在驚濤駭浪的青島附近黃海海域，中俄“海上聯(lián)合—2012”演習現(xiàn)場，中國海軍艦艇均裝配了我國自主研發(fā)的“艦船通用柴油機油”，軍艦得以更自如地在深海里伸展拳腳。

　　不久的將來，中國海軍索馬里護航艦隊有望列裝新研發(fā)的艦船通用柴油機潤滑油，艦船延長油品換油期，可從3個月一輪換延長至半年。

　　鮮為人知的是，這枚特殊的“軍功章”屬于中國石油潤滑油公司大連研發(fā)中心的研發(fā)團隊。對致力于不斷改善國家潤滑油水平的中國石油潤滑油團隊來說，這不過是牛刀小試。在他們心目中，趕超世界潤滑油強國一直是揮之不去的情結(jié)。

　　該研發(fā)中心主任、鬢角開始發(fā)白的翟月奎教授語調(diào)平靜地說：“我們這一代人，一直在跟跑。”

　　在這里，他默默耕耘了10年。正是在人生最為珍貴的10年，他帶領這個團隊敲開了國際市場的大門，在國際潤滑油的平臺上，為中國贏得一席之地。他們10年不尋常的追趕路，恰是我國國產(chǎn)潤滑油國際化道路的一個縮影。

　　較量與突圍

　　船用油被譽為內(nèi)燃機油的“皇冠”。在過去，船用油國際市場完全被洋油壟斷，在這個領域，中國根本沒有話語權。2000年中國石油潤滑油公司成立以前，國內(nèi)船用油90%的市場被國際知名的五大石油公司占領。

　　2005年，僅中國的造船量就超過了1000萬載重噸，在國際市場上的份額提高到17%左右，中國造船工業(yè)及船只保有量位居世界第三。

　　面對船用潤滑油市場較好的市場潛力，各方自然不會錯過。實現(xiàn)船用油的國產(chǎn)化，迫在眉睫。

　　可以想象，作為一個“遲到”的“新人”，中國潤滑油的國際化之路并非坦途。

　　瓦錫蘭公司是船用發(fā)動機的制造“大亨”。它和另一家船用發(fā)動機制造商曼（MAN） ，占到低速發(fā)動機市場的95%，是這個領域無可爭議的規(guī)則制定者。

　　換而言之，要進入國際船舶市場，就必須拿到瓦錫蘭公司頒發(fā)的認證。

　　發(fā)生在2007年的那場較量，讓劉功德至今記憶猶新。2007年，大連研發(fā)中心獲得瓦錫蘭公司的行船實驗許可。實驗一旦通過，大連研發(fā)中心生產(chǎn)的船用潤滑油就可以在裝載瓦錫蘭發(fā)動機的船只上進行實驗。

　　畢業(yè)于四川大學的劉功德博士，因一個偶然的機遇跨進了潤滑油的大門。從此，將其視作值得投入一生的事業(yè)。在他看來，潤滑油領域充滿太多值得探究的奧妙。

　　劉功德和同事聯(lián)絡了全世界最大的船運公司馬士基，將船用汽缸油用在3.5萬千瓦發(fā)動機的船上，開始長達4000小時的行船實驗。

　　2008年，大連研發(fā)中心拿到了瓦錫蘭發(fā)出的臨時認證，有效期只有一年。但不久，他們便收到了來自大洋彼岸馬士基的反饋，對方“大為惱火”，稱使用了中國的潤滑油后，結(jié)焦嚴重，設備出現(xiàn)了嚴重磨損。

　　此時，瓦錫蘭公司也發(fā)來郵件，表示將收回臨時認證，并施加壓力，讓中方放棄使用自主研發(fā)的添加劑。

　　如泰山壓頂般的壓力并未擊垮劉功德的信心。這位博士的底氣來自對科研的自信。他和同事迅速展開自查、排查，經(jīng)過數(shù)月努力，馬士基公司承認問題源自他們使用了另一家國際知名公司的潤滑油，與中方?jīng)]有任何關系。

　　兩家國際公司的態(tài)度也急轉(zhuǎn)直下。2008年10月，瓦錫蘭公司再次發(fā)出認證：推薦昆侖船用汽缸油用于瓦錫蘭所有二沖程船用發(fā)動機。這一次，是終身認證。

　　“我進則洋退”

　　這場波瀾不驚的較量之后，國際船用潤滑油市場格局發(fā)生重大變化。

　　在此之前，通過BOB工藝技術認證的只有美孚一家。昆侖船用油躋身?？松梨?、BP品牌行列，成為全球最大集裝箱公司——馬士基公司三大船用油供油商之一。這標志著，昆侖船用油在海外市場實現(xiàn)歷史性突破。

　　中國石油潤滑油公司大連研發(fā)中心的崛起，無疑成為國際賽場殺出的一匹黑馬。對大連研發(fā)中心的科研人員來說，需要突破的不止一個技術領域，而是要全方位地推進提升中國潤滑油的研發(fā)進程和水平。

　　記者采訪中了解到，昆侖的DCC3008船用系統(tǒng)油、DCA5070H船用汽缸油相繼完成了在曼和瓦錫蘭公司實船認證實驗，并獲得認證，成為國內(nèi)最早也是唯一采用自主技術獲得曼和瓦錫蘭世界兩大船用柴油機制造商認證的船用油品牌。

　　牽手馬士基，有了這塊響當當?shù)?ldquo;敲門磚”，海外市場敞開了大門……昆侖船用油品牌正在國際化潤滑油市場中展現(xiàn)出中國制造的魅力。

　　“在潤滑油領域，我進則洋退。”翟月奎說。

　　打開國際市場大門的同時，大連研發(fā)中心牢牢立足本土，目前已經(jīng)與國內(nèi)一汽集團、上海汽車、廣汽集團、中國重汽、石油濟柴等多個公司聯(lián)手，共同推進潤滑油的國產(chǎn)化。

　　在翟月奎看來，只有“和汽車行業(yè)共同努力，大家抱團取暖，制定我們自己的行業(yè)體系標準，才能整體上提升民族工業(yè)水平”。

　　十年磨一劍。齊全的國際認證、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和高端的服務，使越來越多的國際大航運公司關注和認可“昆侖”品牌，而這一切皆來源于翟月奎和這個團隊始終不渝的科研堅守。

　　“我們不是在自娛自樂，這里是一個‘賽馬場’，經(jīng)過我們的努力，努力追趕世界腳步。”翟月奎說。

　　他深信，在這個國際“賽馬場”上，只要“瞄準國外一流的高端產(chǎn)品，科技創(chuàng)新永不停止”，就有比肩世界潤滑油強國的那一天。

　　科研投入不計成本

　　很難想象這支高科技研發(fā)團隊的領導辦公室是建筑工地上常見的藍白相間的臨時性板房。但對實驗室和科研的投入，他們卻不計成本。

　　熟悉中國石油潤滑油公司的人都知道，一以貫之地堅持對科研加大投入，是女掌門人廖國勤博士的不變理念和舉措。

　　“不是我個人多么有遠見，只是我對潤滑油的特性比別人多一些認識。”廖國勤坦言。我國潤滑油工業(yè)的發(fā)展，越來越體現(xiàn)出科研對潤滑油發(fā)展的引領作用，愈發(fā)證實了這位女博士當初的洞見。

　　“潤滑油的未來還在于科研。”廖國勤語氣肯定地說，“搞科研，不是關上門自說自話，科研必須和市場結(jié)合。搞科研同時是一個積累的過程，沒有積累，不可能開出自主創(chuàng)新之花。”

　　這些年，廖國勤一直在為潤滑油事業(yè)奔走呼號。她不遺余力地傳播合理潤滑和提高整個民族工業(yè)潤滑水平的理念。

　　沒有人懷疑，未來的日子里，我國潤滑油研發(fā)水平的提升，將取決于這個團隊的堅守。

　　“國內(nèi)不足兩千人的潤滑油研發(fā)人口，始終致力于不斷改善國家潤滑油管理水平，為國家最大限度地在潤滑油領域節(jié)能減排，降低成本。”廖國勤的心中，這個樸素的愿望集中體現(xiàn)了中國石油潤滑油團隊的理想主義和英雄主義氣質(zhì)。

　　“一個沒有夢想、沒有理想的民族是沒有希望的，對于一個產(chǎn)業(yè)、一個企業(yè)來說，同樣如此。”無論什么時候，即便是曾經(jīng)面對艱難困苦，廖國勤都始終堅持這個信念。

　　有了這樣一支團隊，我們有理由相信，中國必將贏得這場國際潤滑油“賽馬場”上的“皇冠”之爭。