殼牌(Shell)日前宣布，其研發(fā)團(tuán)隊與GMD公司（Gordon Murray Design）合作開發(fā)了一種創(chuàng)新性的概念潤滑油（concept lubricant），能將發(fā)動機(jī)的燃油效率提高6.5%[備注：這一數(shù)字來自城市道路測試（測試路線模擬城市交通路況）。測試將這種概念潤滑油與歐洲市場上普遍使用的10W-30潤滑油的燃油經(jīng)濟(jì)性作對比。]。 這是潤滑油研發(fā)領(lǐng)域取得的新突破。

　　殼牌新推出的概念潤滑油，相比之下，在一般潤滑油開發(fā)項目中達(dá)到的燃油經(jīng)濟(jì)性約為2.5%。以GMD公司的新款節(jié)能城市微型車T.25 為測試平臺(備注：T.25是一種具有世界領(lǐng)先的高效與超低排放特點的城市用車。該車在性能、成本、安全性、易用性、可回收性和易組裝性方面均得到優(yōu)化) ，殼牌工程師調(diào)配出了這款超低粘度的0W-10發(fā)動機(jī)油，使其超越了現(xiàn)有的行業(yè)參數(shù)，創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)追求更高燃油效率的新紀(jì)錄。

隨著新排放標(biāo)準(zhǔn)及更多環(huán)保法律出臺，汽車廠商更致力于提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少排放。近年來，隨著汽車發(fā)動機(jī)研發(fā)日趨重視燃油效率并取得顯著進(jìn)步，潤滑油成為提高發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的另一重要研發(fā)領(lǐng)域。殼牌與GMD公司的工程研發(fā)合作基于復(fù)雜精密的數(shù)學(xué)模型技術(shù)，為T.25城市微型車的發(fā)動機(jī)研發(fā)了最優(yōu)化的潤滑油，幫助發(fā)動機(jī)盡可能將摩擦降至最低。

殼牌潤滑油業(yè)務(wù)及B2B產(chǎn)品技術(shù)副總裁Selda Gunsel說：“調(diào)配低粘度的潤滑油以達(dá)到更高的燃油效率，實際上相對簡單；但難點在于兼顧發(fā)動機(jī)保護(hù)和換油里程。目前市場上的一些產(chǎn)品，例如殼牌超凡喜力潤滑油，已經(jīng)在這一方面取得很大成就，但它們需要符合現(xiàn)有的行業(yè)參數(shù)。我們相信，為了滿足未來汽車提高燃油效率的需要，現(xiàn)在是開發(fā)超越現(xiàn)有參數(shù)的潤滑油技術(shù)的時候了。”

“雖然仍然在概念階段，但這款產(chǎn)品代表了潤滑油技術(shù)的巨大進(jìn)步。研發(fā)成果將很快應(yīng)用到未來的產(chǎn)品當(dāng)中。當(dāng)然，潤滑油只是提高燃油效率的一方面，但考慮到汽車廠商減少碳排放的迫切需求，潤滑油的貢獻(xiàn)將非?？捎^。原因在于發(fā)動機(jī)摩擦越低，汽車就更省油，最終碳排放也就越少。”Selda補(bǔ)充說。

GMD公司首席執(zhí)行官兼技術(shù)總監(jiān)Gordon Murray說：“GMD T.25 的研發(fā)成功以及注重環(huán)保的iStream制造流程，突破了汽車設(shè)計中的諸多挑戰(zhàn)，包括潤滑油的選擇。潤滑油也是發(fā)動機(jī)內(nèi)的重要部分，它在提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性以及減少二氧化碳排放方面的潛力非常突出。因此，我們與殼牌緊密合作來測試他們令人激動的新款超低粘度概念油。”

應(yīng)用0W-10殼牌概念潤滑油， T.25城市微型車在英國RAC未來車比賽中取得了96英里/加侖的佳績，獲得最經(jīng)濟(jì)小型內(nèi)燃機(jī)乘用車大獎。這代表了汽車的輕量化設(shè)計、高效微型發(fā)動機(jī)及創(chuàng)新的潤滑油合作的巨大成就。

殼牌潤滑油全球重點客戶副總裁Roger Moulding說：“作為全球最大的交通燃油及潤滑油供應(yīng)商，殼牌正致力于幫助消費者節(jié)省燃油以及減少排放。殼牌將應(yīng)對可持續(xù)交通挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略方案稱為‘更智能的交通’。這包括三個領(lǐng)域的一系列技術(shù)創(chuàng)新：‘更智能’的產(chǎn)品、‘更智能’的應(yīng)用以及‘更智能’的基礎(chǔ)設(shè)施。殼牌注重為客戶提供更高效的油品并推廣更高效的資源利用方式。鑒于行業(yè)規(guī)模巨大，這方面的成果將與時俱進(jìn)，為客戶帶來實際效益。與GMD公司合作研發(fā)殼牌概念潤滑油項目，是我們?yōu)槲磥砀咝囇邪l(fā)高效產(chǎn)品的突出實例之一。”