－－F10空動(dòng)套件進(jìn)步明顯 殼牌助紅魔改善引擎油耗

北京時(shí)間1月28日17:30，法拉利在馬拉內(nèi)羅發(fā)布了2010款F1賽車F10。成為新賽季第一支推出新車的車隊(duì)。發(fā)布會(huì)上大概介紹了車輛情況及油箱、潤滑油及燃油技術(shù)的變動(dòng)。

車型設(shè)計(jì)

出席發(fā)布會(huì)的法拉利總設(shè)計(jì)師通巴西斯(Nikolas Tombazis)除了告訴媒體，F(xiàn)10是前任車型F60的全盤改進(jìn)外，便沒再涉及更多實(shí)質(zhì)的信息。

F10與去年的F60相比，外觀上有些不同，這是因?yàn)镕10的空氣動(dòng)力套件有了改善，前翼鼻錐都有了新的設(shè)計(jì)，當(dāng)然，法拉利F10的秘密武器是在雙層擴(kuò)散器上，但法拉利卻在F10發(fā)布會(huì)上故意擋住了雙層擴(kuò)散器。

盡管F10的外型被指有抄襲紅牛的影子，但車隊(duì)的技術(shù)主管科斯塔則不這樣認(rèn)為，他說：“我們認(rèn)為，F(xiàn)10賽車在空氣動(dòng)力部件發(fā)展上又更進(jìn)一步了，賽車的布局和引擎也都同樣有進(jìn)步。”

“我們不清楚對手的真正實(shí)力，這要到比賽開始后才知道，但我們對F10很有信心，我們沒有忘記去年的事，我們從第一場比賽就要展現(xiàn)出競爭力。”

“因?yàn)殡p層擴(kuò)散器被判為合法，我們必須從新一始設(shè)計(jì)，我們的概念是全新的，這在去年的賽車上是不會(huì)找到的，這是巨大的變化。”

油箱轉(zhuǎn)變及潤滑油技術(shù)

新賽季的另一個(gè)焦點(diǎn)是禁止在比賽進(jìn)行期間為賽車加油（詳細(xì)內(nèi)容，我網(wǎng)在《F1賽車油箱增大　潤滑油室設(shè)計(jì)將變》一文中有介紹。），為此，各車隊(duì)都需要改變油箱的容量，以應(yīng)對需求，當(dāng)然，引擎也需要完善，為此，合作伙伴殼牌給予了法拉利一些幫助。

法拉利引擎主管馬莫瑞利肯定了這一點(diǎn)：“和過去15年相比，我們迎來了新挑戰(zhàn)，如果你的引擎油耗比對手低，那么你就能夠有優(yōu)勢。”

“我們得到了像殼牌這樣的合作伙伴幫助，我們對賽車的潤滑油和燃料進(jìn)行了優(yōu)化，讓我們?nèi)〉脙?yōu)勢。”

有消息指出，馬莫瑞利是在去年10月起重返法拉利執(zhí)掌引擎部門，為此，他幫助法拉利的056引擎降低了至少10%的油耗。

而由于目前F1的引擎發(fā)展被凍結(jié)，各車隊(duì)只能在原有引擎上進(jìn)行完善，從外觀上可以看出，F(xiàn)10與F60的排氣管設(shè)計(jì)不同，F(xiàn)10的排氣管并沒有很明顯的外露。

馬莫瑞利說：“F10的排氣系統(tǒng)與以往是不一樣的，我們對此進(jìn)行了改進(jìn)，因?yàn)?010款的賽車不需要再配備KERS紗統(tǒng)，因此在材料等方面有了些許改變，降低了制作成本。”

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