2034年石油需求達(dá)到峰值
高盛分析師表示，電動(dòng)汽車銷售勢(shì)頭的放緩將使石油產(chǎn)品需求至少還能增長(zhǎng)十年。與此同時(shí)，預(yù)計(jì)中期內(nèi)供應(yīng)仍將受到限制，部分原因是原油和相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)資本支出放緩。根據(jù)分析，高盛預(yù)測(cè)未來布倫特原油價(jià)格將達(dá)到每桶75至90美元。
據(jù)報(bào)道，華爾街銀行分析師將2030年石油需求預(yù)測(cè)從之前的1.06億桶/日上調(diào)至1.085億桶/日 。
高盛目前預(yù)計(jì)全球石油需求將在2034年達(dá)到峰值，約為1.1億桶/天。以Nikhil Bhandari為首的該行分析師表示，此后幾年石油需求將處于平穩(wěn)狀態(tài)，復(fù)合年增長(zhǎng)率需求將溫和下降0.3%，直至2040年左右。”
相比之下，總部位于巴黎的國際能源署（IEA）對(duì)全球石油需求的前景更加悲觀，該機(jī)構(gòu)去年10月的一份報(bào)告指出，清潔能源轉(zhuǎn)型的勢(shì)頭目前足夠強(qiáng)勁，全球石油需求將在2030年之前見頂。
在石油產(chǎn)品中，高盛預(yù)計(jì)汽油需求將在4年內(nèi)達(dá)到峰值，中間餾分油（柴油和航空燃油）需求將在2030年代中期達(dá)到峰值。從地區(qū)來看，亞洲新興市場(chǎng)預(yù)計(jì)將推動(dòng)全球大部分石油需求增長(zhǎng)。
分析師表示，全球石油需求增長(zhǎng)的大部分將來自以中國和印度為首的亞洲新興市場(chǎng)，這與所有其他預(yù)測(cè)人士的觀點(diǎn)一致，他們預(yù)計(jì)這兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體將成為未來十年全球石油需求增長(zhǎng)的最大貢獻(xiàn)者。
全球石油需求維持增長(zhǎng)的部分原因在于近期電動(dòng)汽車銷售停滯不前。高盛分析師表示，這一趨勢(shì)增加了非內(nèi)燃機(jī)汽車普及緩慢的可能性。在這種情況下，到2040年，石油需求可能會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)至1.13億桶/天左右。
高盛最近在一份報(bào)告中表示 ，“全球電動(dòng)汽車的銷售勢(shì)頭正在放緩，而混合動(dòng)力汽車（HEV）和插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）的競(jìng)爭(zhēng)力比最初想象的要強(qiáng)。”
高盛最近在一份報(bào)告中表示 ，“全球電動(dòng)汽車的銷售勢(shì)頭正在放緩，而混合動(dòng)力汽車（HEV）和插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）的競(jìng)爭(zhēng)力比最初想象的要強(qiáng)。”
高盛研究分析師Kota Yuzawa表示，“隨著銷量下滑，該團(tuán)隊(duì)對(duì)電動(dòng)汽車銷售的悲觀看法越來越有可能是對(duì)的。”
高盛認(rèn)為，純電動(dòng)汽車銷售放緩是由于人們對(duì)電動(dòng)汽車資本成本的擔(dān)憂日益加劇、今年美國和其他地區(qū)選舉的政府政策不確定性以及對(duì)快速充電站短缺的擔(dān)憂。
高盛分析師在報(bào)告中指出：“電動(dòng)汽車市場(chǎng)正面臨一些阻力——一些歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼正在削減，持續(xù)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致原始設(shè)備制造商的利潤(rùn)面臨壓力，并放緩了原始設(shè)備制造商對(duì)新電動(dòng)汽車的投資步伐。”
Yuzawa說：“一些汽車制造商表示，對(duì)續(xù)航里程和充電基礎(chǔ)設(shè)施的擔(dān)憂正在增加。這些問題可能會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)購買電動(dòng)汽車產(chǎn)生疑慮。”
能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型加速
過去幾年，石油市場(chǎng)發(fā)生動(dòng)蕩，一方面，受新冠疫情影響，石油市場(chǎng)屢次陷入危機(jī)；另一方面，俄烏沖突引發(fā)的全球能源危機(jī)也導(dǎo)致全球貿(mào)易重新洗牌。
烏克蘭危機(jī)給全球能源系統(tǒng)帶來了深遠(yuǎn)影響，導(dǎo)致全球能源供應(yīng)受到?jīng)_擊，能源短缺和能源價(jià)格上漲隨之而來，凸顯了能源結(jié)構(gòu)有序轉(zhuǎn)型的重要性。隨著能源轉(zhuǎn)型推進(jìn)，全球石油年均需求增長(zhǎng)幅度將在未來幾年放緩，預(yù)計(jì)將從2023年的240萬桶/日萎縮至2028年的40萬桶/日。其中一個(gè)重要原因是，隨著電動(dòng)汽車不斷發(fā)展、生物燃料使用增加以及燃料使用效率的提高，2026年后，用作運(yùn)輸燃料的石油使用量或?qū)⑾陆怠?/div>
在當(dāng)前的市場(chǎng)和政策條件下，由于石化工產(chǎn)業(yè)和航空出行領(lǐng)域的持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2022年至2028年總體石油消費(fèi)將繼續(xù)增加。報(bào)告預(yù)計(jì)，2022年至2028年，全球石油需求將增長(zhǎng)6%，2028年全球石油需求將達(dá)到1.057億桶/日，比2022年增加590萬桶/日。
石化部門仍將是全球石油需求增長(zhǎng)的主要引擎，液化石油氣（LPG）、乙烷和石腦油占2022年至2028年增量的50%以上。隨著各國邊境重新開放，航空出行恢復(fù)正常，航空業(yè)將強(qiáng)勁擴(kuò)張。預(yù)測(cè)期內(nèi)，航空燃油需求將迅速大幅增加，增幅達(dá)200萬桶/日，居所有成品油之首。由于燃油產(chǎn)品能效的提高和電動(dòng)車的銷售，交通用油需求在2028年達(dá)到頂峰。從2024年起，全球汽油需求將下降，而柴油將增加60萬桶/日。
新興經(jīng)濟(jì)體強(qiáng)勁的石化需求和消費(fèi)增長(zhǎng)將抵消甚至超過發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的收縮。要想更快實(shí)現(xiàn)國際能源署的2050年凈零排放目標(biāo)，降低石油總需求，需要采取額外的政策措施并改變?nèi)藗兊男袨椤?/div>
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