－－ 之汽車用品趨勢(shì)發(fā)展解析

轟轟烈烈的2009年已經(jīng)過去，2010年的潤滑油行業(yè)形勢(shì)會(huì)如何？結(jié)合目前的業(yè)界分析及2009年行業(yè)數(shù)據(jù)分析看，今年的汽車行業(yè)將會(huì)繼續(xù)增長20%，那么按照最通常的思維，如果不出意外的話，作為汽車行業(yè)附屬產(chǎn)業(yè)的潤滑油行業(yè)，也將獲得整體不低于20%以上的增幅。其實(shí)，潤滑油行業(yè)真正值得關(guān)注、并且可以說是令人興奮的一大趨勢(shì)，是兩年之后，民營、外資潤滑油企業(yè)將全面獲得與“石化雙雄”平起平坐的資格，充分體現(xiàn)了“世界是平等的”。

低碳經(jīng)濟(jì)與潤滑油升級(jí)

我們知道，低碳經(jīng)濟(jì)之所以近來在我國倍受關(guān)注，一方面是因?yàn)槲覈_實(shí)已經(jīng)成為了世界級(jí)的污染大國，清華大學(xué)國情研究中心主任胡鞍鋼在去年年底指出，中國的二氧化硫排放量占世界總量的32.9%；氮氧化物排放量占世界總量的20.7%，顆粒物排放量占世界總量的33.5%，都是世界第一位；另一方面，發(fā)達(dá)國家自去年以來也不斷地拿中國的污染排放“說事”，歐盟、美國都已經(jīng)威脅即將開征“碳關(guān)稅”。碳關(guān)稅一旦開征，對(duì)已經(jīng)是世界第一出口大國的中國來說，短期內(nèi)無疑將帶來相當(dāng)不利的影響。

那么，如何從根本上應(yīng)對(duì)環(huán)境污染、貿(mào)易壁壘等多方面的挑戰(zhàn)，從根本上打造健康、宜居的“低碳經(jīng)濟(jì)呢？最有效的辦法就是通過技術(shù)革新與相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的門檻不斷提高來控制與減少整體的溫室氣體排放量。中國政府已經(jīng)承諾，到2020年，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值溫室氣體排放要比2005年下降40%—45%，并且2010年要達(dá)到該目標(biāo)的20%。按照這一目標(biāo)，作為溫室氣體排放的主要來源之一，機(jī)動(dòng)車尾氣的排放將在今后受到更為嚴(yán)格的控制----繼兩年前的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)之后，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)將會(huì)從2011年或2012年開始全面實(shí)施，而這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將會(huì)給整個(gè)潤滑油行業(yè)帶來一次“大震蕩”，最終把“石化雙雄”拉到和民營、外資企業(yè)同樣的起跑線上。

“人人平等”的國Ⅳ時(shí)代

為什么這么說呢？我們知道，在潤滑油行業(yè)內(nèi)，相對(duì)于眾多的民營企業(yè)而言，“石化雙雄”的最大優(yōu)勢(shì)是其擁有價(jià)格相對(duì)低廉的Ⅰ類基礎(chǔ)油，而且內(nèi)部實(shí)施了補(bǔ)貼政策和內(nèi)部?jī)r(jià)格結(jié)算機(jī)制，因此在低端潤滑油成品的價(jià)格上能夠做得比所有潤滑油品牌更低。而且，為了控制對(duì)民營品牌的基礎(chǔ)油供應(yīng)，他們的基礎(chǔ)油煉油設(shè)備常年只保持70%左右的開工率，可謂是“殫心竭慮”。但是一旦“國Ⅳ時(shí)代”來臨之后，這種優(yōu)勢(shì)將不復(fù)再現(xiàn)：實(shí)行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)之后，柴油車必須使用CI-4、CJ-4等級(jí)的柴機(jī)油、轎車必須使用SM、SL等級(jí)的汽機(jī)油，而這些高檔的潤滑油產(chǎn)品，所使用的基礎(chǔ)油都必須是Ⅱ、Ⅲ類的基礎(chǔ)油。

“石化雙雄”目前的Ⅱ、Ⅲ類基礎(chǔ)油產(chǎn)量有多少呢？?jī)H占其基礎(chǔ)油總產(chǎn)量的10%。如此之低的產(chǎn)量，是完全支撐不了如此大規(guī)模高檔潤滑油生產(chǎn)需求的。而且，即使“雙雄”從現(xiàn)在開始“奮起直追”，力圖加大Ⅱ、Ⅲ類基礎(chǔ)油的產(chǎn)量，最終的收效也會(huì)非常有限，這是由于時(shí)間、技術(shù)、原料、體制、場(chǎng)地等原因限制造成的；內(nèi)部?jī)r(jià)格結(jié)算機(jī)制這種典型的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)運(yùn)作模式也是不能持久的。“雙雄”的低價(jià)格、消耗資源的做法不可持續(xù)。而且，大量的I類基礎(chǔ)油產(chǎn)能和資源，將會(huì)從扼殺民營潤滑油企業(yè)發(fā)展的利器，變成他們的累贅。甚至為了消耗這些資源，不得不做低端產(chǎn)品，導(dǎo)致品牌低端化。由此可見，其未來的唯一選擇便是從國外進(jìn)口Ⅱ、Ⅲ類基礎(chǔ)油資源用于進(jìn)行高檔潤滑油的生產(chǎn)。而這正是民營潤滑油企業(yè)近年來的通行做法。也就是說，隨著CH-4、CI-4、CJ-4、SL、SM這些產(chǎn)品在一到兩年之后成為潤滑油消費(fèi)的主流，“石化雙雄”將不得不大幅度提高基礎(chǔ)油進(jìn)口的比例，從而在價(jià)格成本上回到與民營、外資潤滑油企業(yè)“平起平坐”的地位。我們通常認(rèn)為把汽車銷售出去以后圍繞汽車所形成的市場(chǎng)叫做汽車后市場(chǎng)。它大致包括汽車維修與養(yǎng)護(hù)、汽車配件供應(yīng)、汽車改裝與美容裝飾、 汽車用品，汽車車載電子電器市場(chǎng)、二手車交易等細(xì)分市場(chǎng)。

汽車后市場(chǎng)在成熟的汽車大國，如美國、日本、歐共體等國家，其與汽車前市場(chǎng)的利潤分配比例是7：3。我國的汽車產(chǎn)業(yè)連續(xù)多年都以兩位數(shù)的比例增長，國內(nèi)汽車保有量已超過5200萬輛。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2007年中國汽車銷售達(dá)到了849萬輛的規(guī)模，超過了日本550萬輛的總銷量，位居全球第二大市場(chǎng)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2010年我國汽車后市場(chǎng)的總規(guī)模將達(dá)到3700~4000億。從以上數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，無論從前景、規(guī)模還是利潤來分析，都顯示行業(yè)發(fā)展尚存無限空間。那末接下來的問題就是大家關(guān)心的汽車后市場(chǎng)這塊大蛋糕如何瓜分以及什么時(shí)候開始瓜分最合適。我們可以通過這樣幾組數(shù)據(jù)來得出出一些結(jié)論。

（一） 從國際知名汽車服務(wù)企業(yè)大舉進(jìn)入中國看中國的汽車后市場(chǎng)

中國的汽車后市場(chǎng)備受世界矚目，外資企業(yè)與本土企業(yè)競(jìng)相進(jìn)入，已形成搶占市場(chǎng)的態(tài)勢(shì)。特別是老牌的外資企業(yè)都是經(jīng)過深入的市場(chǎng)調(diào)研，把握最佳的進(jìn)入中國市場(chǎng)的時(shí)間來搶占市場(chǎng)?，F(xiàn)在已經(jīng)有不下30家國外知名汽車服務(wù)企業(yè)宣布了進(jìn)軍中國市場(chǎng)的計(jì)劃。以下幾家公司的數(shù)據(jù)可以說明問題：

固特異：其在2008年就開始在中國的700多家零售店擺上了杜邦、殼牌、華鼎盛、德爾福、輝門的產(chǎn)品。其中75%以上的銷售收入由汽車服務(wù)貢獻(xiàn)。

博世：從2001年開始就在中國建立自己的“博世專業(yè)維修”網(wǎng)絡(luò)店。它的最早一批經(jīng)銷商如今都已經(jīng)成為了當(dāng)?shù)仄嚪?wù)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。博世的目標(biāo)是，到2013年將在中國的汽車專業(yè)維修網(wǎng)絡(luò)發(fā)展到1500家，覆蓋全中國。

德爾福：為了配合在中國大力開拓汽車后市場(chǎng)的努力，德爾福亞太區(qū)售后市場(chǎng)總部從印度搬遷到上海。德爾福正在著手建立一個(gè)覆蓋全國，專為柴油車提供維修服務(wù)的維修店網(wǎng)絡(luò)。

霍尼韋爾：與博世和德爾福相比，霍尼韋爾算進(jìn)軍中國汽車后市場(chǎng)的后來者。該公司在中國的首批3家直營汽車養(yǎng)護(hù)中心4月正式落戶上海，這些以中文“霍尼韋爾”命名的汽車服務(wù)中心將直接面向中國汽車終端用戶，提供一站式綜合服務(wù)，包括霍尼韋爾汽車配件和養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品。

華鼎盛：公司定位于中國汽車用品現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)，集汽配、汽車用品、銷售和快修服務(wù)于一體的綜合性服務(wù)公司，在中國獨(dú)家使用美國華鼎盛公司的商標(biāo)、企業(yè)標(biāo)識(shí)、企業(yè)經(jīng)營管理系統(tǒng)及產(chǎn)品等經(jīng)營資源，嚴(yán)格遵照連鎖經(jīng)營模式，采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理，進(jìn)行包括采購、生產(chǎn)、物流、銷售、售后服務(wù)以及汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)在內(nèi)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)。

華鼎盛以獨(dú)具特色的管理體系標(biāo)準(zhǔn)，推行全新的汽車用品連鎖贏利模式，逐步展開全國直營店及中心庫連鎖加盟，建立全國范圍內(nèi)的服務(wù)體系，建立起符合中國特色的汽車后市場(chǎng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)贏利模式。

該公司在中國的首批四家直營中心庫已于2008年正式掛牌運(yùn)營。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)寬，并不斷推出適用于國IV標(biāo)準(zhǔn)及歐III、歐IV標(biāo)準(zhǔn)的富潤達(dá)潤滑油、防凍液、制動(dòng)液、潤滑脂、皮帶、三濾、車用膠、火花塞、雨刷器、車用喇叭等各類產(chǎn)品，以各直營店及中心庫為支點(diǎn)大力推廣，并簡(jiǎn)潔有效地營造市場(chǎng)推動(dòng)和拉動(dòng)宣傳模式，快速興起新產(chǎn)品市場(chǎng)。

此外，美國第二大汽車零部件售后市場(chǎng)巨頭輝門公司、殼牌的汽車快保品牌“捷飛絡(luò)”、通用汽車的AC德科，以及日本澳德巴克斯等也在加速在華擴(kuò)張。

從各大跨國公司的態(tài)勢(shì)來看，他們已經(jīng)同時(shí)看好了中國的汽車后市場(chǎng)并做好了過分這塊巨大蛋糕的準(zhǔn)備。

（二） 從車載電子電器市場(chǎng)巨大潛力的爆發(fā)看中國的汽車后市場(chǎng)

汽車電子主要由四大部分構(gòu)成：動(dòng)力控制、底盤控制、車身電子和車載電子。據(jù)最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年，在中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的直接推動(dòng)下，中國汽車電子市場(chǎng)繼續(xù)高速發(fā)展，全年汽車電子產(chǎn)品銷售額達(dá)到867.6億元，年同比增長高達(dá)40%。成為國內(nèi)增速最猛的產(chǎn)業(yè)之一，未來汽車電子將達(dá)2400億 。值得注意的是，在這輪增長中，除了傳統(tǒng)的動(dòng)力控制、底盤控制等電子產(chǎn)品繼續(xù)挺進(jìn)之外，車載電子更是表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增勢(shì)，其在整個(gè)汽車電子市場(chǎng)中占據(jù)的份額已經(jīng)達(dá)到了17.5%，市場(chǎng)總銷售相較于2005年同比增長了45%。其中車載MP3和GPS(衛(wèi)星導(dǎo)航)這些車載音響的升級(jí)換代及新型車載電子產(chǎn)品的高增長起了強(qiáng)勁的推動(dòng)作用。

以GPS(衛(wèi)星導(dǎo)航)為例，據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本的汽車車載導(dǎo)航安裝率高達(dá)59%，歐美約25%。與之相比，截止到2005年底，中國擁有車載導(dǎo)航設(shè)備的車輛不足10萬輛，相對(duì)于5200萬輛的汽車保有量來說，普及率非常低，不到1%。國內(nèi)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)具有非常廣闊的市場(chǎng)空間。根據(jù)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來幾年，GPS汽車導(dǎo)航市場(chǎng)將以每年50%以上的速度遞增，到2008年底，汽車GPS導(dǎo)航產(chǎn)品市場(chǎng)將可達(dá)到100億元的規(guī)模。

這就不難理解車載電子電器何以被稱為汽車后市場(chǎng)的“藍(lán)海”，其強(qiáng)勁的爆發(fā)也就是順理成章的事情。事實(shí)上，中國汽車電子市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了多年的快速發(fā)展，是汽車后市場(chǎng)高速發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

（三）、 從二手車迎來高速發(fā)展看中國的汽車后市場(chǎng)

二手車銷量大于新車的銷售量是成熟的汽車后市場(chǎng)標(biāo)志之一。美國：美國是全球第一大汽車市場(chǎng)。2006年，全年新車銷量為1650萬輛，二手車銷量達(dá)到4250萬輛，是新車銷量的2.57倍。歐洲：2006年，歐洲二手車交易額為22400萬歐元，其中新車的交易量為1800萬輛，二手車的交易量為3600萬輛。我國自2004年以來，二手車市場(chǎng)連續(xù)3年增長率高達(dá)30%。二手車市場(chǎng)交易量與新車交易量差距正在縮小。

中國汽車流通協(xié)會(huì)在上海公布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年前三季度，全國共交易二手車238.28萬輛，同比增長28.44%。

受國際金融危機(jī)影響，2009年中國二手車交易是以環(huán)比下降，總量萎縮的較低水平開始，1月份的交易規(guī)模最小，隨后市場(chǎng)交易規(guī)模迅速上升，3月當(dāng)月就超過上年年末的高峰，達(dá)到28．92萬輛。在4月保持高點(diǎn)之后，5至8月雖有所回落，但月度交易水平均在上年平均月度交易水平上方運(yùn)行。9月，二手車交易重新站上32.34萬輛的高位。二手車交易額在2009年前三季度總交易額比去年同期增長254.14億元，達(dá)到1040.65億元，同比增長32.31％。 2009年全年中國二手車市場(chǎng)態(tài)勢(shì)穩(wěn)定增長。

（四） 從汽車用品需求高端發(fā)展看中國的汽車后市場(chǎng)

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：中國2009年1月份汽車銷售73.55萬輛，歷史上首次超過美國獲得全球銷售冠軍。

汽車用品是指汽車在使用過程中延伸的產(chǎn)品系列，主要包括車用汽車電子、電器產(chǎn)品（如車載導(dǎo)航儀、車載影音、車載冰箱），汽車安全系統(tǒng)（防盜器、倒車?yán)走_(dá)），汽車美容養(yǎng)護(hù)用品（潤滑油、三濾、水箱寶、車蠟），及汽車飾品（座椅座墊、汽車香水、裝飾類工藝品）等等。

作為汽車后市場(chǎng)的三大板塊之一，汽車用品市場(chǎng)也是目前發(fā)展最快、前景最好的行業(yè)之一。急速增長的私家車帶旺了汽車后市場(chǎng)的需求，汽車后市場(chǎng)爆炸式增長。從原來車壞了才到汽修廠修理，到如今的汽車裝飾、養(yǎng)護(hù)、改裝等個(gè)性化的需要，汽車用品市場(chǎng)發(fā)展為一個(gè)無限大的終端市場(chǎng)，從GPS多功能一體化的汽車娛樂系統(tǒng)，汽車座墊的個(gè)性化裝飾，到新式的環(huán)保型的汽車用品，如汽車氧吧、車內(nèi)空氣清新器等都是近兩年車主熱衷的汽車個(gè)性消費(fèi)，汽車用品行業(yè)發(fā)展速度一日千里。

2008年以來，金融危機(jī)來襲，汽車用品的銷量并沒有隨著汽車銷量的下滑而受影響，相反，隨著新購車者越來越注重對(duì)時(shí)尚、個(gè)性的追求，汽車用品特別是一些車內(nèi)裝飾品的銷售有了較大幅度的提升。其中，占汽車用品市場(chǎng)比重最大的汽車電子市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好，2008年中國汽車電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1370億元左右，同比增長近13%。

從汽車用品區(qū)域市場(chǎng)版圖來看，目前我國汽車用品市場(chǎng)已形成六大區(qū)域市場(chǎng)及中心城市，區(qū)域市場(chǎng)格局已基本成型。六大區(qū)域市場(chǎng)分別是以廣州為中心的珠三角區(qū)域市場(chǎng)；以上海為中心的長三角區(qū)域市場(chǎng)；以北京為中心的環(huán)渤海區(qū)域市場(chǎng)；以哈爾濱為中心的東北區(qū)域市場(chǎng)；以成都為中心的中西部區(qū)域市場(chǎng)；以烏魯木齊為中心的西北區(qū)域市場(chǎng)（唯一的一個(gè)閉環(huán)形集散中心）。

近年來中國政府逐漸重視汽車用品行業(yè)，積極推進(jìn)汽車用品的產(chǎn)業(yè)化，鼓勵(lì)汽車用品行業(yè)特別是技術(shù)含量高的汽車電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，政府也在逐步完善汽車用品行業(yè)的相關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)，為汽車用品企業(yè)的發(fā)展提供有序的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。同時(shí)汽車用品企業(yè)也應(yīng)不斷自主創(chuàng)新，引進(jìn)和培養(yǎng)專業(yè)人才，抓住汽車用品行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇。

根據(jù)汽車發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，汽車后市場(chǎng)的利潤可占整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)利潤總和的60%～70%，而汽車用品作為汽車后市場(chǎng)的三大板塊之一，盈利空間也相當(dāng)廣闊。

中國汽車用品行業(yè)的發(fā)展?jié)摿艽?，預(yù)計(jì)到2012年，僅汽車電子市場(chǎng)規(guī)模就有望突破3000億元。汽車安全系統(tǒng)、美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)等也將有較大發(fā)展。

以上列出的數(shù)據(jù)，從不同角度對(duì)汽車后市場(chǎng)進(jìn)行了測(cè)量。無論是世界汽車服務(wù)企業(yè)列強(qiáng)的快速挺進(jìn)，還是汽車電子電器市場(chǎng)的爆發(fā)，汽車用品市場(chǎng)的個(gè)性化需求，再到二手車銷量的高速增長等諸多數(shù)據(jù)都不難看出，我國的汽車行業(yè)正在步入快速發(fā)展階段，向成熟的汽車市場(chǎng)方向邁進(jìn)，這也就預(yù)示著汽車后市場(chǎng)爆發(fā)期的來臨。巨大的汽車后市場(chǎng)將迎來高速發(fā)展階段。

　　汽車后市場(chǎng)這塊蛋糕無比誘人，讓行內(nèi)、行外的企業(yè)摩拳擦掌，躍躍欲試。做為汽車后市場(chǎng)行業(yè)發(fā)展中汽車用品行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，華鼎盛公司以企業(yè)多年的行業(yè)經(jīng)歷以及主營項(xiàng)目－－潤滑油產(chǎn)品的發(fā)展體會(huì)，提出兩點(diǎn)建議，供大家參考：

1. 找準(zhǔn)切入點(diǎn)。汽車后市場(chǎng)在我國已經(jīng)經(jīng)歷了多年的發(fā)展，一些低端的汽車后市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)過了比較充分的競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)利潤開始下降。所以，要分汽車后市場(chǎng)這塊蛋糕，找準(zhǔn)切入領(lǐng)域非常關(guān)鍵。

2. 把握切入時(shí)機(jī)。這個(gè)切入時(shí)機(jī)與企業(yè)的具體情況關(guān)系密切。實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)要搶先一步，作龍頭、作標(biāo)準(zhǔn)，以占領(lǐng)市場(chǎng)為首要目標(biāo)。一般的企業(yè)則要根據(jù)自身情況，把握好適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)介入，把企業(yè)利潤作為優(yōu)先考慮的問題。例如民營油企的天賜良機(jī)：

目前我國車用潤滑油的需求正處于快速增長期，據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)指出， 2010年其需求將上升到390萬噸-400萬噸;在車用潤滑油需求量逐年上升的同時(shí)，用油檔次也將實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。中國潤滑油市場(chǎng)在未來5年中將以每年10%的速度增長，預(yù)計(jì)到2020年，中國的潤滑油消費(fèi)量將會(huì)超過美國。目前，我國的潤滑油市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)220億元。

伴隨著近期國際石油價(jià)格上漲，基礎(chǔ)油價(jià)格也同樣進(jìn)入了快速上漲周期。與此同時(shí)，和潤滑油成本相關(guān)的添加劑、包裝及運(yùn)輸成本也開始出現(xiàn)明顯的上漲。由于各種因素影響，未來潤滑油產(chǎn)品供應(yīng)的緊張局面在短期內(nèi)仍然難以有效緩解，產(chǎn)品價(jià)格長期上漲趨勢(shì)已經(jīng)確立，并進(jìn)入快速上調(diào)周期。

對(duì)于民營潤滑油企業(yè)而言，這可以說是一個(gè)“天賜良機(jī)”：多年來，由于低價(jià)Ⅰ類基礎(chǔ)油獲取途徑的限制，民營企業(yè)始終難以在價(jià)格層面與國有壟斷企業(yè)展開直接競(jìng)爭(zhēng)，而一旦潤滑油的主要原料轉(zhuǎn)向國際市場(chǎng)貨源充足的Ⅱ、Ⅲ類基礎(chǔ)油，民營潤滑油企業(yè)就將擁有和“國字號(hào)”對(duì)手在價(jià)格上展開叫板的實(shí)力，同時(shí)，民營潤滑油企業(yè)也應(yīng)當(dāng)利用產(chǎn)品升級(jí)的這一機(jī)遇，進(jìn)一步提升自己的產(chǎn)品質(zhì)量水準(zhǔn)；目前在行業(yè)內(nèi)，已經(jīng)有少數(shù)企業(yè)先行一步，開始積極地進(jìn)行包括原材料采購、先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)等環(huán)節(jié)在內(nèi)的國際化布局。

國內(nèi)多個(gè)行業(yè)的發(fā)展實(shí)踐證明，競(jìng)爭(zhēng)越充分的行業(yè)，其整體發(fā)展水平就越高，而在這些行業(yè)里面，最富有活力、創(chuàng)造性與成長性的，都是民營企業(yè)，無論是IT業(yè)的阿里巴巴、汽車業(yè)的比亞迪，還是家電業(yè)的格蘭仕、美的，都無不印證著這一真理。因此，在潤滑油行業(yè)，未來最有希望成為“行業(yè)之星”的，依然是非民營企業(yè)莫屬。如果說，在過去低端產(chǎn)品為主的時(shí)代，由于缺乏自身的原料資源，使得民營潤滑油企業(yè)的活力受到了一定程度的扼制的話，那么，隨著國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)即將全面推行，高端產(chǎn)品成為潤滑油市場(chǎng)的銷售主力，“石化雙雄”逐步喪失其在基礎(chǔ)油原料價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，民營、外資潤滑油企業(yè)將徹底擺脫競(jìng)爭(zhēng)中的不利地位，迎來一次全面大發(fā)展的“黃金時(shí)代”。