2009年中國經(jīng)濟(jì)增長率達(dá)到8.7％，與此相呼應(yīng)，2009年全國工業(yè)潤滑油消耗量同比增長了4.2%。

　　據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2009年，我國潤滑油市場的表觀消費(fèi)量是760萬噸，與去年同期相比增加14.6%。而許多行業(yè)專家和潤滑油廠商卻認(rèn)為， 2009年我國潤滑油的實(shí)際消費(fèi)量只有580萬噸。原因是表觀消費(fèi)量等于生產(chǎn)量加上進(jìn)口量，減去出口量，由此出現(xiàn)了各潤滑油廠家產(chǎn)銷量之間的重復(fù)計(jì)算，導(dǎo)致表觀消費(fèi)量數(shù)據(jù)大大超過實(shí)際消費(fèi)量。這樣的結(jié)果既使各潤滑油品牌的市場實(shí)際占有率變得撲朔迷離，同時(shí)也模糊了潤滑油之于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)價(jià)值。

2008年上半年，在國家經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展大勢下，潤滑油市場一直保持高速增長的態(tài)勢，但從2008年下半年開始，受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響，市場需求出現(xiàn)了大幅回落。2009年，在中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇政策的刺激下，隨著我國鋼鐵、汽車和機(jī)械等行業(yè)的企穩(wěn)回升，潤滑油需求增幅達(dá)到了5.4%。今年一季度，我國經(jīng)濟(jì)乃至全球經(jīng)濟(jì)回暖勢頭更加明顯，直接促成了我國潤滑油市場在第一季度的強(qiáng)勁表現(xiàn)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一季度全國潤滑油產(chǎn)量同比增長了30%。包括殼牌、長城在內(nèi)的中外潤滑油廠商的銷售數(shù)據(jù)也印證了這種增長的趨勢，其中長城潤滑油一季度產(chǎn)品銷量同比增長為43%，高檔產(chǎn)品的銷量同比增長達(dá)到50%，超過整體增長水平。

2:8到4:6 動(dòng)態(tài)市場的演變與角力

2000年，國內(nèi)潤滑油市場高檔油比例不到20%。據(jù)長城潤滑油市場營銷部主任徐建估計(jì)，2009年中國潤滑油市場高檔油的比例已經(jīng)達(dá)到35%。

中石化潤滑油公司總經(jīng)理宋云昌表示：“潤滑油產(chǎn)品高檔化是行業(yè)趨勢，在高檔油市場，自主品牌與國際品牌相比，品質(zhì)趨于同質(zhì)化，但品牌影響力還需增強(qiáng)。”有關(guān)市場調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，隨著中國潤滑油品牌形象的提升，自主品牌和國際品牌在高端市場的比率已經(jīng)從過去的2:8變成了現(xiàn)在的4:6。據(jù)長城潤滑油有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，近幾年來長城的高端產(chǎn)品增長率一直超出其整體銷量的增長水平。

這是動(dòng)態(tài)市場演變的結(jié)果，特別是工業(yè)生產(chǎn)需求的升級(jí)和汽車后市場的興起，成為驅(qū)動(dòng)潤滑油產(chǎn)業(yè)格局變遷的主要?jiǎng)恿?。同時(shí)，以長城為代表的中國潤滑油品牌形象的崛起，促使其成為最有價(jià)值的高端市場的有力分享者。

在車用油市場，受低碳帶來的節(jié)能環(huán)保的影響，對潤滑油品質(zhì)提出了更高要求，這主要體現(xiàn)在潤滑油的環(huán)保節(jié)能和延長換油里程兩個(gè)方面。2008年7月，我國部分大城市開始實(shí)施“國Ⅳ”排放標(biāo)準(zhǔn)，到2011年全面實(shí)施這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。目前，柴機(jī)油CF-4級(jí)別、汽機(jī)油SJ級(jí)別產(chǎn)品已成為普及性產(chǎn)品，直接替代低端產(chǎn)品，而CH-4及以上、SL及以上級(jí)別產(chǎn)品市場也將迅速擴(kuò)大。

據(jù)上海通用五菱相關(guān)人士透露，其所生產(chǎn)的新車型均已用SM級(jí)別替代了SJ潤滑油，完成了升級(jí)換代，以適應(yīng)更為嚴(yán)格的環(huán)保節(jié)能要求和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。而奔馳、豐田、通用等品牌的中高端車型已進(jìn)入了裝填和服務(wù)站用油選擇合成油品的時(shí)代。

產(chǎn)業(yè)升級(jí)的背后，透著眾多潤滑油廠商實(shí)力的角逐與角力。中石化潤滑油公司總經(jīng)理宋云昌認(rèn)為：“潤滑油不同于一般的工業(yè)品，是一個(gè)快速前進(jìn)的動(dòng)態(tài)市場，誰能及時(shí)把握最新的技術(shù)趨勢和變化趨勢，誰就能掌握這個(gè)市場主動(dòng)權(quán)，而成為市場的引領(lǐng)者。”這關(guān)乎的不僅是對機(jī)會(huì)的把握，也是考驗(yàn)企業(yè)的洞察力、大局觀和應(yīng)變能力。

正是基于這樣的認(rèn)識(shí)，2009年中國石化啟動(dòng)了汽車“源頭計(jì)劃”，由長城潤滑油牽頭成立了中國首家跨界合作的汽車行業(yè)技術(shù)合作中心，通過與國內(nèi)外汽車企業(yè)建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等形式，使中國石化的潤滑油、燃油、橡膠和塑料等石化產(chǎn)品與汽車制造商在產(chǎn)品開發(fā)階段就無縫對接，能更敏銳地把握技術(shù)發(fā)展的趨勢和客戶的最新需求。在中石化汽車技術(shù)合作中心成立不到一年的時(shí)間里，與汽車企業(yè)共同研發(fā)的潤滑油產(chǎn)品達(dá)20多項(xiàng)，獲得國內(nèi)OEM認(rèn)證37項(xiàng)，國際OEM認(rèn)證10項(xiàng)，汽車行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品專利17項(xiàng)。目前，長城潤滑油在車用高端潤滑油市場已經(jīng)具備與國際品牌競爭的實(shí)力，成為本土潤滑油廠商在車用油市場的一面旗幟。

兩大陣營，三足鼎立

2009年，本土潤滑油廠商占有大部分市場份額，高達(dá)70%。

同時(shí)，以長城、昆侖為代表的本土潤滑油品牌在高端市場也取得巨大突破，市場份額達(dá)到40%。成功地打破了國外品牌潤滑油在高端市場上曾經(jīng)制造的“二八”神話。

在車用油OEM市場，本土品牌優(yōu)勢更為明顯,僅長城潤滑油就已經(jīng)成為全球90%主流車企的共同選擇，占有65%的市場份額。

目前，中國潤滑油市場形成了本土潤滑油廠商和國際潤滑油廠商兩大陣營博弈對峙的競爭格局。與此同時(shí)，本土潤滑油廠商又分為中石化、中石油兩個(gè)油企品牌的“國家隊(duì)”和數(shù)量龐大的民營企業(yè)，他們與國際潤滑油廠商構(gòu)成了“兩大陣營，三足鼎立”的市場競爭格局。

兩大陣營和三方勢力各有其目標(biāo)和生存業(yè)態(tài)。但是，依目前的市場格局和企業(yè)生存業(yè)態(tài)來看，最終的博弈雙方只會(huì)發(fā)生在國際潤滑油廠商和“國家隊(duì)”之間。

對國際潤滑油廠商來說，他們高舉高打，希望繼續(xù)維持他們在高端市場的統(tǒng)治力，不過迫于競爭壓力，他們又不得不開始向中低端市場靠攏。

“國家隊(duì)”中石化和中石油則以發(fā)展自主潤滑油品牌和國產(chǎn)替代為己任，與國際潤滑油廠商進(jìn)行“價(jià)值戰(zhàn)”，在產(chǎn)品和技術(shù)層面上追平國際廠商的同時(shí)，也逐步縮小與國際廠商的品牌差距。據(jù)第三方評估機(jī)構(gòu)世紀(jì)藍(lán)圖公司的調(diào)查報(bào)告顯示，“長城”已是國內(nèi)認(rèn)知度最高的潤滑油品牌。在2009年發(fā)布的中國500最具價(jià)值品牌排名中，長城潤滑油品牌價(jià)值達(dá)達(dá)127億，并且連續(xù)多年以超過10億元的速度增長。

目前，中國潤滑油市場又開始了新一輪的品牌營銷大戰(zhàn)，“美孚+F1頂級(jí)車隊(duì)”、“殼牌+法拉利”，國際品牌正在演繹它的精彩，而本土潤滑油廠商在經(jīng)歷潦草臨摹、跟隨模仿之后，與國際潤滑油廠商展開了直面的競爭。與國際廠商相比，長城和昆侖為代表的本土潤滑油廠商更加注重品牌營銷的社會(huì)效應(yīng)和價(jià)值。截至目前，昆侖舉辦了六屆“全國十大見義勇為好司機(jī)”的公益活動(dòng)，突出了品牌的“關(guān)愛”理念；長城潤滑油與中國航天事業(yè)有著50多年的歷史淵源，一直為中國歷次航天任務(wù)提供潤滑保障，前不久被授予“中國航天基金突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。

作為我國最早開放的市場，上個(gè)世紀(jì)90年代初，國際潤滑油廠商開始進(jìn)入中國市場，面對一盤散沙的本土品牌，國際潤滑油廠商勢不可擋，幾乎一統(tǒng)整個(gè)潤滑油高端市場。不過，2000年之后，中石油和中石化分別整合旗下潤滑油業(yè)務(wù)，推出“昆侖”和“長城”兩個(gè)品牌，加之民營企業(yè)的崛起，這種情況開始發(fā)生變化。