汽車尾氣是導致PM2.5上升的重要因素之一，而傳統(tǒng)的油脂潤滑也在無形中成了“推手”。在今天舉行的重慶市汽車摩托車摩擦學材料先進技術與應用推進會上，固體潤滑技術成為討論的熱點。與會專家表示，與傳統(tǒng)油脂潤滑相比，固體潤滑技術至少能減少20%-30%的尾氣廢棄物排放，而目前重慶已有部分汽摩企業(yè)在逐步采用該技術，今后將在渝大規(guī)模推廣。

據(jù)中科院重慶研究院羅莊竹主任介紹，固體潤滑技術指不依賴油脂，采用自潤滑耐磨涂層材料滿足機械部件潤滑需求，早前用于航空航天、兵器及電力通信等領域，而現(xiàn)在正著力助推其從軍用轉成民用。

“區(qū)別于傳統(tǒng)油脂潤滑，固體潤滑技術在提升汽車性能以及節(jié)能降耗方面更具有優(yōu)勢。”中科院蘭州化物所薛群基表示，“汽車尾氣主要是氮氧化物、硫化物等，固體潤滑能至少減排20%-30%。”而在節(jié)能方面，羅主任還做了個比較：“如果全部采用油脂潤滑會耗用10公斤能源，那固體潤滑技術僅需消耗2公斤。”

對于采用該技術的成本，羅莊竹坦言，一次性成本會增加20%左右，但是部件壽命會有明顯增加，因此使用成本會大幅下降。

汽摩產(chǎn)業(yè)作為重慶的支柱產(chǎn)業(yè)之一，該技術的普及情況如何？羅狀竹告訴記者，目前已有部分汽摩企業(yè)在采用固體潤滑技術。“今后將在重慶大規(guī)模推廣，助推重慶汽摩產(chǎn)業(yè)節(jié)能降耗和轉型升級。”