每到冬天，氣溫較低時，打開機油尺在加油口或機油尺的末端螺紋部位都能看見一些白色的乳狀物，這就是被乳化的機油。發(fā)動機在運轉過程中，由于活塞環(huán)與汽缸之間的串氣（再嚴密的貼合都有微量的串氣），加上其他一些部位的串氣，這些串氣會聚集在曲軸箱的腔體內形成較大的壓力，當這種壓力超過大氣壓后就會以廢氣的形式從通氣管中排出，早期的發(fā)動機就是直接把通氣管裸露到外面將廢氣排到大氣中，對空氣形成污染，由于通氣管直接裸露，排出的廢氣來不及冷凝成結露就散發(fā)到空氣中去了，即便有一些結露聚成的水珠也會順著管口流向地面，這樣倒流回曲軸箱的水分就很少，所以早期發(fā)動機不會或很少會發(fā)生機油乳化現(xiàn)象。近期的歐1和歐2發(fā)動機為了減少廢氣對大氣的污染，一般都安裝了廢氣回收二次利用裝置，通俗理解就是將通氣管直接與空濾器連接的一套簡易的氣體收集和過濾裝置，這樣從通氣管排出的廢氣不是進入大氣，而是聚集在空濾器中，經過過濾后又送到化油器再次混合利用，不僅節(jié)省燃油（雖然有限）還減少空氣污染，可謂一舉兩得，但通氣管在輸送廢氣到空濾器的過程中突遇低溫的話，廢氣就很容易冷凝成結露，當結露聚集到一定量時就會形成水珠順著通氣管倒流回曲軸箱中與機油混合形成乳狀物，這就是機油乳化的過程。為了防止機油乳化，一般摩托車生產廠家大都在通氣管的中部加裝三通管來分流水份的辦法，有的在三通管上還連接有盛水的塑料壺或塑料杯俗稱積水壺或積液杯加裝三通管（積水壺或積液杯）的方法雖然能分流大部分可能倒流回曲軸箱的水份，但不能起到完全截流的作用，因此，還可以在實際使用中結合其它一些辦法來進一步改善機油乳化現(xiàn)象：

　　1.水份產生的原因主要是溫差，也就是發(fā)動機工作后產生的高溫氣體突遇低溫形成的結露，如果一天中多次啟動發(fā)動機，或者在行駛途中頻繁熄火和啟動，就會產生更多的結露，因此在冬天盡可能減少熄火或啟動的次數(shù)，均能從源頭上有效減少水份的產生。

　　2.即便有水份流入曲軸箱與機油混合，只要發(fā)動機工作的溫度足夠高和高溫的時間足夠長，也能將機油中的水份充分蒸發(fā)，從而防止機油的乳化，因此，在冬天有條件的話盡量多地安排高速跑長途，這樣也能明顯改善機油乳化現(xiàn)象。

　　3.裝有積水壺或積液杯的摩托車，應該定期將壺中或杯中的積液排放掉。

　　4.經常檢查曲軸箱通氣管，確保通氣管的暢通。

　　5.對于缸體活塞組磨損嚴重的，應盡快更換新件，避免過多的串氣來產生更多的水份。

　　6.如果使用以上方法仍然有機油乳化現(xiàn)象，可以考慮將通氣管從空濾器端直接拔出裸露使管口朝向地面，將空濾器接口封住即可，這樣對發(fā)動機基本沒有影響，待天氣轉暖后再恢復連接。