2010年潤(rùn)滑油市場(chǎng)在中國(guó)發(fā)展建設(shè)及消費(fèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)大環(huán)境下，可謂有點(diǎn)順風(fēng)順?biāo)?011年又將如何？行業(yè)人士做出了十大猜想：如價(jià)格上漲；車市蝴蝶效應(yīng)；中海油黑馬；央視廣告鋒火、網(wǎng)上營(yíng)銷崛起、SN頂級(jí)機(jī)油展露頭角、民營(yíng)品牌“小而專”路線等。

　　一、“讓價(jià)格飛”成為行業(yè)主旋律 出現(xiàn)概率：95%

歲末年初，一個(gè)冷笑話在微博和各大論壇上瘋傳：“繼《讓子彈飛》上映之后，發(fā)改委前日凌晨已經(jīng)緊急上映《讓油價(jià)飛》。而年度大片《讓房?jī)r(jià)飛》、《讓物價(jià)飛》則始終熱播”；段子雖然是調(diào)侃，說的卻也是一個(gè)事實(shí)：物價(jià)的持續(xù)上漲已經(jīng)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)在2011年仍然要繼續(xù)面對(duì)的一大問題。

　　眾所周知，潤(rùn)滑油的價(jià)格與國(guó)際原油價(jià)格有著很強(qiáng)的聯(lián)動(dòng)關(guān)系；而在2010年12月，長(zhǎng)期徘徊于70-80美元關(guān)口的國(guó)際油價(jià)終于開始發(fā)力，一舉突破90美元大關(guān)，開始向著下一個(gè)目標(biāo)——110美元挺進(jìn)。

談到油價(jià)上漲，我們很容易就會(huì)回想起2008年過山車似的油價(jià)行情；但2011年與2008年最大的區(qū)別在于，那一次的漲價(jià)很大程度上是國(guó)際市場(chǎng)上游資的投機(jī)炒作行為，而缺乏真實(shí)的需求基礎(chǔ)，而這一次則不然。

目前，美國(guó)已經(jīng)開始出現(xiàn)明確的復(fù)蘇跡象， 2010年11月份的零售額較上年同期增長(zhǎng)7.7%，當(dāng)月新車和二手車的購(gòu)買量折合成年率增長(zhǎng)了27%。在截至2010年10月的12個(gè)月中，美國(guó)人的平均工資比上年同期高了3.4%，創(chuàng)出30多個(gè)月以來(lái)的最大年度升幅。美國(guó)在2010年第四季度的GDP總額已經(jīng)回到本輪經(jīng)濟(jì)衰退開始之前的歷史最高水平之上，預(yù)計(jì)2011年全年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率會(huì)達(dá)到3.75%。

因此，2011年，全球最大的兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體——美國(guó)和中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)需求將會(huì)成為對(duì)全球石油價(jià)格最為強(qiáng)勁的支撐，國(guó)際油價(jià)幾乎肯定會(huì)毫無(wú)懸念地在一季度突破100美元，110美元關(guān)口也是指日可待。

事實(shí)上，整個(gè)2010年下半年，潤(rùn)滑油企業(yè)都在忍受原材料價(jià)格一路上漲所帶來(lái)的壓力，隨著漲幅的不斷加劇，各家企業(yè)已經(jīng)紛紛從12月開始上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，預(yù)計(jì)在2011年，整個(gè)行業(yè)還將出現(xiàn)2-3輪的價(jià)格上調(diào)，全年漲幅可能超過30%，“讓價(jià)格飛”將成為2011年中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)當(dāng)仁不讓的主旋律。

二、蝴蝶效應(yīng)：轎車潤(rùn)滑油市場(chǎng)受沖擊　出現(xiàn)概率：30%

平安夜前一天，北京市政府給中國(guó)轎車行業(yè)送上了一份讓人“超級(jí)郁悶”的圣誕“禮物”：北京新車上牌將實(shí)行“搖號(hào)購(gòu)車”的總額控制，全年總額僅為24萬(wàn)輛，而2010年的這一數(shù)字則為75萬(wàn)輛；

50萬(wàn)輛車，按均價(jià)10萬(wàn)元計(jì)算，就是500個(gè)億的銷售損失，而北京作為首都，其治堵新政影響的不僅僅是北京一個(gè)市場(chǎng)，更有可能對(duì)廣州等其他道路擁堵狀況嚴(yán)重的大城市形成示范效應(yīng)，進(jìn)而對(duì)整個(gè)轎車行業(yè)形成更大的沖擊；新車銷量減少，必然會(huì)對(duì)轎車潤(rùn)滑油市場(chǎng)，尤其是一線城市的市場(chǎng)帶來(lái)一定的影響；那些直接與車企配套裝車的潤(rùn)滑油企業(yè)，受到的不利影響會(huì)更為嚴(yán)重。而主要市場(chǎng)在二三線市場(chǎng)的民營(yíng)潤(rùn)滑油企業(yè)和以柴機(jī)油銷售為主的潤(rùn)滑油企業(yè)，受到的沖擊將會(huì)較小。

當(dāng)然，從本質(zhì)而言，“搖號(hào)購(gòu)車”并不是一個(gè)非?？茖W(xué)的治理城市交通擁堵問題的辦法，北京市政府也已經(jīng)表示，“24萬(wàn)輛”這一數(shù)字今后每年都會(huì)有所調(diào)整；同時(shí)，今后一段時(shí)間，整個(gè)汽車行業(yè)也必將為改變這一限制措施而奔走吶喊；從全國(guó)汽車行業(yè)的整體形勢(shì)而言，2011年最保守的增速估計(jì)也仍將超過10%；因此，我們預(yù)計(jì)由北京治堵新政而對(duì)潤(rùn)滑油市場(chǎng)帶來(lái)的“蝴蝶效應(yīng)”有望在一兩年之后逐漸弱化。

三、SN機(jī)油嶄露頭角　出現(xiàn)概率：40%

機(jī)油發(fā)燒友都知道，最高檔的汽機(jī)油質(zhì)量等級(jí)是SM，不過，從2010年10月1日開始，SM的這頂皇冠已經(jīng)正式讓位給SN了，美國(guó)石油學(xué)會(huì)API從當(dāng)天開始，在全球范圍內(nèi)接受SN機(jī)油的認(rèn)證，與之相配套的節(jié)能型機(jī)油新認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)GF-5也同時(shí)隨之發(fā)布。

與SM汽機(jī)油相比，SN具備更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性，更符合汽車行業(yè)低碳、節(jié)能的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，也能滿足歐Ⅵ等更高級(jí)別排放標(biāo)準(zhǔn)的需求，因此，在未來(lái)的兩至三年時(shí)間內(nèi)，SN將成為未來(lái)高端汽機(jī)油市場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)品。

目前，全球范圍內(nèi)已經(jīng)有數(shù)十家潤(rùn)滑油企業(yè)通過了API的SN認(rèn)證，國(guó)內(nèi)也已經(jīng)有龍?bào)礉?rùn)滑油的“龍?bào)粗磷?rdquo;、長(zhǎng)城潤(rùn)滑油的金吉星Ⅳ等數(shù)款通過認(rèn)證的SN機(jī)油在12月份率先上市，2011年將成為SN機(jī)油在市場(chǎng)上嶄露頭角的一年，至于這款產(chǎn)品激起的浪花究竟能有多大，就要看各家企業(yè)的銷售及市場(chǎng)部門“八仙過海、各顯神通”的本事了。

四、國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)：前途光明 道路曲折 出現(xiàn)概率：75%

與當(dāng)年國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)“明年復(fù)明年”的拖拖拉拉如出一轍的是，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)的實(shí)施時(shí)間也是一團(tuán)亂麻；如果仔細(xì)閱讀各大網(wǎng)站發(fā)布的新聞，你會(huì)發(fā)現(xiàn)至少有2010年、2011年、2012年等三種以上不同的說法；

目前，在對(duì)待國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的問題上，最為樂觀的是環(huán)保部，而大多數(shù)汽車廠家則持觀望態(tài)度。

11月30日，在中國(guó)汽車報(bào)主辦的中國(guó)內(nèi)燃機(jī)發(fā)展論壇上，針對(duì)最近環(huán)保部把國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)提上日程，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)杜芳慈發(fā)言認(rèn)為“完全不切實(shí)際”，其主要依據(jù)是，全國(guó)范圍內(nèi)的國(guó)IV柴油供應(yīng)問題在2011年預(yù)計(jì)仍然無(wú)法得到徹底解決。從南京等地的國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施由于柴油供應(yīng)不到位而被迫延遲數(shù)月等案例不難看出，此種說法并非沒有依據(jù)，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，尤其是商用車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，在2011年仍將是“道路曲折”。

不過在另一方面，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)未來(lái)終將實(shí)現(xiàn)的前景還是令人樂觀的；低碳、減排已經(jīng)成為全國(guó)上下的共識(shí)，在推行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)阻力較小的乘用車方面，環(huán)保部已經(jīng)規(guī)定，從明年7月1日起，全國(guó)銷售的乘用車等輕型車輛必須符合國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)）；這就意味著SL等級(jí)以上的汽機(jī)油從明年下半年開始，銷量將會(huì)有大幅度的上升；而在商用車方面，國(guó)內(nèi)主要的商用車廠家目前出廠的新車也基本上都已經(jīng)達(dá)到了國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，因此，CI-4以上等級(jí)的柴機(jī)油也將在今后兩到三年之內(nèi)，逐步取代CH-4機(jī)油，而成為高檔商用車標(biāo)配的機(jī)油等級(jí)。

五、央視廣告大戰(zhàn)烽火再起 出現(xiàn)概率：40%

自從2003—2004年期間多家潤(rùn)滑油品牌大手筆的央視廣告投入之后，人們已經(jīng)很難看到潤(rùn)滑油企業(yè)在央視一擲重金的場(chǎng)面，不過2011年，這一格局將被打破：統(tǒng)一潤(rùn)滑油斥資1億，獲得了央視五套體育頻道為期兩年的“賽事轉(zhuǎn)播合作伙伴”稱號(hào)；而行業(yè)新銳龍?bào)礉?rùn)滑油也是出奇制勝，成功參與了央視四套與臺(tái)灣中天電視臺(tái)合作的新欄目《流行無(wú)限》的招標(biāo)，并且別出心裁地拍攝了時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型的“跑酷廣告”，預(yù)定在春節(jié)后全面投播。與此同時(shí)，至少還有其它十多家潤(rùn)滑油品牌也都不約而同地選擇了在2011年的央視熒屏登臺(tái)亮相。

隨著消費(fèi)者“日益精明”和媒體集中度的稀釋，國(guó)內(nèi)各行業(yè)整體上已經(jīng)走過了依靠央視廣告砸品牌的階段，但央視廣告對(duì)于品牌知名度、美譽(yù)度的推動(dòng)作用仍然不容忽視，這恐怕也正是潤(rùn)滑油企業(yè)今年格外重視央視廣告的主要原因。不過，各品牌密集的投放是否會(huì)演變成又一輪潤(rùn)滑油行業(yè)內(nèi)的“央視廣告大戰(zhàn)”，還有待于進(jìn)一步的觀察。

六、行業(yè)新銳依靠技術(shù)創(chuàng)新取勝　出現(xiàn)概率：70%

與國(guó)內(nèi)其它快消品行業(yè)時(shí)常處于混戰(zhàn)中的格局有著顯著差異的是，最近四年當(dāng)中，中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)的整體格局始終沒有太大的變化。但是我們不容忽視的是，自2008年以來(lái)，一批潤(rùn)滑油行業(yè)的新銳力量正在快速崛起，他們將成為未來(lái)潤(rùn)滑油行業(yè)最有活力、最有創(chuàng)造性的代表，而技術(shù)創(chuàng)新將會(huì)成為這些企業(yè)超越對(duì)手最為重要的秘訣。

2010年，我們看到了由這些新銳企業(yè)獨(dú)立研發(fā)的防滲寶、3E輪胎伴侶等一批具有高科技含量的新產(chǎn)品的面世，這對(duì)于國(guó)內(nèi)廣大的有車一族來(lái)說也是一大福音，他們從此可以不再為轎車發(fā)動(dòng)機(jī)滲油的問題而擔(dān)心，也不必為車輛輪胎半路漏氣無(wú)法修補(bǔ)而苦惱了；我們生活質(zhì)量的提高，依靠的也正是這些可以實(shí)實(shí)在在滿足我們需求的新產(chǎn)品。

2011年，技術(shù)創(chuàng)新的趨勢(shì)將在潤(rùn)滑油行業(yè)內(nèi)進(jìn)一步得到確認(rèn)，技術(shù)創(chuàng)新將成為行業(yè)內(nèi)的新生力量在與世界五百?gòu)?qiáng)對(duì)手展開競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，最為有效的一項(xiàng)戰(zhàn)略武器。

七、網(wǎng)上賣機(jī)油成為新潮 出現(xiàn)概率：55%

在淘寶網(wǎng)上，經(jīng)銷商賣機(jī)油已經(jīng)不是什么新鮮事，而在2010年，一個(gè)引人注目的動(dòng)向則是龍?bào)?、長(zhǎng)城等多家潤(rùn)滑油企業(yè)試水淘寶商城，正式以廠家的身份進(jìn)軍網(wǎng)絡(luò)銷售市場(chǎng)；2011年，預(yù)計(jì)將會(huì)有更多的企業(yè)效仿這一做法，開出淘寶商城內(nèi)的潤(rùn)滑油虛擬專賣店。

除了淘寶商城之外，京東等原本以電器起家的B2C網(wǎng)站也對(duì)潤(rùn)滑油產(chǎn)品敞開了一扇門，在京東，最暢銷的美孚1號(hào)機(jī)油甚至經(jīng)常賣到斷貨。不過，無(wú)論是淘寶也好，還是其它的商城性質(zhì)的網(wǎng)站也罷，潤(rùn)滑油銷售始終難以突破的一個(gè)門檻就是配送難題。由于潤(rùn)滑油產(chǎn)品體積大、重量偏重、產(chǎn)品絕對(duì)價(jià)值低，因此，運(yùn)費(fèi)占據(jù)了各企業(yè)網(wǎng)絡(luò)銷售成本中最大的一塊份額；而液體類產(chǎn)品在配送環(huán)節(jié)中的諸多不便也是潤(rùn)滑油網(wǎng)上銷售的另一大阻礙。

因此，影響2011年潤(rùn)滑油網(wǎng)購(gòu)總成績(jī)的最大因素將是產(chǎn)品包裝的變革和配送形式的更新；如果各家企業(yè)真的想要讓網(wǎng)上銷售取得快速增長(zhǎng)，還真得多動(dòng)一番腦筋。

八、國(guó)企：第三支“國(guó)家隊(duì)”低調(diào)入場(chǎng) 出現(xiàn)概率：90%

2011年，潤(rùn)滑油行業(yè)將會(huì)有第三支“國(guó)家隊(duì)”——中海油正式入場(chǎng)；目前，中海油已經(jīng)宣布，增資80億元投入位于江蘇泰州的60萬(wàn)噸特種潤(rùn)滑油項(xiàng)目，將于兩年內(nèi)投產(chǎn)，這是中海油首次進(jìn)軍高端潤(rùn)滑油市場(chǎng)。

與另外兩支“國(guó)家隊(duì)”相比，中海油在潤(rùn)滑油生產(chǎn)方面還有具有一些獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的，例如，其委內(nèi)瑞拉等海外區(qū)塊和渤海的重質(zhì)低硫環(huán)烷基原油就是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的最好的潤(rùn)滑油生產(chǎn)原油之一，其完善的海外銷售網(wǎng)絡(luò)也將有助于國(guó)際市場(chǎng)的開發(fā)。

中海油前兩年就已經(jīng)開始進(jìn)行潤(rùn)滑油項(xiàng)目的籌劃準(zhǔn)備，已經(jīng)儲(chǔ)備了不少技術(shù)方面的人才，2011年將是中海油進(jìn)軍潤(rùn)滑油市場(chǎng)的關(guān)鍵一年，中海油的進(jìn)入，也將給格局久未變動(dòng)的潤(rùn)滑油市場(chǎng)帶來(lái)一次新的洗牌機(jī)遇。

九、外資：國(guó)際巨頭更加依賴中國(guó)市場(chǎng) 出現(xiàn)概率：90%

2010年12月14日，殼牌在珠海宣布其在中國(guó)第一家、也是其全球產(chǎn)量最大的潤(rùn)滑脂生產(chǎn)廠開工。一期設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年3萬(wàn)噸潤(rùn)滑脂，未來(lái)計(jì)劃每年增至4萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2012年竣工投產(chǎn)。

目前，殼牌在國(guó)內(nèi)四大潤(rùn)滑油生產(chǎn)基地，其中三個(gè)生產(chǎn)基地有擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，同樣，殼牌在未來(lái)的全球投資規(guī)劃中，其他兩大塊業(yè)務(wù)投資比例也同樣傾向于中國(guó)地區(qū)。

與之形成鮮明對(duì)比的是，去年以來(lái)，殼牌在挪威、芬蘭等地大范圍地出售煉油廠、加油站等下游資產(chǎn)；2010年，殼牌在全球關(guān)閉了9000家加油站，縮減了15%的煉油產(chǎn)能，并計(jì)劃今后每年出售10億至30億美元的資產(chǎn)，這便是殼牌的“東進(jìn)戰(zhàn)略”：在其全球資產(chǎn)配置中，中國(guó)市場(chǎng)的重要性正不斷上升，未來(lái)五年內(nèi)，中國(guó)將成為殼牌潤(rùn)滑油在全球最為重要的市場(chǎng)。

由于歐洲多國(guó)目前仍然深陷主權(quán)債務(wù)危機(jī)，而亞洲新興市場(chǎng)則是一片繁榮，因此，2011年，以殼牌為首的歐洲潤(rùn)滑油巨頭們將會(huì)更加依賴中國(guó)市場(chǎng)，這也意味著2011年的中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更為激烈。

十、民營(yíng)：更多企業(yè)走向“小而專”　 出現(xiàn)概率：80%

潤(rùn)滑油產(chǎn)品種類繁多，不少?gòu)S家的SKU動(dòng)輒就是上千，別說經(jīng)銷商和消費(fèi)者，連廠家自己看了都覺得頭疼；跨度如此之大、品種如此之多，要想把每個(gè)產(chǎn)品都打造成精品，談何容易？事實(shí)上，目前也沒有一家潤(rùn)滑油企業(yè)能夠同時(shí)占據(jù)柴機(jī)油、汽機(jī)油、防凍液、制動(dòng)液、液壓油、潤(rùn)滑脂等主要產(chǎn)品的前三名；因此，對(duì)于一千多家民營(yíng)潤(rùn)滑油企業(yè)來(lái)說，最有效的生存法則其實(shí)不是做大做強(qiáng)，而是走向“小而專”。

耳機(jī)行業(yè)的歌爾聲學(xué)、假發(fā)行業(yè)的瑞貝卡、包裝行業(yè)的通產(chǎn)麗星……眾多“隱形冠軍”的成功告訴我們，無(wú)須大張旗鼓、貪多求全，專注于一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域、甚至是一個(gè)產(chǎn)品，扎根深入下去，也同樣能夠成為行業(yè)老大。

具體就潤(rùn)滑油行業(yè)而言，油脂類的液壓油、工業(yè)油、潤(rùn)滑脂以及化學(xué)品類的防凍液、制動(dòng)液都是最有可能誕生“隱形冠軍”的領(lǐng)域，任何一家民營(yíng)潤(rùn)滑油企業(yè)，如果能在這些產(chǎn)品上面有所建樹，那么就可以在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。