2009年9月8日，在STLE底特律分部主辦的學(xué)術(shù)會(huì)議上，GM(通用汽車(chē))公布了其全球發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格－－Dexos更多細(xì)節(jié)。GM推出Dexos規(guī)格的主要原因是ACEA、ILSAC和API均為地區(qū)性規(guī)格，而GM在全球設(shè)廠，因此有必要制訂全球統(tǒng)一的油品規(guī)格。

Dexos是基于ACEA C3-07制訂的，分為Dexos 1和Dexos 2兩種，在實(shí)驗(yàn)室指標(biāo)方面，對(duì)于主要使用API、ILSAC的北美和其他地區(qū)來(lái)說(shuō)，Dexos 1相當(dāng)苛刻，主要表現(xiàn)為：揮發(fā)度為≤13%，比GF-5草案的≤15%還低，只有Ⅲ、Ⅳ類(lèi)油才能滿足要求；硫含量也比GF-5草案苛刻；提出了GF-5沒(méi)有的堿值及硫酸灰分要求；剪切穩(wěn)定性使用ACEA-07的柴油噴嘴法，這將要求粘度指數(shù)改進(jìn)劑的剪切穩(wěn)定性要和歐洲一樣好。此外Dexos 1和Dexos 2在ACEA C3-07基礎(chǔ)上增加了氯含量要求，橡膠配伍性則要同時(shí)滿足美國(guó)和歐洲的橡膠要求。

在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)方面，Dexos由ACEA、ILSAC和GM內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)3個(gè)部分組成。首先要滿足ILSAC GF-4/GF-5要求，一但GF-5正式推出就完全使用GF-5的試驗(yàn)和指標(biāo)，包括ⅥB將被ⅥD替代，ⅢGA將被ROBO替代，以及增加磷保持性試驗(yàn)ⅢGB。此外，Dexos 1在GF-5基礎(chǔ)上增加了TU5高溫清凈性試驗(yàn)、TU3MS磨損試驗(yàn)以及M111黑油泥試驗(yàn)；Dexos 2在ACEA C3-07基礎(chǔ)上增加了ⅢG和ⅢGA，將來(lái)還要增加磷保持性試驗(yàn)ⅢGB，在低溫油泥和黑油泥試驗(yàn)的ⅤG和M111中使用了特殊燃料SVG N2，在燃料經(jīng)濟(jì)性方面增加了ⅥB和ⅥD試驗(yàn)，比ACEA-07/08要求高了很多。GM對(duì)空氣卷入也特別重視，以前只在API的柴油機(jī)油規(guī)格中才有GM柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的EOAT試驗(yàn)，而Dexos中增加了GM內(nèi)部使用的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣卷入試驗(yàn)，同時(shí)增加了磨損和發(fā)動(dòng)機(jī)油釋放試驗(yàn)。

Dexos 1將用于全球2011年款汽油轎車(chē)，2010年3~4月將用于初裝油，2010年8~9月將用于服務(wù)油。Dexos 2是專(zhuān)為歐洲柴油轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，將用于2010年款轎車(chē)，已于2009年3~4月用于初裝油，2009年8~9月用于服務(wù)油。

對(duì)于內(nèi)燃機(jī)油規(guī)格的全球化，以前曾推出全球重負(fù)荷柴油機(jī)油規(guī)格，但并沒(méi)有真正實(shí)施。此次GM推出的Dexos轎車(chē)機(jī)油規(guī)格也是全球化的一次嘗試，相信在初裝油方面可以取得成功，但在服務(wù)油方面的實(shí)施可能會(huì)比較困難，因?yàn)镚M在北美的用戶手冊(cè)上推薦了Dexos 1的同時(shí)也推薦了ILSAC GF-X油品，同樣在歐洲推薦了Dexos 1的同時(shí)也推薦了ACEA規(guī)格，而符合Dexos的發(fā)動(dòng)機(jī)油價(jià)格高，因此用戶可能更愿意使用ILSAC和ACEA的發(fā)動(dòng)機(jī)油。