前不久，廣州車主王女士在當?shù)啬称渚W(wǎng)站購買了一瓶美孚1號5W-30的機油，比市場均價便宜了近100元。由于對這次網(wǎng)購的產(chǎn)品質(zhì)量非常滿意，王女士隨后又在網(wǎng)上購買了雨刮器、座墊等配件和用品。“如果不是非要上4S店維修，能自己拆換的汽車零部件我以后都會上網(wǎng)買。質(zhì)量有保障，送貨上門，價格還便宜。”王女士這樣總結(jié)自己的網(wǎng)購心得。

王女士的情況并不是個案。電子商務(wù)網(wǎng)站“洋羊汽配商城”兼廣州洋羊汽車零部件有限公司董事長張勇功日前接受記者采訪時表示，隨著信息技術(shù)的普及，越來越多人選擇上網(wǎng)購買汽車零部件。未來一段時期，我國將迎來一個汽車零部件網(wǎng)上交易的爆發(fā)期，而既懂網(wǎng)絡(luò)又懂汽車的“雙懂人才”匱乏，已成為各大汽配網(wǎng)站的發(fā)展瓶頸。

懂汽車又懂互聯(lián)網(wǎng)的人太少

“現(xiàn)階段，了解汽配產(chǎn)品的人多數(shù)并不真懂互聯(lián)網(wǎng)，而掌握網(wǎng)絡(luò)知識的人對汽配知識的了解卻不夠深入。”張勇功向記者介紹說，汽配電子商務(wù)成功的核心，是建立一個完善的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫。初次登錄汽車配件網(wǎng)購的普通消費者，由于缺乏專業(yè)的汽配知識，往往不知該如何“下手”。這種情況下，依托龐大而復(fù)雜的汽配數(shù)據(jù)庫，通過精確查找搜索工具，消費者就能輕松、快捷查找并購買到所需配件，實現(xiàn)復(fù)雜問題簡單化。“建立完善的專業(yè)數(shù)據(jù)庫，需要相應(yīng)的人力資源儲備，但目前我們這個領(lǐng)域里，還缺乏一批既懂網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、又掌握豐富汽配專業(yè)知識的人才，我稱之為‘雙懂人才’。”

由于專業(yè)人才缺乏等原因，目前中國還沒有出現(xiàn)一家真正在消費領(lǐng)域有影響力的汽配產(chǎn)品電子商務(wù)網(wǎng)站，對于像張勇功等從業(yè)者而言，目前也面臨產(chǎn)品更新速度跟不上等困境：這一方面是生產(chǎn)廠家的配件產(chǎn)品目錄不夠透明造成的，另一方面，由于整車車型、配件產(chǎn)品更新速度太快，沒有哪家網(wǎng)站的更新速度能和廠家的更新速度同步。此外，由于汽配電子商務(wù)牽涉到安全性、可靠性等問題，以及網(wǎng)上交易的誠信度、售后服務(wù)等問題。因此，在國家相關(guān)規(guī)章制度出臺之前，提高從業(yè)人員素質(zhì)和專業(yè)水平，就成為擺在中國汽配電子商務(wù)面前的課題。

復(fù)合型人才饋乏的背后，揭示了國內(nèi)目前教育體系和培訓(xùn)機制的尷尬。張勇功建議，信息技術(shù)日新月異，我們的大專院校教育和社會培訓(xùn)體系應(yīng)該與時俱進，根據(jù)社會需求及時調(diào)整。從發(fā)展趨勢看，復(fù)合型人才的需求會越來越旺盛，學(xué)校應(yīng)該多設(shè)立交叉型學(xué)科，培養(yǎng)一專多能、知識結(jié)構(gòu)更為合理的人才隊伍。

汽配電子商務(wù)應(yīng)探索新路

1999年，山東一家企業(yè)曾大膽地開發(fā)汽車配件電子交易所，但這個先行者很遺憾的成為“先烈”。2000年，中國汽車銷售總公司也大力推廣過AUTO001，時間不長也消失了。目前，國內(nèi)有一些網(wǎng)站在做B2B的汽配交易平臺，但是總體來說還處于摸索期。而以B2C的方式直接面向終端用戶的汽配交易平臺，則少之又少。

近年來全國各行業(yè)的電子商務(wù)平臺都取得了長足的進步。淘寶、阿里巴巴的成功模式自不用說，京東商城、凡客誠品等相對專業(yè)、細分的電子商務(wù)近來也大獲成功。在日用品、家電、服裝和IT產(chǎn)品方面，電子商務(wù)所占份額上升勢頭十分強勁?？墒菫槭裁雌漕I(lǐng)域的大型電子商務(wù)平臺遲遲未出現(xiàn)呢?張勇功指出，汽車配件產(chǎn)品有其行業(yè)特殊性與復(fù)雜性，與普通消費品有很大不同。因為現(xiàn)階段汽配的終端消費者不是車主，大多數(shù)由4S店或維修站說了算———終端使用者的文化程度、消費習(xí)慣等因素，在一定程度上制約了汽配電子商務(wù)的發(fā)展。

張勇功曾在加拿大留學(xué)并工作過一段時期，2007年回國。據(jù)他了解，北美汽配連鎖業(yè)十分發(fā)達，目前美國前十大汽配連鎖店占到了50%的市場份額。同時，汽配電子商務(wù)依然大行其道，與汽配B2C電子商務(wù)相關(guān)的公司多達數(shù)百家，僅上市公司就有近十家，以DIY客戶為主的autozone則更是在金融危機中創(chuàng)下了逆市上揚的股市神話。中國和北美相比，網(wǎng)購的環(huán)境已經(jīng)成熟，加上國內(nèi)并無大型實體汽配連鎖店、消費者在線下購買配件并不方便，因此目前的汽配B2C電子商務(wù)領(lǐng)域還有很大的發(fā)展空間。而在這樣的背景下，汽配電子商務(wù)要迎來發(fā)展的春天，就必須創(chuàng)新，探索出一條新路。