夏至將到，太陽開始將直射北回歸線，全國各地即將迎來酷暑天氣。在這樣炎熱的天氣里，汽車依舊行駛在炎炎烈日之下，尤其是發(fā)動機更是在高溫下工作，其艱難程度可想而知。那么有沒有什么辦法讓發(fā)動機在炙熱的夏季過的舒服一些呢？
　　日產(chǎn)嘉禾潤滑油公司孫全和或許能給你一個滿意的回答。
　　“發(fā)動機的散熱方式主要有兩個，一個是依靠冷卻液循環(huán)散熱，一個是通過機油減少發(fā)動機的摩擦來散熱。不同的機油因為粘度和摩擦系數(shù)的不同，散熱效果也存在著很大差異。在傳統(tǒng)的理念里，天氣炎熱就應該換上粘度大的機油，但是這實際上是個認識誤區(qū)。粘度大的機油由于循環(huán)慢，散熱反而不好，而0W20粘度的機油由于粘度小、循環(huán)快，散熱效果更好。過去的觀念認為，粘度小的機油在高溫時油膜薄不能對發(fā)動機形成安全的潤滑保護，在過去，這種觀念或許是對的，但是時代在進步，汽車工業(yè)技術在進步，潤滑油的技術也在進步，潤滑油工程師通過添加一些高性能的添加劑和使用粘度指數(shù)很高的基礎油，完全可以把0W20這樣小粘度的機油在高溫時對發(fā)動機的保護和10W40這樣粘度大的機油做的一樣好。”
　　“我給大家引證一組實驗數(shù)據(jù)，就可以說明這一點。這個實驗叫SRV高頻往復式磨損摩擦試驗，這個試驗的條件是負荷300N,油溫100℃，頻率50HZ，試驗時間2個小時，對比油品是某英國知名品牌SN10W40和MIZUHO新生合成GF-5/SN 0W20。試驗結果為:磨斑直徑項目,GF-5/SN 0W20是0.53毫米,SN10W40是0.64毫米。試驗結果表明在高溫保護方面0W20機油不僅不比10W40差，還要優(yōu)于SN10W40機油。”
　　“發(fā)動機摩擦副產(chǎn)生的高溫，有很大原因是因摩擦引起的，那么降低發(fā)動機的摩擦，發(fā)動機的溫度就會相應降低。不同的機油摩擦系數(shù)是存在很大差異的。我們在來看一組數(shù)據(jù)，還是SRV實驗，實驗條件和對比油和前面提到的相同。摩擦系數(shù)的實驗結果為：GF-5/SN 0W20是0.042，SN10W40是0.132，0W20機油的摩擦系數(shù)要低于SN10W40機油3倍。”

“下面這張SRV實驗圖，是豐田、本田、尼桑0W20的摩擦系數(shù)圖。

圖中表明豐田、本田、尼桑的0W20機油具有優(yōu)異的減少摩擦和散熱性能。”
　　看來，夏季使用0W20機油的確可以為發(fā)動機防暑降溫。