(yè)航運(yùn)。
美國國防部長勞埃德·奧斯?。↙loyd Austin）在宣布這一舉措時(shí)表示，紅海是一條至關(guān)重要的水道，對航行自由至關(guān)重要，也是促進(jìn)國際貿(mào)易的主要商業(yè)走廊。由于這些襲擊，運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)率已經(jīng)上漲，油價(jià)也在上漲。紅海航道對全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定至關(guān)重要。
盡管集裝箱巨頭A.P. Moller-Maersk A/S周日表示，它正準(zhǔn)備在新的多國海上特遣部隊(duì)的保護(hù)下恢復(fù)使用紅海，但許多其他船只繼續(xù)避開蘇伊士運(yùn)河，選擇更安全但更長的航程。與此同時(shí)，美國在圣誕節(jié)對伊拉克的打擊凸顯了以色列-哈馬斯戰(zhàn)爭可能擴(kuò)大為更廣泛的地區(qū)沖突的風(fēng)險(xiǎn)。
油價(jià)上漲
原油近期的漲勢有助于縮小年度跌幅，目前原油價(jià)格今年的跌幅約為 6%。價(jià)差有所擴(kuò)大。布倫特原油的及時(shí)價(jià)差-兩個(gè)最接近合約之間的差價(jià)-已升至22美分/桶，處于背馳狀態(tài)，這是一種看漲的近期定價(jià)模式，而一周前則為每桶16美分/桶，處于相反的“正價(jià)差”結(jié)構(gòu)。
Kpler公司分析師馬修·賴特（Matthew Wright）在一份報(bào)告中寫道，歐洲是最容易受到蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸中斷影響的地區(qū)，有四分之一的成品油進(jìn)口是通過蘇伊士運(yùn)河抵達(dá)的。
高盛分析師認(rèn)為，從全球來看，考慮到船只改道的選擇，中斷“不太可能影響”原油和液化天然氣的價(jià)格。
圣誕節(jié)和新年假期之間的一周可能會(huì)出現(xiàn)流動(dòng)性不足的情況，主要石油合約的未平倉合約總量自本月中旬以來一直走低。最近幾周，石油的隱含波動(dòng)率也有所下降。
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