2009年11月17日，美國環(huán)球戰(zhàn)略網(wǎng)文章稱，目前中國造船公司所持艦船訂單為5496萬修正總噸，全球占有率達到了34.7%，2010年，中國有望取代韓國成為世界上最大的造船國。預(yù)測稱中國會在5-10年內(nèi)躍至第一位。

中國造船業(yè)有著悠久的歷史，曾譜寫過“鄭和下西洋”的輝煌篇章。600年后的今天，中國再次揚帆，正行駛在成為造船強國的征程上。1994年，中國造船產(chǎn)量首次位居世界第三，經(jīng)過15年追趕，中國造船產(chǎn)量和船舶出口持續(xù)快速增長，中國造船業(yè)全面超過了日本。當(dāng)前，從噸位及內(nèi)部容積方面來看，中國在建的艦船遠遠多于韓國，正由航運大國向航運強國挺進，港口和船舶向大型化、專業(yè)化和高科技化發(fā)展。

中國航運市場日益繁榮，構(gòu)成了中國船用油市場發(fā)展壯大的良好條件。當(dāng)今航行于世界各大洋的大型、超大型船舶種類繁多，技術(shù)特點各異，也為中國船用油打開市場創(chuàng)造了靈活的空間。此外，充分兼顧到排放與可靠性要求的船用油發(fā)展方向，為中國船用油走向世界前列提供了跨越式發(fā)展的可能。

長期以來，國際潤滑油品牌在船用潤滑油領(lǐng)域高端市場占領(lǐng)著絕大部分的市場份額，國內(nèi)品牌只在中、低端產(chǎn)品上占據(jù)一定市場優(yōu)勢。進入21世紀(jì)，中國航運事業(yè)加快發(fā)展，過去并不起眼的船用潤滑油，在短短的幾年里已經(jīng)成為潤滑油企業(yè)競相爭奪的“蛋糕”，自然引發(fā)國外潤滑油生產(chǎn)商進一步搶占中國造船業(yè)市場的欲望。

然而，隨著中國潤滑油技術(shù)的發(fā)展，技術(shù)人才的培養(yǎng)及銷售渠道的建設(shè)和積累，國內(nèi)潤滑油品牌正逐漸向高端發(fā)展，在高端市場的占有率呈現(xiàn)不斷上升的趨勢。特別是近年來，隨著國內(nèi)潤滑油企業(yè)競爭實力的增強，我國船用潤滑油市場依賴進口的歷史正逐漸被改寫。內(nèi)河及沿海船舶潤滑油市場相繼被國產(chǎn)潤滑油占領(lǐng)，這說明國產(chǎn)船用潤滑油已具備了與國際潤滑油品牌競爭的實力。

中國石化潤滑油公司(長城潤滑油)緊緊跟隨船舶工業(yè)的技術(shù)進步，依憑長期服務(wù)中國航天發(fā)展所積聚的獨特技術(shù)優(yōu)勢和人才優(yōu)勢，不斷研發(fā)生產(chǎn)和推出船舶新技術(shù)配套用潤滑產(chǎn)品，并陸續(xù)通過了國際船舶制造企業(yè)船用潤滑油認(rèn)證。2008年，長城5070氣缸油和3008系統(tǒng)油在新加坡完成了MAN 公司的30萬噸超級油輪（VLCC）大缸徑發(fā)動機機的4000小時行船試驗，并獲得相關(guān)技術(shù)認(rèn)證。2009年8月，中國石化與中遠、中海、招商局、中外運長航四大航運集團簽訂了長期戰(zhàn)略合作協(xié)議；9月，在新加坡與興隆貿(mào)易公司簽訂船用潤滑油合作協(xié)議，SINOPEC船用油將服務(wù)于新打造31.8萬噸的超級油輪（VLCC）。近日，裝載著SINOPEC船用油的“太行山”號正式下水，并得到用戶高度認(rèn)可。

中國石化潤滑油公司以科技領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)先的發(fā)展戰(zhàn)略，拓展船用油市場，緊密結(jié)合顧客需求，以雄厚的科研技術(shù)作支撐，研發(fā)顧客特性需求配套船用油產(chǎn)品，服務(wù)客戶確保船舶安全、遠航。