2014年“殼牌亞洲汽車環(huán)保馬拉松賽” 2月6日至9日在菲律賓首都馬尼拉舉行。該賽事是一年一度的全球性節(jié)能汽車設(shè)計(jì)制造賽事活動(dòng)，從1985年起在歐洲發(fā)起舉辦，2007年進(jìn)入美洲，2010進(jìn)入亞洲，至今已成功舉辦28屆。“殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽”以提高燃油效率為目標(biāo)，以學(xué)校為單位的在校大學(xué)生設(shè)計(jì)、制造、測試和駕駛一輛能夠以最少的燃料行駛最遠(yuǎn)距離的汽車競賽活動(dòng)。參賽隊(duì)伍可以報(bào)名參加原型車組或城市概念車組的比賽。在未來主義的原型參賽車組中，專注于通過諸如降低阻力等創(chuàng)新設(shè)計(jì)元素，最大限度地提高燃油效率的簡約車型。在城市概念車組中，參賽車是更加“適于道路行駛”的省油車型。對(duì)于兩個(gè)組別而言，車隊(duì)都可以使用任何可通過常規(guī)途徑獲得的能源，包括常規(guī)柴油、汽油、生物燃料驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，或者利用諸如太陽能、氫氣、插電電池等替代燃料驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車。

華工廣州學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院“華汽電動(dòng)車隊(duì)”自行研發(fā)、制造的節(jié)能電動(dòng)車第一次走出國門參加該項(xiàng)國際比賽，并在“原型車插電式電動(dòng)組”以247km/kwh的成績榮獲亞軍。

本屆大賽吸引了來自亞洲15個(gè)國家的105支車隊(duì)同場競技，并首次以城市街區(qū)作為賽道進(jìn)行比賽。此次大賽，賽道短，賽車流量大，比賽過程更復(fù)雜。

■關(guān)于“華汽電動(dòng)車隊(duì)”

“華汽電動(dòng)車隊(duì)”于2012年6月份開始組隊(duì)，當(dāng)時(shí)主要為參加2012年Honda中國節(jié)能競技大賽組建。隊(duì)員主要來自機(jī)械工程及自動(dòng)化專業(yè)2009級(jí)機(jī)電方向的學(xué)生，由鄧達(dá)強(qiáng)老師從其所擔(dān)任的機(jī)電傳動(dòng)課程班中抽出來的。之后還吸收了幾位來自工業(yè)設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、車輛工程等專業(yè)多名學(xué)生。之后，2009級(jí)學(xué)生負(fù)責(zé)2012年比賽，2010級(jí)學(xué)生負(fù)責(zé)2013年比賽，此次2014比賽由2011級(jí)學(xué)生負(fù)責(zé)的。主力隊(duì)員保持在15名左右。“華汽電動(dòng)車隊(duì)”電動(dòng)車技術(shù)完全自主研發(fā)。加工、試驗(yàn)工作都是利用課余時(shí)間進(jìn)行，在不影響課程學(xué)習(xí)的前提下由團(tuán)隊(duì)自行完成。

2012年的“Honda中國節(jié)能競技大賽”于2012年11月10日、11日在廣東國際賽車場舉行，參加電動(dòng)組比賽的有同濟(jì)大學(xué)、湖南大學(xué)、北京理工大學(xué)、西安交通大學(xué)、及東風(fēng)本田汽車有限公司等知名高校和企業(yè)共39支代表隊(duì)。在預(yù)賽中“華汽電動(dòng)車隊(duì)”成績僅次于東風(fēng)本田汽車有限公司，排名第二，在高校參賽隊(duì)中居第一。

2012年底“華汽電動(dòng)車隊(duì)”決定同時(shí)參加2013年“Honda中國節(jié)能競技大賽”及在馬來西亞首都吉隆坡舉行的“殼牌亞洲汽車環(huán)保馬拉松賽”。為節(jié)省經(jīng)費(fèi)，以同一輛車參賽。按殼牌比賽規(guī)則可嵌入太陽能集電系統(tǒng)，并計(jì)入成績。嵌入太陽能板意味著車身體積增大，風(fēng)阻變大，不利于競速。而按當(dāng)時(shí)Honda規(guī)則有競速要求的參賽作品，兩個(gè)功能的融合，增加車輛設(shè)計(jì)的難度。2013年“殼牌亞洲汽車環(huán)保馬拉松賽”，臨賽前幾天因舉辦地區(qū)煙霾嚴(yán)重而取消。

2014年“殼牌亞洲汽車環(huán)保馬拉松賽”2014年 2月6日至9日在菲律賓首都馬尼拉舉行，華廣“華汽電動(dòng)車隊(duì)”奪得“原型車插電式電動(dòng)組”亞軍。

“華汽電動(dòng)車隊(duì)”在學(xué)校及機(jī)械工程學(xué)院、機(jī)械工程實(shí)驗(yàn)中心各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下正在茁壯成長，在場地、器件、材料等方面都得到了有效的保障和支持，其他各個(gè)環(huán)節(jié)也趨于完善。車隊(duì)致力于電動(dòng)車極限節(jié)能研究，這是一項(xiàng)技術(shù)鏈長、科研水平高的活動(dòng)，對(duì)提高學(xué)生實(shí)踐能力、理論水平有很大的幫助。

“華汽電動(dòng)車隊(duì)”2012年獲得“競技節(jié)能電動(dòng)車研究”，2013年“節(jié)能電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)研究”和“節(jié)能電動(dòng)汽車太陽能充電系統(tǒng)研究”三項(xiàng)學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃項(xiàng)目的支持。經(jīng)過短短的兩年時(shí)間，他們?cè)谙嚓P(guān)國內(nèi)比賽、國際比賽中用成績展現(xiàn)了該團(tuán)隊(duì)的實(shí)力，他們儼然已成為競技節(jié)能電動(dòng)車技術(shù)研發(fā)的一流強(qiáng)隊(duì)。