近期，有媒體報(bào)道，多部委醞釀向機(jī)動(dòng)車征收排污費(fèi)，并優(yōu)先將占機(jī)動(dòng)車保有量11%但排放量占86%的重型汽車納入環(huán)保稅征收范圍。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)明確表示反對。

有數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動(dòng)車的氮氧化合物派排放量占到了全國的1/3以上，是空氣中PM2.5的主要載體，從去年開始，有地方政府就醞釀向機(jī)動(dòng)車征收排污費(fèi)，當(dāng)時(shí)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)就表示了反對。

北京市機(jī)動(dòng)車排放管理中心副總工程師馮玉橋告訴記者，對于流動(dòng)污染源的控制，國外大城市基本分為三部曲。“一是控制污染增量，嚴(yán)格新車排放標(biāo)準(zhǔn)；二是對在用車進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，保證在用車穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放，實(shí)際上就是控制污染的存量，削減污染的存量；三是使油品保證適用車輛排放標(biāo)準(zhǔn)。”